2013年是“十二五”的關(guān)鍵之年，也是交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵時期。交通運輸部在“十二五”期間確定的交通節(jié)能總體目標(biāo)中明確指出，力爭到2020年，營運客車單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%左右。近日，交通運輸對一批節(jié)能減排典范客車運營企業(yè)進行了表彰，其中，江蘇南京長途汽車客運集團有限責(zé)任公司（以下簡稱“南京長客”）榮獲2013年交通運輸企業(yè)節(jié)能減排推進活動推進獎。為實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，南京長客采取了哪些新的管理方式以及先進技術(shù)呢？  

南京長客榮獲2013年交通運輸企業(yè)節(jié)能減排推進活動推進獎

南京長客榮獲2013年交通運輸企業(yè)節(jié)能減排推進活動推進獎

    燃油品質(zhì)不達標(biāo)的應(yīng)對之道

    為促進環(huán)境改善，南京地區(qū)近年來陸續(xù)實施了國三、國四 排放標(biāo)準(zhǔn)，然而這一地區(qū)供應(yīng)的燃油品質(zhì)尚未能達標(biāo)，極易造成營運客車柴油發(fā)動機燃油共軌系統(tǒng)噴油器、噴油嘴、共軌管等零部件的堵塞與早期損壞。特別是噴油嘴，其噴射孔直徑僅有0.185mm，在燃油品質(zhì)不達標(biāo)的情況下，極易發(fā)生噴射孔堵塞的故障，影響燃油共軌系統(tǒng)噴油嘴的噴射壓力和霧化燃燒效果，造成發(fā)動機燃油共軌系統(tǒng)不能正常工作，不但會導(dǎo)致車輛燃油的超耗與尾氣排放的超標(biāo)，而且會影響車輛的正常運行使用。

    由于南京地區(qū)的汽車維修企業(yè)缺乏燃油共軌系統(tǒng)檢修專用設(shè)備，并且不具備有效的技術(shù)保障手段，無法排除和修復(fù)此類故障。通常只能采取更換整組（6只）新噴油嘴的辦法加以解決，一只國產(chǎn)噴油嘴的市場售價約在1600元，一組噴油嘴售價高達9600元，而一套進口的燃油共軌系統(tǒng)及其組件（不含電控單元）的市場售價約在1.6萬元～2萬元之間。如果更換噴油器等其他組件，維修費用會更高。

    在此背景下，南京長客為有效降低集團公司千余輛營運客車燃油共軌系統(tǒng)的維修費用，改善維修技術(shù)與保障手段，根據(jù)交通運輸部開展汽車綠色維修工作意見中提出的大力推廣應(yīng)用汽車綠色維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料的相關(guān)要求，經(jīng)研究決策和市場調(diào)研論證后，決定與博世（中國）公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，根據(jù)博世公司柴油（BDS ）級別維修服務(wù)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，投資近300多萬元，引進其清潔柴油綠色維修專業(yè)技術(shù)和燃油共軌系統(tǒng)診斷、檢測、維修專用成套設(shè)備。

    綠色維修技術(shù) 有效避免資源浪費

    博世清潔柴油綠色維修專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用功能，主要是利用博世EPS 815多功能通用型高壓共軌油泵自動試驗臺、博世EPS 200型高壓共軌噴油器自動試驗臺、KH5200B型超聲波清洗器等燃油共軌系統(tǒng)專用的診斷、檢測、維修與清洗設(shè)備，通過設(shè)備主控系統(tǒng)及各子系統(tǒng)內(nèi)置的博世、電裝、德爾福、西門子等廠家近600種共軌噴油器的故障診斷、檢測數(shù)據(jù)庫，能自動完成對博世、電裝、德爾福、西門子等廠家各種品牌型號燃油共軌系統(tǒng)及其組件的故障診斷與檢測，通過隨機配備的液晶觸摸屏及LED顯示器雙屏幕顯示出的故障排除方案和維修操作指令，由專業(yè)維修人員選用與主機設(shè)備配套的不同類型組件與專用維修工具，完成對燃油共軌系統(tǒng)及其組件的故障修復(fù)與排除。

博世清潔柴油綠色維修專業(yè)技術(shù)