駕駛員檔案

　　駕駛員：趙師傅

　　駕 齡：21年

　　職 業(yè)：北汽集團(tuán)司機(jī)

　　選購(gòu)車型：金旅客車6127E2

　　購(gòu)車時(shí)間：2008年

　　百公里油耗：30升左右

趙師傅

　　光陰似箭，歲月如梭。驀然回首時(shí)，我們更多的期待是擁有一個(gè)真實(shí)的自己。事業(yè)，我們自己打拼;家庭我們自己經(jīng)營(yíng)；人生，我們自己描繪。

　　21年的風(fēng)風(fēng)雨雨，趙師傅與客車一同度過，當(dāng)初選擇與客車為伴，只是因?yàn)樽约合埠谩?1年來，趙師傅視車為友、以車為家；21年來，從日本原裝進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)品牌，在與客車朝夕相處中，他對(duì)客車有了更深刻的了解和認(rèn)知。在接受客車網(wǎng)記者采訪時(shí)，趙師傅毫不保留的將其所知與大家做了分享。

　　評(píng)價(jià)愛車：優(yōu)缺點(diǎn)皆有

　　趙師傅于2008年從北汽集團(tuán)承包了這輛金旅客車6127E2，其告訴記者：“這車給我的整體感覺還行，可以說是優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)并存，優(yōu)點(diǎn)是外觀大氣、氣勢(shì)磅礴，深受國(guó)內(nèi)外游客喜愛;性價(jià)比高，購(gòu)車成本方面相對(duì)于國(guó)外品牌，非常有優(yōu)勢(shì)；經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，比較節(jié)油，百公里油耗30升左右;動(dòng)力性強(qiáng)，配備的是日野發(fā)動(dòng)機(jī)，能適合各種路況的運(yùn)營(yíng);缺點(diǎn)是整車的做工相對(duì)于日本客車來說比較粗糙，部分配件的材質(zhì)不是很好，如臺(tái)階不結(jié)等。”

金旅客車6127E2

　　購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)：關(guān)鍵配置最好選進(jìn)口產(chǎn)品

　　隨著人們生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，客車配置的提升不容置疑。尤其是在“點(diǎn)單式”風(fēng)靡的中國(guó)客車行業(yè)，產(chǎn)品配置可謂形形色色，產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量也千差萬別。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，部分企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，大大價(jià)格戰(zhàn)，惡意競(jìng)爭(zhēng)，獲得訂單后，又通過降低車輛非關(guān)鍵配件質(zhì)量降低成本，提升盈利率的現(xiàn)象是此起彼伏，對(duì)此趙師傅深有感觸。

　　當(dāng)問及采購(gòu)客車的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，趙師傅說，目前國(guó)內(nèi)客車企業(yè)還都是“組裝型”為主，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等核心配件都是引進(jìn)采購(gòu)，只有少數(shù)幾家有底盤生產(chǎn)資質(zhì)，但產(chǎn)品質(zhì)量也不高，主要是針對(duì)中低端市場(chǎng)。一般來說，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，主要看制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及加速性能。此外，要注意汽車行駛時(shí)方向盤操縱是否靈活，會(huì)不會(huì)跑偏，高速時(shí)有無擺動(dòng)等。為何要注意轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢?因?yàn)榭蛙噺S的底盤購(gòu)置后有時(shí)會(huì)進(jìn)行改動(dòng)來適應(yīng)自己的車型，如將轉(zhuǎn)向機(jī)位移來遷就前幅面，因此廠方位移布置是否合理，就會(huì)反映在車輛運(yùn)行的質(zhì)量上。

　　“以我多年的經(jīng)驗(yàn)來看，在采購(gòu)客車時(shí)，如果經(jīng)濟(jì)條件允許，一定要選擇匹配能力強(qiáng)的企業(yè)，在關(guān)鍵配件方面一定要選擇國(guó)際知名的品牌，如日野、康明斯等。盡管進(jìn)口配件價(jià)位較高，但是我們不得不承認(rèn)，在一定程度上，進(jìn)口產(chǎn)品如日野發(fā)動(dòng)機(jī)等，質(zhì)量確實(shí)有保障，對(duì)于我們這些車主而言，高質(zhì)量、少故障不僅避免了勞神費(fèi)力，而且能帶來更多收益。此外，內(nèi)飾配件也要把控好質(zhì)量，不要讓客車企業(yè)把一些“濫竽充數(shù)”的部件用到車上”。趙師傅坦言。

加拿大游客正在上車
　　

　　用車心得：客車保養(yǎng)勝過修

　　《戰(zhàn)國(guó)策》言：“亡羊補(bǔ)牢，未為晚也!”，但在客車使用方面，往往是亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)也晚。趙師傅對(duì)客車網(wǎng)記者說，客車一旦發(fā)生事故，必然會(huì)帶來損失。所以對(duì)于客車而言，保養(yǎng)比維修更重要。

　　多年來，趙師傅就一直保持著一些好習(xí)慣。每抽出空來，他就會(huì)對(duì)車進(jìn)行“體檢”，檢查車的水、油是否夠用，看看備用胎、剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在隱患;每個(gè)月都會(huì)為車進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、保養(yǎng)四輪、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、更換機(jī)油、更換三濾等。功夫不負(fù)有心人，在趙師傅的精心呵護(hù)下，他的金旅客車6127E2從來沒有在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)拋錨等問題。

　　行業(yè)見解：中國(guó)客車需完善的地方還很多

　　截止到目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)客車的企業(yè)還有108家，常見的品牌也有20余家，這些企業(yè)的產(chǎn)品除了一二線品牌在質(zhì)量和服務(wù)上略勝一籌外，產(chǎn)品“同質(zhì)化”的現(xiàn)狀并未改觀。盡管近兩年宇通、金龍、海格、金旅等知名品牌加大了品牌方面的工作 ，紛紛通過引進(jìn)先進(jìn)工藝技術(shù)、先進(jìn)的管理理念來提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)，但還有很多方面細(xì)節(jié)不盡人意，如配件市場(chǎng)混亂、質(zhì)量參差不齊、售后服務(wù)不到位等現(xiàn)象仍是屢見不鮮。

　　近十年來，中國(guó)客車行業(yè)如疾馳的列車，一路前行，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)遍地開花。宇通、金龍、海格、金旅等知名品牌評(píng)價(jià)差異化的發(fā)展之道更是高歌猛進(jìn)，遙遙領(lǐng)先。但與歐美客車強(qiáng)國(guó)相比，我們快速發(fā)展的背后，還有很多“功課”沒有做好，核心的知識(shí)產(chǎn)權(quán)還不在自己手里，目前我國(guó)上百家客車生產(chǎn)企業(yè)大多還是局限在“組裝”領(lǐng)域、部件匹配、人情營(yíng)銷、價(jià)格戰(zhàn)等因素，這也在很大程度上制約了產(chǎn)品的品質(zhì)。希望在未來的發(fā)展中，我們能從客車生產(chǎn)大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)，讓千千萬萬的客車用戶不在對(duì)比中失望。