據(jù)2015年一季度數(shù)據(jù)顯示，旅游客車30—35座及45—49座客車構(gòu)成了市場上的銷量主體，與2013年和2014年同期相比，旅游客運車型正在形成“大型化趨勢平穩(wěn)，中型化趨勢加強(qiáng)”的新態(tài)勢。

　　中高端旅游客運市場歷來是客車企業(yè)廝殺的重頭戲。近年來，伴隨行業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型，中高端客運旅游市場逐步成長為客車業(yè)銷量最多、增幅最大的細(xì)分市場。

　　在這種大背景下，客車企業(yè)紛紛進(jìn)行了產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整。然而，客車的生意經(jīng)并非僅僅追求市場上的占有率那么簡單。實際上，國內(nèi)主流客車企業(yè)的基礎(chǔ)實力與市場機(jī)會差距不大，在這種情況下，服務(wù)最能體現(xiàn)出各企業(yè)之間的差異。

　　攪局中高端客運市場

　　中高端客運市場車型多樣，品質(zhì)參差不齊，高端車價格又往往讓人望洋興嘆。所以，打造一款高性價比的中高端客車產(chǎn)品勢在必行。

　　日前，安凱客車攜最新推出的A6、A8系列共四款新車，以“大格局”的形象，亮相被譽為“一年一度中國客車行業(yè)大閱兵”的2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會，無論是其展臺面積還是參展規(guī)模都創(chuàng)下公司歷年之最。

　　在業(yè)內(nèi)，安凱客車的競爭優(yōu)勢一直是其工業(yè)技術(shù)的突破與創(chuàng)新，那么，此次推出的全新車型又有哪些與眾不同？

　　經(jīng)了解，安凱A系列新品定位于中長途公路、旅游客運，分為A6和A8兩大系列，均涵蓋燃油版及純電動版。其中，燃油版是專為中長途公路客運、團(tuán)體通勤、旅游租賃市場打造的產(chǎn)品；而A6和A8純電動系列，則是客車行業(yè)首次實現(xiàn)全數(shù)字控制的純電動客車型。

　　國內(nèi)客運旅游大團(tuán)人數(shù)一般控制在50人左右，小團(tuán)人數(shù)則控制在33人左右。受此影響，我國中高端客運及旅游市場暢銷車型一般都集中在8?9米、10?12米長度段上。“為了適應(yīng)市場趨勢，安凱A6、A8新品涵蓋8.5米到12米全系車型，座位數(shù)控制在35?50左右。其中，A6系列長度為8.5米至11米，A8系列長度從11米至12米。”安凱大中型客車研究所所長王華告訴《汽車觀察》記者。

　　此外，上述四款車型可兼容多種充電模式（在我國充電樁設(shè)施還沒有實現(xiàn)普遍化和標(biāo)準(zhǔn)化的當(dāng)下，A6和A8兩個系列的純電動客車可實現(xiàn)交流、直流雙方案兼容的充電模式）。另外，這兩個系列產(chǎn)品輕量化效果更顯著，整車車身與同類車型相比輕8%，百公里可節(jié)油0.5L至1LL，綜合油耗水平低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15%以上。

　　從關(guān)注產(chǎn)品到聚焦客戶

　　雖有新品不斷攪局細(xì)分市場，但未來客車市場不僅是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭。“通過服務(wù)品牌化實現(xiàn)由單純產(chǎn)品服務(wù)向人性化、精細(xì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型，從而提升客戶滿意度，在未來市場競爭中占得先機(jī)。”安凱客車董事長戴茂方如是說。

　　在競品層出不窮的情況下，誰能更好地聆聽客戶聲音、與客戶互動、幫助客戶發(fā)現(xiàn)并解決問題，誰將會取得最終的市場話語權(quán)。但與實實在在的產(chǎn)品不同，服務(wù)的概念則顯得相對抽象。

　　日前，百余家客運、公交、租賃等運營企業(yè)的負(fù)責(zé)人走進(jìn)安凱新能源客車生產(chǎn)基地，零距離體驗其新基地、新產(chǎn)品、新工藝、新理念。“我們這樣做的目的就是為了以體驗式參觀的方式來提升客戶對安凱產(chǎn)品價值的感性認(rèn)知，用實際行動升級安凱客車的生意經(jīng)，通過對安凱客車硬件投入、研發(fā)實力、產(chǎn)品特點等的展示，將客戶評測體驗看做是企業(yè)繼續(xù)前行的標(biāo)尺。”戴茂方對《汽車觀察》說。

　　繼去年年底，我國唯一“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”在安凱投入使用后，安凱客車又投入巨資全新打造其新能源客車生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該基地具備年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、1.2萬套客車關(guān)鍵動力總成、15萬套新能源汽車關(guān)鍵核心動力總成的生產(chǎn)能力。

　　新基地投入使用后，安凱新能源客車的產(chǎn)能將會得到大幅提升，其銷售量也有望實現(xiàn)倍增。“這里將成為我國電動車研發(fā)的神經(jīng)中樞，為全國輸送新能源領(lǐng)域的技術(shù)和人才，并參與制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為國家產(chǎn)業(yè)升級計劃貢獻(xiàn)安凱之力。”戴茂方對新基地給予了更多的期望。

　　可以看出，安凱將客戶請進(jìn)生產(chǎn)基地正是為了順應(yīng)服務(wù)的行業(yè)趨勢，強(qiáng)調(diào)客戶消費體驗的升級。在《汽車觀察》看來，這種主動式的營銷方式無疑比向用戶被動式地推送產(chǎn)品及技術(shù)信息更加有效，也更易獲得用戶的好感。

　　折服歐美

　　國內(nèi)市場的業(yè)績捷報能更好地反哺國外市場，安凱客車適時做出了海外經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整。

　　美國、迪拜、香港，這些世界著名的旅游勝地，自然少不了高品質(zhì)的觀光客車。6月3日，安凱客車再傳喜訊，其雙層敞篷巴士批量交付上述地區(qū)，作為觀光用旅游巴士投入到當(dāng)?shù)攸S金旅游線路。

　　這并不是安凱客車首次出口歐美市場。早在2010年，11輛安凱雙層敞篷車就已經(jīng)出口美國，成為我國首次批量出口美國的豪華客車。2012年，20輛安凱雙層敞篷客車出口到英國倫敦，在倫敦奧運會期間用于服務(wù)全球游客。

　　據(jù)悉，本次出口到美國的16車輛均達(dá)到EPA13排放標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)客車出口美國乃至國際市場最先進(jìn)的客車。EPA13是當(dāng)前美國最高排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的汽車排放的氮氧化物和粉塵顆粒將比執(zhí)行歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)時分別降低80%和66%，這表明了安凱已具備在國際舞臺上與世界頂級客車同臺競技的能力。

　　不難看出，在出口戰(zhàn)略上，安凱客車已經(jīng)開拓了一條全新的發(fā)展模式：相較國內(nèi)其他客車企業(yè)，安凱海外市場走的是高端國際化路線，一心做好細(xì)分市場，進(jìn)行差異化營銷。

　　目前，安凱客車已經(jīng)在美國、英國、澳大利亞、迪拜、新西蘭、俄羅斯、新加坡等50多個國家和地區(qū)嶄露頭角，并建立了覆蓋全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　作為客車產(chǎn)業(yè)升級大潮中一員，安凱客車正努力成為潮流趨勢的眺望者。