油價(jià)連漲和高鐵提速，這兩柄“利劍”著實(shí)將公路客運(yùn)行業(yè)“傷得不輕”。面對(duì)窘境，出路何在？面對(duì)疑惑，如何破解？奮戰(zhàn)在公路客運(yùn)第一線的司機(jī)們或許最有發(fā)言權(quán)。 記者在奔赴邯鄲客運(yùn)站的過程中，發(fā)現(xiàn)多數(shù)司機(jī)都在“絕望中尋找希望”，面對(duì)這兩條“高壓線”，他們無(wú)助背后更多的是無(wú)奈。

    走進(jìn)邯鄲客運(yùn)站，記者看到零零散散的旅客先后上車，這與春運(yùn)期間排隊(duì)購(gòu)票的景象形成了鮮明對(duì)比。“現(xiàn)在很多乘客都是坐高鐵，我們的客源就更少了，每次都坐不滿，公路客運(yùn)如今到了最困難的時(shí)候了，不過我們對(duì)此也是無(wú)可奈何。”邯鄲運(yùn)輸公司司機(jī)張師傅向記者訴苦道。

    節(jié)油駕駛，貴在點(diǎn)滴之間

   2011年4月7日凌晨，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào)，油價(jià)上調(diào)后長(zhǎng)途客車營(yíng)運(yùn)無(wú)疑是“雪上加霜”。對(duì)于成品油漲價(jià)的問題，每次看似只上漲了幾毛錢，不過“招招致命”。油價(jià)漲幅讓邯鄲交運(yùn)張師傅感慨，“利潤(rùn)越來越薄了”。長(zhǎng)期從事客運(yùn)運(yùn)輸?shù)膹垘煾?，?duì)油價(jià)的敏感程度顯然比一般民眾高得多。

邯鄲運(yùn)輸公司司機(jī)張師傅接受客車網(wǎng)記者采訪

    談到油價(jià)，張師傅似乎有說不完的故事，這里面夾雜著他很多復(fù)雜的情緒。“現(xiàn)在我每天往返跑邯鄲——襄垣線路，高鐵的開通已經(jīng)對(duì)我們?cè)斐闪司薮笥绊?，上座率一天不如一天，鐵路對(duì)公路客運(yùn)的沖擊真的很大，我們現(xiàn)在生存都難，油價(jià)上漲已經(jīng)把我們逼上了絕路。節(jié)油雖是‘杯水車薪’，那也是沒有辦法的辦法啊，我們?cè)僮⒁夤?jié)油駕駛，也趕不上油價(jià)上漲的速度??！”張師傅激動(dòng)得說道。

    發(fā)完一肚子牢騷后，王師傅還是談起了他的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)。“想要節(jié)油，首先一定要做到‘愛車如子’，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)工作要做好，要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)附件，比如油路是否暢通、電路是否漏電，因?yàn)檫@些都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。其次，切忌急剎車，因?yàn)榻?jīng)常急剎車是最耗油的。起步時(shí)，一定要注意觀察路況，慢慢起步，不要一直踩油門；行進(jìn)中，要慢加油，中速行駛，避免急加速、急剎車；最后，要定期檢查胎壓。正常的胎壓減少與地面摩擦有利節(jié)油，夏天將車盡量停在蔭涼處，減少空調(diào)制冷強(qiáng)度以降低對(duì)燃油的消耗，這些都是平時(shí)注意的細(xì)節(jié)，養(yǎng)成習(xí)慣了自然就能節(jié)省很多油耗。”

    采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，張師傅對(duì)車輛保養(yǎng)工作非常重視，與大客車產(chǎn)生了深深的感情，真正把客車當(dāng)成自己的第二個(gè)“家”了。除了平時(shí)養(yǎng)成的良好駕駛習(xí)慣，張師傅對(duì)車輛要求也很苛刻，選車用車在他眼里也成為了一門“學(xué)問”。

    客車運(yùn)營(yíng)，選好車是關(guān)鍵

    多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓他積累了一整套屬于自己的“選車寶典”。

 
    俗話說“好馬配好鞍”，因此，擁有一輛好的客車是節(jié)油的重要前提。與一般的營(yíng)運(yùn)車主不同，在張師傅眼里，選購(gòu)客車的標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。“為了能夠節(jié)約成本，很多車主選購(gòu)價(jià)格低廉、配置一般的車型，前期或許能夠減少運(yùn)營(yíng)壓力，但由于質(zhì)量和維修等問題，后期運(yùn)營(yíng)成本增加也是在所難免，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，選擇質(zhì)量靠得住的車心里踏實(shí)點(diǎn)。盡管價(jià)格會(huì)高一些，但是車主心中都會(huì)有本帳，“買著便宜用著貴，買著貴來用著便宜”，一分錢一分貨嘛，投入與產(chǎn)出也是成正比的。以最合理的成本投入贏取最大的利潤(rùn)效率，是我們車主想得最多的。”

    目前，國(guó)產(chǎn)客車同質(zhì)化的情況很嚴(yán)重，基本差別主要體現(xiàn)在客車外觀，內(nèi)飾，和車身工藝上，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分則大同小異，就要看車型與各個(gè)部件的匹配情況。

    張師傅告訴記者：“我所駕駛的申龍客車帶有金龍系的一貫風(fēng)格，車身工藝比較精細(xì)，操控性和舒適性都比較好，車輛狀況四年運(yùn)營(yíng)無(wú)大修，沒有出現(xiàn)拋錨等情況；燃油消耗比同等車輛低3-4升，這讓我在高油價(jià)時(shí)代略感一絲欣慰；此外，申龍客車的售后服務(wù)工作也讓我們很滿意，可以說是申龍教會(huì)了我們?nèi)绾芜x車”。

邯鄲運(yùn)輸公司司機(jī)張師傅駕駛的申龍客車

 
    面對(duì)高油價(jià)與高鐵，公路客運(yùn)業(yè)亟待需要國(guó)家的政策扶持。慶幸的是，我們發(fā)現(xiàn)，油價(jià)上漲后，一些省份為做好運(yùn)價(jià)疏導(dǎo)工作，維護(hù)公路客運(yùn)市場(chǎng)正常秩序，開始在公路客運(yùn)統(tǒng)一收取燃油附加費(fèi)，不過考慮到客源等因素影響，班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)票價(jià)暫不變，可以預(yù)見，公路客運(yùn)的調(diào)整還在繼續(xù)。