現(xiàn)代企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。人是第一生產(chǎn)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底也就是企業(yè)的人員規(guī)模、人員素質(zhì)、人員意志等相互之間的綜合資源較量。微軟公司因?yàn)橛辛宋④泦T工才優(yōu)秀，海爾有了優(yōu)秀的海爾員工才輝煌，蒙牛的奇跡也只有蒙牛的員工才能創(chuàng)造出來。所以，一個(gè)企業(yè)想成為一個(gè)杰出的企業(yè)，也就必須從造就杰出員工入手。只有擁有高素質(zhì)員工的企業(yè)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所向披靡。

    目前，公路客運(yùn)市場(chǎng)因軌道交通、航空業(yè)的迅猛發(fā)展而面臨著一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。過去穩(wěn)如磐石的地位已被撼動(dòng)，并且隨著經(jīng)營(yíng)成本的一路上升，客運(yùn)行業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)在逐步下降。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，公路客運(yùn)企業(yè)要想在本行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，搶回市場(chǎng)，走出低谷，當(dāng)務(wù)之急就是要大力加強(qiáng)企業(yè)職工的素質(zhì)教育，特別是廣大駕駛員的素質(zhì)教育，使全體駕駛員的思想素質(zhì)、文化素養(yǎng)有一個(gè)全面的提高，從企業(yè)的內(nèi)部挖潛，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    目前駕駛員中存在的問題

    一、思想觀念滯后。一方面是憂患意識(shí)差。駕駛員職工的“鐵飯碗”思想嚴(yán)重，對(duì)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與沖擊的嚴(yán)峻形勢(shì)缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)，沒有危機(jī)感，認(rèn)為自己隨便到哪都能找到工作，有一種無所謂的態(tài)度；另一方面競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄。駕駛員普遍缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，學(xué)習(xí)觀念落后。許多駕駛員的車輛基礎(chǔ)知識(shí)還停留在十幾年前，隨著新技術(shù)的不斷運(yùn)用，需要駕駛員不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐與現(xiàn)代車輛相適應(yīng)的新知識(shí)、新觀念，需要全面加強(qiáng)綜合素質(zhì)培養(yǎng)。

    二、業(yè)務(wù)素質(zhì)薄弱。一方面理論基礎(chǔ)不扎實(shí)?？蛙囻{駛是熟練工種，崗位技術(shù)性相對(duì)偏低。部分新進(jìn)駕駛員沒有經(jīng)過規(guī)范、嚴(yán)格的專業(yè)教育，基礎(chǔ)較差，對(duì)安全、節(jié)能操作技能的學(xué)習(xí)無法達(dá)到前后聯(lián)系、融會(huì)貫通，平時(shí)駕駛操作時(shí)完全憑經(jīng)驗(yàn)，無法完全掌握技巧；另一方面是在非正常情況下的應(yīng)急處理能力差，造成其自身發(fā)展?jié)摿?yán)重不足。有的駕駛員在新技術(shù)、新設(shè)備面前表現(xiàn)出明顯的不適應(yīng)，在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高技術(shù)與技能高度一體化的要求面前顯得力不從心。

    三、缺乏現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新的科學(xué)技術(shù)在公路客運(yùn)車輛中的應(yīng)用越來越廣泛。特別是近年來，柴油機(jī)國(guó)三、國(guó)四電噴技術(shù)的運(yùn)用、LNG新燃料的開發(fā)、G-BOS車輛信息管理系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、安節(jié)通、ABS、EBD等新技術(shù)的應(yīng)用和計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的建立，使客車新技術(shù)知識(shí)的普及應(yīng)用越來越廣泛。而我們相當(dāng)一部分駕駛員不懂其結(jié)構(gòu)、不明白原理，甚至不會(huì)使用，即使是很簡(jiǎn)單的故障，也只能“干瞪眼”，從客觀上制約了我們企業(yè)的發(fā)展。

    目前存在問題的原因分析

    一、駕駛員教育受重視的程度不夠。雖然各客運(yùn)專業(yè)單位在駕駛員安全教育方面的工作抓得很緊，而且取得了較好的成績(jī)，駕駛員安全素質(zhì)也比以往有了顯著提高，但駕駛?cè)嫠刭|(zhì)教育工作并沒有因職工素質(zhì)在企業(yè)中的核心而受到應(yīng)有的重視。全面素質(zhì)教育仍然是說起來重要、抓起來次要、忙起來就可以不要的“軟任務(wù)”，致使職工全面素質(zhì)教育工作時(shí)緊時(shí)松，缺乏長(zhǎng)期有效的實(shí)施和策略，特別是在財(cái)力物力的投資、制度的落實(shí)、遠(yuǎn)期規(guī)劃等方面與現(xiàn)代企業(yè)教育制度的要求和標(biāo)準(zhǔn)還有很大差距，平時(shí)只注重對(duì)駕駛員的安全教育，對(duì)機(jī)務(wù)知識(shí)和思想素質(zhì)方面的教育，卻幾乎是空白。

    二、多數(shù)駕駛員普遍文化基礎(chǔ)較差、起點(diǎn)較低。駕駛員的文化水平是業(yè)務(wù)技能全面提高的基礎(chǔ)。大多數(shù)新進(jìn)駕駛員基本上來源于社會(huì)招工（面向全國(guó)），他們整體素質(zhì)參差不齊，對(duì)公路運(yùn)輸專業(yè)的理論知識(shí)和車輛基礎(chǔ)知識(shí)缺乏系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，有的駕駛員根本一竅不通，一定程度上限制了他們的操作技能、整體素質(zhì)的全面提高。另外，還有相當(dāng)一部分老駕駛員雖然具有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但隨著近幾年科技發(fā)展及設(shè)備更新的加快，他們的專業(yè)知識(shí)及操作經(jīng)驗(yàn)日趨老化，而理論基礎(chǔ)的先天薄弱恰恰是他們進(jìn)行知識(shí)更新的最大障礙。

    三、教育培訓(xùn)的質(zhì)量存在欠缺。培訓(xùn)是提高駕駛員整體素質(zhì)的主要手段，但培訓(xùn)質(zhì)量的不理想仍然是突出問題。我們企業(yè)的培訓(xùn)人員雖然在各自的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，為工作做出了很大貢獻(xiàn)，但是，由于受自身教學(xué)水平和實(shí)際操作技能、實(shí)踐運(yùn)用能力較差的限制，與新形勢(shì)、新任務(wù)的要求相差甚遠(yuǎn)，一定程度上影響了教育培訓(xùn)的質(zhì)量。加上一些人由于存在著任務(wù)思想和畏難情緒，過分夸大培訓(xùn)困難，缺乏強(qiáng)化培訓(xùn)質(zhì)量的積極性、主動(dòng)性和一些具有實(shí)效性的措施，在計(jì)劃安排、教材選編、組織實(shí)施及教育質(zhì)量考核等各個(gè)環(huán)節(jié)疏于管理、流于形式，導(dǎo)致對(duì)廣大職工培訓(xùn)的質(zhì)量偏低，效果較差。

    四、機(jī)制不健全。我們企業(yè)目前還缺乏使駕駛員全面素質(zhì)提升的完善的培訓(xùn)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，致使駕駛員缺乏足夠的壓力和應(yīng)有的動(dòng)力，參與的主動(dòng)性和積極性不高，而且各項(xiàng)目、科室的管理人員對(duì)于提高駕駛員素質(zhì)的培訓(xùn)工作就像蜻蜒點(diǎn)水，很少去認(rèn)真想實(shí)招、使實(shí)勁、求實(shí)效，導(dǎo)致教育培訓(xùn)工作進(jìn)展緩慢。