博世的百年品牌發(fā)展之路

　博世，一個(gè)在“工程師的國(guó)度”——德國(guó)，孕育而生的品牌;博世，一個(gè)走過(guò)120多年的工業(yè)企業(yè)。它在萊茵河的滋養(yǎng)下，以深入骨髓的理性、冷靜、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致又不失想象力與精致的文化鑄就...

汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展需不斷做減法

人類(lèi)在用科技改變生活的同時(shí)也給生活帶來(lái)了危害。隨著汽車(chē)產(chǎn)品的普及，人們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的便利、舒適、活動(dòng)半徑擴(kuò)大等優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，也面臨著生命財(cái)產(chǎn)安全的問(wèn)題。

中小純電動(dòng)客車(chē)成市場(chǎng)新“藍(lán)?！?

新能源客車(chē)發(fā)展迅速，但競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，海格客車(chē)卻從中走出了一條“藍(lán)?！敝贰?

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)真的浮躁？

樂(lè)視發(fā)布超級(jí)汽車(chē)概念圖及詮釋汽車(chē)生態(tài)規(guī)劃等標(biāo)志性事件后，投資互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)還只是玩概念嗎？

晏靜宜：做最好的自己

　隨著我國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，汽車(chē)保有量的激增讓交通事故數(shù)量攀升。而在車(chē)輛出現(xiàn)的主動(dòng)交通事故中，因輪胎爆胎，發(fā)生側(cè)翻而發(fā)生的人身傷亡最引人關(guān)注，固又被稱為交通事故的“頭號(hào)殺手”。

遲來(lái)的收購(gòu)

經(jīng)過(guò)九年的談判，加拿大麥格納國(guó)際公司與德國(guó)格特拉克公司(Getrag)終于在今年7月16日簽訂協(xié)議，前者將以17.5億歐元的價(jià)格買(mǎi)下格特拉克100%股權(quán)。根據(jù)評(píng)估，包含7億歐元債務(wù)和退休金負(fù)...

寶斯通取代考斯特？

從主席座駕到受閱用車(chē)，安凱寶斯通的意義堪比紅旗轎車(chē)進(jìn)入國(guó)車(chē)陣列，洋公務(wù)車(chē)們是時(shí)候面臨被取代的命運(yùn)了。

品牌突圍是正道

2015年7月31日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)分會(huì)主辦、《汽車(chē)觀察》雜志等主流媒體支持的“中國(guó)汽車(chē)品牌突圍之道”研討會(huì)在銀川舉行。來(lái)自中國(guó)自主汽車(chē)品牌車(chē)企的老總們坦言，今年慘烈的價(jià)...

智能汽車(chē)：智商+情商

自李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念后，短短半年時(shí)間，“互聯(lián)網(wǎng)+”席卷了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。那么，究竟是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”還是“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”？到底誰(shuí)該妥協(xié)？雙方各有各的說(shuō)法。

李星宇：未來(lái)即來(lái)？

智能交通，已不僅僅局限于互聯(lián)網(wǎng)+的概念，也不再拘泥于某幾個(gè)汽車(chē)企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)公司。那么，智能交通的幕后推手是誰(shuí)？誰(shuí)又能真正實(shí)現(xiàn)智能交通？

博世如何在中國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0

作為工業(yè)4.0戰(zhàn)略的發(fā)起方之一，博世在工業(yè)4.0領(lǐng)域有著獨(dú)特的定位，既是運(yùn)用工業(yè)4.0解決方案的實(shí)踐者——在全球250個(gè)工廠應(yīng)用工業(yè)4.0的概念、技術(shù)；又是提供工業(yè)4.0解決方案的供應(yīng)商—...

小公交 大市場(chǎng)

微循環(huán)公交車(chē)經(jīng)常出入社區(qū)，所以拐彎半徑小，能在狹窄道路中靈便行駛的客車(chē)非常受歡迎。其次，社區(qū)出行具有很大潮汐性，即上下班高峰時(shí)人流量劇增，非高峰時(shí)段則人流較少，所以能配置...

誰(shuí)忽視了車(chē)內(nèi)空氣污染？

雖然，2013年世界衛(wèi)生組織已將車(chē)內(nèi)環(huán)境污染列為威脅人類(lèi)健康的主要來(lái)源之一。然而很久以來(lái)造車(chē)者與用車(chē)者都忽視了車(chē)內(nèi)空氣污染。

安凱：升級(jí)生意經(jīng)

據(jù)2015年一季度數(shù)據(jù)顯示，旅游客車(chē)30—35座及45—49座客車(chē)構(gòu)成了市場(chǎng)上的銷(xiāo)量主體，與2013年和2014年同期相比，旅游客運(yùn)車(chē)型正在形成“大型化趨勢(shì)平穩(wěn)，中型化趨勢(shì)加強(qiáng)”的新態(tài)勢(shì)。

康明斯：新常態(tài)下新機(jī)遇

康明斯與十家在華合資合作伙伴，幾十個(gè)來(lái)自各行各業(yè)的客戶代表，供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商代表，社區(qū)合作伙伴，以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)聚集一堂，共同慶?？得魉古c行業(yè)伙伴攜手走過(guò)的40年歷程。