未來可期

    作為最早進(jìn)入歐洲市場、并率先與歐洲大型交通運(yùn)輸服務(wù)商攜手合作的中國客車品牌，從2003年首批82輛公交車出口馬耳他算起，大金龍進(jìn)入歐洲已有十年歷史。2011年，大金龍出口歐洲地區(qū)客車700多輛，截止目前在歐洲市場的客車保有量超過2500輛，累計(jì)出口到包括英國、意大利等12個歐盟國家在內(nèi)的歐洲21個國家和地區(qū)，并設(shè)立了10多家特約經(jīng)銷商和服務(wù)機(jī)構(gòu)。

　　謝衛(wèi)國介紹，從目前中國客車業(yè)在全球的市場布局來看，大部分的市場拓展還集中在發(fā)展中國家，在這些市場大家靠的是抓住機(jī)遇，市場競爭激烈，價格往往是先導(dǎo)，品牌較難體現(xiàn)；而在歐洲發(fā)達(dá)國家市場，門檻較高，競爭的直接對手更多集中于歐洲本土的品牌，這些品牌包括奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞這些大牌，這里的客戶更多關(guān)心產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)口碑和服務(wù)效率，通過對這類市場的滿足，對促進(jìn)企業(yè)自身的提升有很大幫助。大金龍通過十年耕耘，在歐洲市場銷售業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，逐漸成為被歐洲客戶認(rèn)可的品牌，目前出口到歐洲國家的客車銷售額已經(jīng)占到企業(yè)外銷總額的30%，市場規(guī)模較大、附加價值較高的歐洲市場對于提高海外事業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量有著積極的作用?？偨Y(jié)大金龍?jiān)跉W洲市場取得的成功，主要得益于四個方面的因素：第一，企業(yè)領(lǐng)先的國際化意識和不斷提升的品牌影響力；第二，與經(jīng)銷商、運(yùn)營商、客戶共同成長、共享價值的合作共贏理念；第三，突出的產(chǎn)品性價比優(yōu)勢，以更優(yōu)的成本滿足客戶的價值需求；第四，為客戶量身定制的產(chǎn)品解決方案和快速的交付能力。

　　對于金龍客車在海外，特別是歐洲市場的后續(xù)表現(xiàn)，大金龍海外服務(wù)部副經(jīng)理王勰顯得很有信心：“我們已經(jīng)在歐盟地區(qū)建立起了較為完善的營銷渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過這些渠道和網(wǎng)絡(luò)，可以獲得較為穩(wěn)定的訂單，逐步擴(kuò)大我們的營銷范圍。”

　　銷售中的服務(wù)提前是獲得高端客戶的敲門磚。王勰的團(tuán)隊(duì)被稱為是大金龍“精英中的精英”，派出的技術(shù)人員要達(dá)到全能型，各方面出現(xiàn)的問題都可以處理。他們在馬耳他的團(tuán)隊(duì)多是晚上工作，盡可能幫助客戶解決問題，還不耽誤日常的工作，這種貼心的服務(wù)得到客戶的好評并口碑相傳。

　　大金龍看來，進(jìn)軍歐美市場像是耕耘，而其他市場卻像是狩獵。發(fā)達(dá)國家關(guān)注客車，是要求其像一件工藝品，每一個部件都不能馬虎。而發(fā)展中國家，關(guān)注更多的是功能和價格。

　　“越挑剔的客戶越能讓你進(jìn)步。”謝衛(wèi)國說，正因如此，大金龍?jiān)跉W洲的每一次成功，都會在技術(shù)和品質(zhì)上前進(jìn)一大步。

　　雖然已在歐洲市場取得階段性的成功，但大金龍并未固步自封。在大金龍董事長谷濤說：“相比歐洲的一流客車制造商100年制造歷史，大金龍還很年輕，還有很長的路要走，因此在歐洲市場我們始終堅(jiān)持參與、學(xué)習(xí)、成長的態(tài)度，積極向領(lǐng)先企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的客車技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)，不斷提升公司的產(chǎn)品技術(shù)水平、制造工藝、品質(zhì)質(zhì)量。”

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展競爭早已進(jìn)入全球化時代，在展望大金龍?jiān)跉W洲市場的下一個十年時，谷濤指出，目前大金龍?jiān)跉W洲市場發(fā)展的基礎(chǔ)已經(jīng)打好，接下來可以說逐步進(jìn)入從“量變”向“質(zhì)變”轉(zhuǎn)化的階段。通過與Arriva集團(tuán)合作的示范效應(yīng)，大金龍受到了數(shù)家歐洲大型運(yùn)輸服務(wù)商的關(guān)注，正在與其進(jìn)行合作洽談，未來有望在傳統(tǒng)客戶渠道之外開辟一個全新市場空間，從而進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)在歐洲的市場份額和品牌影響；與此同時，大金龍還將積極致力于制造和服務(wù)本土化的努力，通過在歐洲選址建立備件與服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率和服務(wù)能力的提升，通過并購或合作等方式，在歐洲進(jìn)行本地化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到資本輸出的飛躍，以更好地服務(wù)歐洲客戶，讓中國自主汽車品牌真正在歐洲立足。‘谷濤表示：“我們已經(jīng)踏上最艱辛的路程，這里有最強(qiáng)大的競爭對手，要求最嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和客戶，我們知道在未來的道路上充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇，但我們將一如既往地向前邁進(jìn)，因?yàn)橹挥羞@樣才能成為最強(qiáng)者。”

　　
    大金龍的海外版圖

    2000 以香港、澳門、新加坡、菲律賓等東南亞市場為突破口，開啟海外營銷序幕；2001 批量客車出口伊拉克，順利開啟中東市場；
    2002 在印度設(shè)立CKD工廠，首次嘗試CKD出口；
    2003 82輛低地板公交客車出口馬耳他，中國客車首次進(jìn)入歐洲市場；
    2004 82輛低地板公交客車出口馬耳他，中國客車首次進(jìn)入歐洲市場；
    2005XMQ6127車型通過VCA認(rèn)證，中國客車首獲歐盟市場“通行證”；首次代表中國客車登陸B(tài)USWORLD歐洲展；450輛客車出口中東，成就中國客車出口第一單；
    2006首批通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局出口免驗(yàn)審核；產(chǎn)品成功出口南美市場；出口銷量突破千輛大關(guān)，出口金額接近5000萬美元；
    2007海外市場開拓再獲突破，成功進(jìn)軍澳大利亞和非洲兩大市場；第二次參加BUSWORLD歐洲展并召開新產(chǎn)品發(fā)布會；企業(yè)當(dāng)年出口金額突破1億美元大關(guān)；
    2008首度參加漢諾威國際商用車展，展車XMQ6127從廈門出發(fā)、經(jīng)新疆、橫跨歐亞大陸，經(jīng)過12500多公里長途跋涉順利到達(dá)漢諾威，完成重走“古絲綢之路”壯舉；成功破冰古巴市場，141輛客車發(fā)往古巴；當(dāng)年企業(yè)出口金額超過2億美元，同比增長80%以上；
    2009獲得中國援助塞內(nèi)加爾項(xiàng)目406輛公交客車訂單，在塞內(nèi)加爾組建客車生產(chǎn)線；首輛混合動力客車出口新加坡，寫下中國首輛自主品牌混合動力客車出口海外和發(fā)達(dá)國家首次選擇中國客車品牌合作新能源項(xiàng)目“兩個第一”；第三次參加BUSWORLD歐洲展，榮膺BAAV“年度客車制造商”大獎
    2010第二次參加漢諾威車展，首次與歐盟頂級運(yùn)輸服務(wù)商ARRIVA合作，成功簽約馬耳他公交項(xiàng)目；XMQ6800、XMQ6130Y、XMQ6120C、XMQ6127J 、XMQ6900J五款車型通過WVTA認(rèn)證；援塞項(xiàng)目一期訂單完工交付，再獲援塞項(xiàng)目第二期673輛公交車訂單；輕客外銷突飛猛進(jìn)，出口數(shù)量排名行業(yè)第二。
    2011 172輛金龍豪華公交客車交付ARRIVA馬耳他公司，創(chuàng)造中國自主品牌汽車出口歐盟第一大單；大金龍第四次參加比利時車展，榮獲BAAV（世界客車聯(lián)盟）自1928年成立以來向全球客車業(yè)界頒發(fā)的第24枚特別獎牌；
    2011年，金龍輕客出口超過5000輛，出口排名躍居行業(yè)第一，公司外銷近3億美元，同比增長超過80%，位居行業(yè)前茅。