汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家看法

    為了本次的黑車(chē)專(zhuān)題，我們特意采訪了了汽車(chē)界的一位資深分析師，賈新光老師。賈老跟汽車(chē)已經(jīng)打了30多年的交道，是汽車(chē)界的“老研究?jī)?rdquo;了，那么對(duì)于黑車(chē)現(xiàn)象，他是怎么看待的呢？

    “黑車(chē)現(xiàn)象，說(shuō)白了就是一個(gè)管理機(jī)制不完善的問(wèn)題。”賈老頭一句話(huà)，就開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)出了自己的觀點(diǎn)。接下來(lái)他給我們講述了一下國(guó)外的管理機(jī)制，他說(shuō)，美國(guó)黑車(chē)的數(shù)量是很少的，別說(shuō)黑車(chē)，就是酒駕和疲勞駕駛的情況都比較少，至于原因，賈老認(rèn)為應(yīng)該歸功于有效的治理措施，在美國(guó)，一旦發(fā)現(xiàn)黑車(chē)或者疲勞駕駛情況，監(jiān)管部門(mén)會(huì)把更大的懲罰力度放在車(chē)輛管理部門(mén)身上，至于司機(jī)本人，駕駛記錄會(huì)與個(gè)人信譽(yù)掛鉤，直接影響其生活中各個(gè)方面。

    不管這種管理模式適不適合中國(guó)國(guó)情，筆者都認(rèn)為至少有借鑒意義。

    當(dāng)然除了管理方面，市場(chǎng)因素也是黑車(chē)問(wèn)題的癥結(jié)所在。很多地方因?yàn)槠Щ蛘咂渌颍?ldquo;白車(chē)”不愿“眷顧”，百姓出行需求得不到滿(mǎn)足，黑車(chē)應(yīng)運(yùn)而生便也在情理之中，針對(duì)這關(guān)系百姓剛性需求的最后一公里，賈老認(rèn)為可以借鑒一種‘小巴協(xié)會(huì)’的管理方式，由當(dāng)?shù)卣蛘呔游瘯?huì)將該地區(qū)符合要求的“非法”車(chē)輛組織起來(lái)，給他們合理的編制，由政府出面，使它們完成一個(gè)從灰到白的過(guò)渡，當(dāng)然這種方式也需要國(guó)家大政策的支持，否則造成車(chē)輛在當(dāng)?shù)睾戏ǎ瑓s得不到大環(huán)境認(rèn)可的局面就稍顯窘迫了。

    另外，賈老認(rèn)為，突擊檢查、大額罰款，限時(shí)解體并不是解決黑車(chē)問(wèn)題最好的辦法，交通系統(tǒng)，作為一個(gè)服務(wù)大眾的主流系統(tǒng)，應(yīng)該形成一種收取適量管理費(fèi)，并產(chǎn)生適當(dāng)利潤(rùn)的良性競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)，而不是某些機(jī)構(gòu)或者個(gè)人用來(lái)謀財(cái)?shù)氖侄巍?/p>

    “黑車(chē)”現(xiàn)象何去何從

    正所謂仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，黑車(chē)問(wèn)題多方討論，卻還是懸而未解的難題，執(zhí)法部門(mén)絞盡腦汁，釣魚(yú)案卻引起不少爭(zhēng)議，國(guó)家政策，打擊黑車(chē)，卻面臨“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”的尷尬境地，黑車(chē)問(wèn)題，已經(jīng)成了整個(gè)社會(huì)不得不正視的問(wèn)題。

    然黑車(chē)問(wèn)題的本質(zhì)究竟是什么?

    雖然都被冠以非法運(yùn)營(yíng)的帽子，但實(shí)際上黑車(chē)還是應(yīng)該區(qū)別對(duì)待的。

    一部分黑車(chē)，因?yàn)槔孀魉钿b而走險(xiǎn)，他們利用老百姓的出行需求得不到滿(mǎn)足的空子，想盡手段拉攏客源，但服務(wù)質(zhì)量和善后工作卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重侵害消費(fèi)者的權(quán)益，更有甚者，報(bào)廢車(chē)直接上路、對(duì)乘客敲詐勒索，為搶地盤(pán)，不惜攪起流血事件，對(duì)于這類(lèi)黑車(chē)，我們不僅要發(fā)力打擊，更要號(hào)召全國(guó)人民，對(duì)其實(shí)施封鎖路線，斷了其根源。

    還有一部分黑車(chē)，因?yàn)楹戏ㄟ\(yùn)營(yíng)門(mén)檻過(guò)高，而不得不暗處謀生，冒著隨時(shí)都有可能被查處的危險(xiǎn)，與有關(guān)部門(mén)作對(duì)，針對(duì)這一部分，有關(guān)部門(mén)，或許更應(yīng)該響應(yīng)市場(chǎng)號(hào)召，考慮老百姓的剛性需求，使之能通過(guò)一定渠道，服務(wù)法制社會(huì)。

    說(shuō)到這里，有一個(gè)問(wèn)題就不得不提了，那就是合法運(yùn)營(yíng)里面的管理費(fèi)和份兒錢(qián)之說(shuō)，改革開(kāi)放初期，司機(jī)們沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)，實(shí)力雄厚的汽車(chē)公司拿出資金購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，為城市交通的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用，時(shí)至今日，社會(huì)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，這種運(yùn)營(yíng)機(jī)制是否還符合現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r，是個(gè)值得深思的問(wèn)題。

    管理機(jī)制的單一必然會(huì)引起行業(yè)壟斷，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，而適量的供大于求可以促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)這也是市場(chǎng)的自然規(guī)律。針對(duì)目前的黑車(chē)狀況，我只能說(shuō)，政府在此時(shí)或許應(yīng)該多借鑒一下國(guó)際社會(huì)可行性的發(fā)展方案，拿出一種高瞻遠(yuǎn)矚的大姿態(tài)來(lái)，只有這樣，才能建立起自己的公信力，使老百姓有法可依。