隨著油價(jià)的不斷上漲，公路客運(yùn)的運(yùn)輸成本也“水漲船高”。繼出租車、公交車之后，公路客運(yùn)也加入到“油改氣”的大軍。然而，這種經(jīng)濟(jì)又清潔的汽車燃料適合公路客運(yùn)嗎？天然氣何時(shí)才能讓更多公路客運(yùn)行業(yè)受益？

    資源為先

    天然氣是一種綠色環(huán)保能源，與其它燃料相比具有很多優(yōu)越性，因此天然氣作為汽車的代用燃料在許多國(guó)家和地區(qū)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。目前，在我國(guó)西北和西南地區(qū)等許多城市在利用天然氣作為汽車燃料也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

   然而，不是每個(gè)地方都能嘗到天然氣客車的甜頭，重慶交通大學(xué)教授王健接受記者采訪時(shí)表示：“相對(duì)而言，西北地區(qū)的天然氣資源相對(duì)充足，燃?xì)饪蛙嚨倪\(yùn)用比較普遍，運(yùn)營(yíng)體系也比較完善，在城市公交和出租等領(lǐng)域取得了明顯成效，但在很多中東部地區(qū)，‘氣荒’和加氣難現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在首先保證民用天然氣以及出租車、公交車使用的前提下，公路客運(yùn)才有可能小范圍試用運(yùn)營(yíng)。”

    在“靠山吃山靠水吃水”的天然優(yōu)勢(shì)面前，西部天然氣資源豐富的地區(qū)已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨溃?ldquo;西氣東輸”無疑將天然氣資源就行了合理分配，但長(zhǎng)期以來受制于各種因素的影響，東部的燃?xì)饪瓦\(yùn)始終在緩慢前行，城市公交和出租行業(yè)尚且如此，公路客運(yùn)更是無從談起。

    頻繁的油價(jià)上調(diào)讓天然氣再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，憑借低成本與清潔環(huán)保兩塊誘人的“蛋糕”，可以預(yù)見，天然氣客車或?qū)⒃俅喂纹?ldquo;綠色風(fēng)暴”。

    公路客運(yùn)機(jī)會(huì)幾何？

    目前，國(guó)內(nèi)各大城市開始推行天然氣交通工具，但大部分局限在城市公交和出租車行業(yè)，而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多因素?fù)踝×颂烊粴饪蛙囋緫?yīng)該在公路客運(yùn)快速前進(jìn)的腳步。國(guó)家應(yīng)根據(jù)每一城市示范要求給予一定的優(yōu)惠政策，以鼓勵(lì)這些示范城市積極穩(wěn)妥地開展示范工作，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以向全國(guó)其它城市或地區(qū)的推廣。

    眾多周知，公路客運(yùn)行業(yè)與城市公交和出租有著明顯的差異性，傳統(tǒng)公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)里程從幾十公里到上千公里不等，而燃?xì)饪蛙嚨倪\(yùn)營(yíng)里程多在200——300公里左右，因而其定位針對(duì)性強(qiáng)，集中在短途客運(yùn)等區(qū)域市場(chǎng)，沿途加氣問題成為了最迫切的問題。

    的確，加氣站建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施也是推廣的難點(diǎn)和重點(diǎn)，王健告訴記者：“在環(huán)境保護(hù)壓力加大和節(jié)能減排呼聲高漲的環(huán)境下，我國(guó)加氣站得到長(zhǎng)足發(fā)展，但還面臨一些突出問題。加氣站的發(fā)展與天然氣氣源、政府政策、消費(fèi)者認(rèn)知度和價(jià)格等息息相關(guān)，加氣站發(fā)展面臨的最大問題是氣源和管網(wǎng)，此外，東部沿海城市土地價(jià)格飛漲也增加了加氣站運(yùn)營(yíng)成本，大大壓縮了加氣站行業(yè)的利潤(rùn)空間，在一定程度上也制約了加氣站的發(fā)展。”

    不過在長(zhǎng)途客運(yùn)領(lǐng)域，燃?xì)饪蛙嚨膬?yōu)勢(shì)就沒有那么明顯了，一方面超出了燃?xì)饪蛙嚨倪\(yùn)營(yíng)里程，另一方面也面臨著加氣困難的嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此，燃?xì)饪蛙噾?yīng)該避開長(zhǎng)途公路客運(yùn)
的“短板”，發(fā)揮燃?xì)饪蛙嚨拈L(zhǎng)處，公路客運(yùn)也能成為燃?xì)饪蛙嚨南乱粋€(gè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

    即便面臨各種困難，西部燃?xì)饪蛙嚨某晒ν茝V還是給了我們更多憧憬，王健表示：“如果全國(guó)加氣站都如西部城市那樣普及到縣城，燃?xì)夤房蛙嚨募託鈫栴}能夠得到解決，它的發(fā)展形勢(shì)將非常樂觀。事實(shí)上，政府部門、客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)都在努力推廣燃?xì)夤房蛙?。在?guó)家相關(guān)服務(wù)配套設(shè)施完備前，客車企業(yè)應(yīng)該不斷加強(qiáng)燃?xì)夤房蛙嚨氖袌?chǎng)調(diào)研，提升研發(fā)技術(shù)，扎扎實(shí)實(shí)地練好內(nèi)功，燃?xì)夤房蛙囋谥卸掏究瓦\(yùn)還是有機(jī)會(huì)的。”

    買比改好

    在選擇天然氣客車的大方向不變的前提下，目前有兩條路可走，即直接購買和在原有柴油車上進(jìn)行改裝，究竟選擇哪種方式還沒有最終定論。

    “油改氣”的嘗試者依然絡(luò)繹不絕，其動(dòng)機(jī)和出發(fā)點(diǎn)一方面為了減少企業(yè)開支，另一方面是為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、建設(shè)綠色家園的號(hào)召。然而“油改氣”技術(shù)之復(fù)雜，改后運(yùn)營(yíng)的安全情況又讓諸多嘗試者放棄了，后期維護(hù)成本復(fù)雜且麻煩。

    與此同時(shí)，采購新型CNG、LNG天然氣客車順理成章成為了另一條熱點(diǎn)。目前在四川、陜西、山東、重慶、新疆等身份都有批量采購。對(duì)此爭(zhēng)論，王健也給出了支持采購新型天然氣客車的觀點(diǎn)。“任何車輛的燃油系統(tǒng)都有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，汽車燃油改為燃?xì)夂?，?yīng)該以何種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)現(xiàn)有的改裝車輛進(jìn)行審驗(yàn)，在這種情況下改裝出來的車輛，是否會(huì)給車輛在行駛當(dāng)中埋下安全隱患，還是個(gè)未知數(shù)。直接購買燃?xì)饪蛙嚽捌诔杀究赡軙?huì)高一些，但是后期維護(hù)成本相對(duì)簡(jiǎn)單，車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)化，給最大限度減少給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來的不必要麻煩。”

    放眼海外市場(chǎng)，王健告訴記者：“歐洲荷蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家在燃?xì)饪蛙嚨膽?yīng)用上更早，他們都是以直接采購的方式來運(yùn)營(yíng)，這樣能提高運(yùn)營(yíng)效率和后期維護(hù)，便于管理和實(shí)行。”

    不管是買還是改，都是對(duì)天然氣客車發(fā)展的探索，尤其是油價(jià)高漲的今天，天然氣的潛力正在一點(diǎn)點(diǎn)釋放，從西部到東部，從城市公交到公路客運(yùn)，天然氣正在深入到我們生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。因?yàn)?，發(fā)展燃?xì)馄囀菄?guó)家緊緊圍繞降低汽車排放污染而展開的一項(xiàng)工程，既是改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重大舉措，又是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的重大舉措。