燃氣，清潔型資源，因其“綠色、環(huán)保”而廣受關(guān)注；交通行業(yè)，資源消耗大戶，環(huán)境問題的“一線殺手”，“低碳、節(jié)能”也被提上日程。如此局面，業(yè)內(nèi)人士就不免要問，在電動系統(tǒng)尚未完全“出關(guān)”之前，燃氣能否穩(wěn)住大局，做好過渡期的“先鋒”角色呢？

 
    作為綠色能源，在出租車和公交領(lǐng)域，燃氣已經(jīng)占據(jù)了一席之地，而如今，油價短時間內(nèi)連漲四次，客運企業(yè)運營壓力劇增，國家補助政策還未“露面”，額外成本必須要內(nèi)部消化，一石激起千層浪，“必須降低成本”客運企業(yè)已達成共識。燃氣客車再一次成為焦點。

    那么，燃氣客車究竟適不適合客運企業(yè)？與成熟的燃油客車同臺競技，它又能否發(fā)揮優(yōu)勢，替客運企業(yè)解決燃眉之急呢？帶著這樣的疑問，我們采訪了泰安交運集團石油公司副經(jīng)理李先明。

泰安交運集團石油公司副經(jīng)理李先明接受客車網(wǎng)專訪

    泰安交運最近新增20部天然氣客車，從數(shù)量上來說還不算“高調(diào)”，但李經(jīng)理在采訪中卻堅持，雖然目前還屬于初級階段，但燃氣客車發(fā)展的大趨勢卻是不會改變的，根據(jù)公司規(guī)劃，試運營將會逐漸規(guī)?；?，燃氣客車成為客運主力只是時間的問題。

    面對燃油技術(shù)和相關(guān)配套措施都比較成熟的現(xiàn)狀，李經(jīng)理為何如此看好燃氣客車呢？這個謎底我們在接下來的采訪中為你揭開。

    CNG客車試運營

    據(jù)李經(jīng)理介紹，將燃氣作為動力系統(tǒng)的嘗試，泰安交運并不是從現(xiàn)在才開始，在過去兩年，受油價等各種因素困擾，公司已經(jīng)選購一批CNG客車進行試運營，作為節(jié)能減排的主力軍，此項改革，也曾讓大家報以厚望，但兩年的試運營下來，卻發(fā)現(xiàn)，改革的效果實在是差強人意，壓縮天然氣客車在長途客運方面受到的局限，是靠現(xiàn)階段技術(shù)無法解決的問題，加氣站不完善、續(xù)駛里程短這些限制因素，都使天然氣客車本身的優(yōu)勢得不到發(fā)揮。

    CNG加氣站于1988年首建，隨著西氣東輸、川氣東送等多條國家級天然氣管道的鋪設(shè)，CNG客車也已經(jīng)開始規(guī)模發(fā)展，目前在國內(nèi)推廣應(yīng)用也比LNG普及，可以說，它的相關(guān)技術(shù)較LNG要成熟，但李經(jīng)理認為，對客運企業(yè)來說，CNG加氣站不完善導(dǎo)致客車續(xù)駛里程短的問題，已經(jīng)限制了它在城際客運線路上的發(fā)展，與LNG相比，CNG可能更適合于公交企業(yè)。

    情有獨鐘與LNG客車

    油價壓力下，加上前期CNG客車運營的經(jīng)驗，泰安交運決定重新調(diào)整發(fā)展路線，投資近300萬元建設(shè)LNG加氣站，所謂“兵馬未動糧草先行”，李經(jīng)理說，加氣站的建設(shè)，只是泰安交運展開大規(guī)模燃氣客車的第一步。

泰安交運LNG加氣站

    “LNG使用的是液化后的天然氣，進行了脫氧、脫硫、脫水和除二氧化碳凈化處理，純度更高，燃燒后的有害物排放量更低，LNG系統(tǒng)攜帶燃料的能量密度大，運輸加注更為便捷。同體積下的實際存儲量遠大于CNG，由于不用攜帶大量壁厚的高壓氣瓶，有效降低了車輛自重，也節(jié)省了車內(nèi)空間”。國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目咨詢專家組組長王秉剛說。

    眾所周知，LNG客車在環(huán)保性、經(jīng)濟性上都優(yōu)于LPG,而它續(xù)駛里程長的優(yōu)勢，也正好可以解決CNG客車無法跑長途的問題。所以，看好LNG也就是情理之中的事情了。

    據(jù)李經(jīng)理介紹，各大天然氣供應(yīng)商都已經(jīng)把發(fā)展天然氣汽車作為重點，投入巨資興建加氣站，為天然氣客車的推廣使用鋪開了道路，而西氣東輸?shù)裙こ桃矠闁|部氣源穩(wěn)定奠定了堅實的基礎(chǔ)，他相信，燃氣客車的發(fā)展，一定會是一條光明的道路。

    如何選擇燃氣客車

    根據(jù)前兩年試運營得到的經(jīng)驗，李經(jīng)理說，選擇燃氣客車一定要慎重，不能只考慮前期購車成本，應(yīng)該將眼光放長遠，選擇知名度好的品牌，才能使后期運營有持續(xù)發(fā)展的動力。

    泰安交運在考察市場運營情況之后，選擇了宇通和蘇州金龍的20輛燃氣客車，這些燃氣客車從5月1日開始，在泰安—新泰線上試運營，泰安到新泰的路程大約有130公里，李經(jīng)理說，就目前來說，這20輛車的運營情況都還算良好。

泰安交運燃氣客車整裝待發(fā)

    發(fā)展燃氣 國家政策很給力

    天然氣作為一種清潔環(huán)保的優(yōu)質(zhì)能源，價格為燃油的0.6倍，產(chǎn)生的有害氣體卻可以減少約80%，它清潔、高性價比的特性，正好符合國家節(jié)能減排的新政策。

    目前交通運輸部正在積極推動低碳交通運輸體系的建設(shè)，并將推廣天然氣汽車作為其中一項重要工作，中國道路運輸協(xié)會受節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化辦公室的委托正在進行“在城際客運運輸中推廣使用天然氣汽車”的專題研究。

    任何一種新生事物的成長都離不開技術(shù)革新和大環(huán)境的支持，燃氣客車在公交客運的路上究竟能走多遠，我們還需要不斷探索。只是千里之行始于足下，“綜合利弊，合理推進”或許才是各公交客運企業(yè)應(yīng)該持有的態(tài)度。