燃?xì)猓鍧嵭唾Y源，因其“綠色、環(huán)保”而廣受關(guān)注；交通行業(yè)，資源消耗大戶(hù)，環(huán)境問(wèn)題的“一線殺手”，“低碳、節(jié)能”也被提上日程。如此局面，業(yè)內(nèi)人士就不免要問(wèn)，在電動(dòng)系統(tǒng)尚未完全“出關(guān)”之前，燃?xì)饽芊穹€(wěn)住大局，做好過(guò)渡期的“先鋒”角色呢？

 
    作為綠色能源，在出租車(chē)和公交領(lǐng)域，燃?xì)庖呀?jīng)占據(jù)了一席之地，而如今，油價(jià)短時(shí)間內(nèi)連漲四次，客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力劇增，國(guó)家補(bǔ)助政策還未“露面”，額外成本必須要內(nèi)部消化，一石激起千層浪，“必須降低成本”客運(yùn)企業(yè)已達(dá)成共識(shí)。燃?xì)饪蛙?chē)再一次成為焦點(diǎn)。

    那么，燃?xì)饪蛙?chē)究竟適不適合客運(yùn)企業(yè)？與成熟的燃油客車(chē)同臺(tái)競(jìng)技，它又能否發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，替客運(yùn)企業(yè)解決燃眉之急呢？帶著這樣的疑問(wèn)，我們采訪了泰安交運(yùn)集團(tuán)石油公司副經(jīng)理李先明。

泰安交運(yùn)集團(tuán)石油公司副經(jīng)理李先明接受客車(chē)網(wǎng)專(zhuān)訪

    泰安交運(yùn)最近新增20部天然氣客車(chē)，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)還不算“高調(diào)”，但李經(jīng)理在采訪中卻堅(jiān)持，雖然目前還屬于初級(jí)階段，但燃?xì)饪蛙?chē)發(fā)展的大趨勢(shì)卻是不會(huì)改變的，根據(jù)公司規(guī)劃，試運(yùn)營(yíng)將會(huì)逐漸規(guī)模化，燃?xì)饪蛙?chē)成為客運(yùn)主力只是時(shí)間的問(wèn)題。

    面對(duì)燃油技術(shù)和相關(guān)配套措施都比較成熟的現(xiàn)狀，李經(jīng)理為何如此看好燃?xì)饪蛙?chē)呢？這個(gè)謎底我們?cè)诮酉聛?lái)的采訪中為你揭開(kāi)。

    CNG客車(chē)試運(yùn)營(yíng)

    據(jù)李經(jīng)理介紹，將燃?xì)庾鳛閯?dòng)力系統(tǒng)的嘗試，泰安交運(yùn)并不是從現(xiàn)在才開(kāi)始，在過(guò)去兩年，受油價(jià)等各種因素困擾，公司已經(jīng)選購(gòu)一批CNG客車(chē)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，作為節(jié)能減排的主力軍，此項(xiàng)改革，也曾讓大家報(bào)以厚望，但兩年的試運(yùn)營(yíng)下來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)，改革的效果實(shí)在是差強(qiáng)人意，壓縮天然氣客車(chē)在長(zhǎng)途客運(yùn)方面受到的局限，是靠現(xiàn)階段技術(shù)無(wú)法解決的問(wèn)題，加氣站不完善、續(xù)駛里程短這些限制因素，都使天然氣客車(chē)本身的優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮。

    CNG加氣站于1988年首建，隨著西氣東輸、川氣東送等多條國(guó)家級(jí)天然氣管道的鋪設(shè)，CNG客車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始規(guī)模發(fā)展，目前在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用也比LNG普及，可以說(shuō)，它的相關(guān)技術(shù)較LNG要成熟，但李經(jīng)理認(rèn)為，對(duì)客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，CNG加氣站不完善導(dǎo)致客車(chē)?yán)m(xù)駛里程短的問(wèn)題，已經(jīng)限制了它在城際客運(yùn)線路上的發(fā)展，與LNG相比，CNG可能更適合于公交企業(yè)。

    情有獨(dú)鐘與LNG客車(chē)

    油價(jià)壓力下，加上前期CNG客車(chē)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，泰安交運(yùn)決定重新調(diào)整發(fā)展路線，投資近300萬(wàn)元建設(shè)LNG加氣站，所謂“兵馬未動(dòng)糧草先行”，李經(jīng)理說(shuō)，加氣站的建設(shè)，只是泰安交運(yùn)展開(kāi)大規(guī)模燃?xì)饪蛙?chē)的第一步。

泰安交運(yùn)LNG加氣站

    “LNG使用的是液化后的天然氣，進(jìn)行了脫氧、脫硫、脫水和除二氧化碳凈化處理，純度更高，燃燒后的有害物排放量更低，LNG系統(tǒng)攜帶燃料的能量密度大，運(yùn)輸加注更為便捷。同體積下的實(shí)際存儲(chǔ)量遠(yuǎn)大于CNG，由于不用攜帶大量壁厚的高壓氣瓶，有效降低了車(chē)輛自重，也節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間”。國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)。

    眾所周知，LNG客車(chē)在環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性上都優(yōu)于LPG,而它續(xù)駛里程長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，也正好可以解決CNG客車(chē)無(wú)法跑長(zhǎng)途的問(wèn)題。所以，看好LNG也就是情理之中的事情了。

    據(jù)李經(jīng)理介紹，各大天然氣供應(yīng)商都已經(jīng)把發(fā)展天然氣汽車(chē)作為重點(diǎn)，投入巨資興建加氣站，為天然氣客車(chē)的推廣使用鋪開(kāi)了道路，而西氣東輸?shù)裙こ桃矠闁|部氣源穩(wěn)定奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，他相信，燃?xì)饪蛙?chē)的發(fā)展，一定會(huì)是一條光明的道路。

    如何選擇燃?xì)饪蛙?chē)

    根據(jù)前兩年試運(yùn)營(yíng)得到的經(jīng)驗(yàn)，李經(jīng)理說(shuō)，選擇燃?xì)饪蛙?chē)一定要慎重，不能只考慮前期購(gòu)車(chē)成本，應(yīng)該將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，選擇知名度好的品牌，才能使后期運(yùn)營(yíng)有持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

    泰安交運(yùn)在考察市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況之后，選擇了宇通和蘇州金龍的20輛燃?xì)饪蛙?chē)，這些燃?xì)饪蛙?chē)從5月1日開(kāi)始，在泰安—新泰線上試運(yùn)營(yíng)，泰安到新泰的路程大約有130公里，李經(jīng)理說(shuō)，就目前來(lái)說(shuō)，這20輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況都還算良好。

泰安交運(yùn)燃?xì)饪蛙?chē)整裝待發(fā)

    發(fā)展燃?xì)?國(guó)家政策很給力

    天然氣作為一種清潔環(huán)保的優(yōu)質(zhì)能源，價(jià)格為燃油的0.6倍，產(chǎn)生的有害氣體卻可以減少約80%，它清潔、高性?xún)r(jià)比的特性，正好符合國(guó)家節(jié)能減排的新政策。

    目前交通運(yùn)輸部正在積極推動(dòng)低碳交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，并將推廣天然氣汽車(chē)作為其中一項(xiàng)重要工作，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)受節(jié)能減排和應(yīng)對(duì)氣候變化辦公室的委托正在進(jìn)行“在城際客運(yùn)運(yùn)輸中推廣使用天然氣汽車(chē)”的專(zhuān)題研究。

    任何一種新生事物的成長(zhǎng)都離不開(kāi)技術(shù)革新和大環(huán)境的支持，燃?xì)饪蛙?chē)在公交客運(yùn)的路上究竟能走多遠(yuǎn)，我們還需要不斷探索。只是千里之行始于足下，“綜合利弊，合理推進(jìn)”或許才是各公交客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該持有的態(tài)度。