2010年是客車客運(yùn)企業(yè)極不平凡的一年，首先是我國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需的一系列政策措施取得顯著效果：安居工程、基礎(chǔ)設(shè)施投入、民生工程、養(yǎng)老醫(yī)療保險(xiǎn)體系完善、三農(nóng)政策、城鎮(zhèn)化建設(shè)、城市外來(lái)人員優(yōu)惠政策、刺激汽車消費(fèi)政策等。我國(guó)老百姓生活質(zhì)量不斷提高，大量外來(lái)人員定居城市，非客運(yùn)車輛不斷增加，使得客運(yùn)旅客結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變。

　　其次是我國(guó)大交通環(huán)境的改變：城市公交、高鐵、輕軌、地鐵、航空、航運(yùn)的蓬勃發(fā)展，還在不斷擠壓道路客運(yùn)的生存空間，道路客運(yùn)的地位發(fā)生了變化。

　　再次是國(guó)家對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，加大了對(duì)環(huán)境污染的控制和治理，資源的節(jié)約開(kāi)發(fā)和利用，同時(shí)對(duì)客車安全的高度重視，國(guó)家制定并頒布了大量的法律法規(guī)，提升了客車的技術(shù)含量，提高了客車生產(chǎn)的各項(xiàng)成本，使客車企業(yè)的運(yùn)作成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變。

　　客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)是相依為命的關(guān)系，在新形勢(shì)下，兩企業(yè)如何抱團(tuán)取暖、同舟共濟(jì)，是兩企業(yè)應(yīng)坐下來(lái)協(xié)商的話題。作為客運(yùn)企業(yè)，調(diào)整結(jié)構(gòu)、強(qiáng)身健體、開(kāi)源節(jié)流是當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)也期望和客車企業(yè)生態(tài)合作、結(jié)伴發(fā)展、共同進(jìn)步。

　　一、客車客運(yùn)企業(yè)間合作的困境

　　(一)、目前，客車企業(yè)給客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)以下困難：

　　1、客車企業(yè)為了低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，隨意更改配置，坑害用戶，以經(jīng)銷模式銷售的廠家尤為突出。如將公交配置賣到平原高速公路用，配置大速比減速器，最高車速只能跑80km/h，油耗達(dá)35L/100km以上;9米客車配180ps發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速公路，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，高溫、高油耗、高修理費(fèi)，用戶叫苦不迭;12米客車配12t后橋6t前橋，全車磨胎嚴(yán)重，輪輞強(qiáng)度不夠，客車行駛時(shí)變形太大、磨胎，高速行駛時(shí)，不能保持良好的轉(zhuǎn)向特性，駕駛員經(jīng)常險(xiǎn)象環(huán)生;鄉(xiāng)村班線客車配置下置空調(diào)，散熱器經(jīng)常被泥水覆蓋，空調(diào)效果差等。

　　2、把市場(chǎng)當(dāng)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，新配置、新裝備、新技術(shù)不經(jīng)過(guò)測(cè)試，就投放市場(chǎng)，造成用戶不堪重負(fù)。如實(shí)行國(guó)Ⅲ排放以來(lái)，大量的發(fā)動(dòng)機(jī)修理費(fèi)過(guò)高，一輛車一年不到換了4只高壓泵，一臺(tái)基礎(chǔ)機(jī)，幾十只噴油嘴，雖然廠家都按索賠處理，但用戶以后日子可怎么過(guò)，這種車叫人家破人亡;有一款客車空調(diào)出風(fēng)口采用了新設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)口，很漂亮，但固定調(diào)節(jié)風(fēng)口的塑料卡環(huán)因材料問(wèn)題容易斷，車輛投入使用后，曾經(jīng)一輛車換過(guò)100多只卡環(huán)，最后改變材料后，才得以解決等。

　　3、客車生產(chǎn)過(guò)程工藝簡(jiǎn)化，用材以次充好。如車身蒙皮理應(yīng)采用鍍鋅板、冷扎板，并采用拉漲工藝，而有的廠家竟采用白鐵皮，直接用電焊焊在骨架上，使用一段時(shí)間后，車身就開(kāi)始蟻穴;車身骨架理應(yīng)采用錳鋼，有的廠家用的是廢渣鋼，車身車架必須磷化防腐，有的廠家單件磷化焊接后，不進(jìn)一步做防腐處理，最后車身骨架從焊接處開(kāi)裂或斷裂，這種現(xiàn)象在半承載車身(三段式底盤(pán))上尤為突出等。

　　4、出現(xiàn)售后問(wèn)題托詞推委，互踢皮球。目前客車已經(jīng)是集航空、轎車、重卡、液壓、電子、網(wǎng)絡(luò)和新材料等技術(shù)于一身的機(jī)電一體化產(chǎn)品，更是技術(shù)、勞動(dòng)、資金密集型高科技產(chǎn)品，客車已經(jīng)變成一個(gè)龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)，所組成的零部件數(shù)量巨大，所使用的材料品種繁多。但客車行業(yè)都是外購(gòu)零部件組裝客車，自制件比例不高，加上人為因素、資金因素、使用因素的影響，造成客車發(fā)生故障的機(jī)會(huì)增多，有的廠家銷售車以后聯(lián)系人就玩起了“迷蹤拳”，銷售推售后、售后推配套、配套推用戶、用戶又找銷售，循環(huán)重復(fù)，問(wèn)題就是解決不了。

　　(二)、目前，客運(yùn)企業(yè)給客車企業(yè)帶來(lái)以下困難：

　　1、不懂裝懂，盲目“點(diǎn)菜”。野蠻配置，頻繁打亂客車企業(yè)的研發(fā)流程、生產(chǎn)流程、物流流程、資金流程，客車技術(shù)上無(wú)法得到保障，售后隱患無(wú)窮，客車企業(yè)疲于應(yīng)付，焦頭爛額，甚至出現(xiàn)惡性群體事件、負(fù)面媒體事件、司法事件等。

　　2、小事放大，無(wú)理取鬧。汽車產(chǎn)品在使用中出現(xiàn)瑕疵，是在所難免的，牽涉的原因也很復(fù)雜，不能一味推給廠家處理，更不能無(wú)限擴(kuò)大事態(tài)，增加處理難度。

　　3、不學(xué)習(xí)新裝備、新技術(shù)，新車輛不會(huì)用、不會(huì)修。野蠻用，野蠻修，造成車輛人為故障或故障擴(kuò)大。

　　二、企業(yè)間合作的原則

　　企業(yè)從事商業(yè)行為追求的是贏利，是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，充分有效組織各種資源，通過(guò)加工，合理改變流通載體的附加值，而獲取相應(yīng)的利益，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，企業(yè)要做到：向農(nóng)民學(xué)好務(wù)農(nóng)、向軍人學(xué)好紀(jì)律、向商人學(xué)好銷售。

　　沒(méi)干過(guò)農(nóng)活不知道糧食是怎么來(lái)的。農(nóng)民必須在各種務(wù)農(nóng)環(huán)節(jié)中，按時(shí)節(jié)、流程操作：翻地、因地播種、施肥、澆地、育苗、除草、治蟲(chóng)、授粉、灌漿、壯粒、開(kāi)鐮、收獲、涼曬、加工、儲(chǔ)藏、制種準(zhǔn)備下一年的種子。企業(yè)應(yīng)學(xué)學(xué)農(nóng)民如何打理他的一畝三分田。目前，很多企業(yè)管理者經(jīng)常違反自然規(guī)律，拔苗助長(zhǎng)，好大喜功，總想利用所謂的“超前技術(shù)”務(wù)農(nóng)，就出現(xiàn)了糧食里農(nóng)藥殘留超標(biāo)，牛奶里摻三聚氰胺，豬肉里有“瘦肉精”，雞肉里有各種激素，辣椒里有蘇丹紅，大米用石蠟拋光等，給社會(huì)帶來(lái)極大危害。

　　沒(méi)當(dāng)過(guò)兵常不知道紀(jì)律是什么。軍人講究鐵的紀(jì)律，只有過(guò)硬的軍事素養(yǎng)，才能拿得出、打得響、戰(zhàn)得贏。孫子曰：“主孰有道，將孰有能，法令孰行，士卒孰練，賞罰孰明，吾以此知?jiǎng)儇?fù)矣”，又曰：“不知三軍之事而同三軍之政，則軍士惑矣，不知三軍之權(quán)而同三軍之任，則軍士疑矣，三軍既惑且疑，則諸侯之難至矣”。客車、客運(yùn)企業(yè)都應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家各種強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

　　近年來(lái)，我國(guó)推出了很多客車方面的法律法規(guī)，如：《公路、水路交通實(shí)施〈中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法〉辦法》、《營(yíng)運(yùn)客車燃料消耗量限值及測(cè)量方法》，《客車結(jié)構(gòu)安全要求》、《臥鋪客車結(jié)構(gòu)安全要求》、《機(jī)動(dòng)車登記管理規(guī)定》、《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定〔JT/T-325-2010〕》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊(cè)登記工作通知》，以及即將發(fā)布最新的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB7258)》等。