2018年5月28-30日，2018北京道路運(yùn)輸車輛展在京舉行，采埃孚(蘇州)公司攜低地板前橋RL85EC、低地板后橋AV132、輪邊電驅(qū)動(dòng)橋AVE130、自動(dòng)變速箱Ecolife、手動(dòng)變速箱Ecoshift、機(jī)械自動(dòng)變速箱TraXon、無(wú)人駕駛產(chǎn)品ProAI 、以及底盤桿件、離合器、減振器、方向機(jī)等經(jīng)典產(chǎn)品亮相，全方位詮釋了采埃孚在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及底盤技術(shù)方面的強(qiáng)大技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

2018北京道路交通運(yùn)輸車輛展采埃孚展臺(tái)

　　技術(shù)與創(chuàng)新 多款精品詮釋技術(shù)實(shí)力

　　一直以來(lái)，采埃孚致力于對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。以電氣化為例，商用車電氣化的潛力巨大，對(duì)于一些條件成熟的市場(chǎng)而言，混合動(dòng)力或純電動(dòng)早已成為更好的替代方案。為此，采埃孚在展會(huì)上重點(diǎn)展示了用于城市客車的AVE130輪邊電驅(qū)動(dòng)車橋。經(jīng)過(guò)三代技術(shù)改進(jìn)，最新款A(yù)VE130具備極佳適配性，既適用于純電動(dòng)，也適用于混動(dòng)解決方案。

　　“AVE130傳承了采埃孚車橋一貫的輕量化設(shè)計(jì)理念，其最顯著的差異化優(yōu)勢(shì)在于電機(jī)完全集成在橋殼內(nèi)部，沒有獨(dú)立的電機(jī)外殼，水冷高轉(zhuǎn)速電機(jī)與大減速比減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得電機(jī)尺寸更小，系統(tǒng)高效區(qū)更寬。”

輪邊電驅(qū)動(dòng)后橋AVE130

　　采埃孚相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，AVE130不需要額外的電機(jī)支撐，不需中央驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)安裝空間的設(shè)計(jì)及匹配，不需要傳動(dòng)軸、法蘭等傳動(dòng)部件，經(jīng)測(cè)算重量可減輕250-500kg，大大減輕了車輛自重，優(yōu)化、增加了車內(nèi)空間。目前，宇通、海格、福田、安凱等國(guó)內(nèi)主流客車品牌搭載了采埃孚AVE130低地板輪邊電驅(qū)動(dòng)車橋的公交服務(wù)于國(guó)內(nèi)公交系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)狀況良好。

　　與AVE130同臺(tái)的還有采埃孚專門為城市公交和旅行大巴設(shè)計(jì)的EcoLife自動(dòng)變速箱。2015年，采埃孚首次將具有啟停功能的技術(shù)運(yùn)用到低油耗高性能的傳統(tǒng)客車傳動(dòng)系統(tǒng)，使車輛燃油消耗減少10%。采埃孚工程師通過(guò)調(diào)教使液力變矩器和變速箱行星齒輪組的動(dòng)力傳遞更加高效，走在了新技術(shù)的前沿，實(shí)現(xiàn)車輛經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好性的絕佳平衡。

液力自動(dòng)變速箱Ecolife

　　會(huì)上，采埃孚6擋手動(dòng)變速箱Ecoshift同樣引人駐足。不帶液力緩速器變速箱重量?jī)H為230 kg，輕量化的同時(shí)具備高達(dá)2100N·m的扭矩;全系列標(biāo)配伺服助力系統(tǒng)，易于換擋;更低的油耗源于更合理的擋位速比，傳動(dòng)效率高;優(yōu)化軟軸控制換擋機(jī)構(gòu)連接，高換擋精確性;可選裝ZF一體式液力緩速器 intarder 3或電渦流緩速器，延長(zhǎng)離合器和制動(dòng)器使用壽命，是應(yīng)用于城市公交和城際客車的上佳選擇。

同臺(tái)亮相的機(jī)械式自動(dòng)變速箱TraXon

　　市場(chǎng)與應(yīng)用 輪邊電驅(qū)動(dòng)車橋國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行時(shí)

　　經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累與市場(chǎng)開拓，采埃孚(蘇州)在客車行業(yè)樹立起了良好聲譽(yù)，產(chǎn)品批量供貨國(guó)內(nèi)各大整車主機(jī)廠。特別是在公交領(lǐng)域，采埃孚見證了國(guó)內(nèi)主要城市的公交客車的優(yōu)化和升級(jí)。

　　“以裝配采埃孚AV132/AVN 132低地板車橋的上海71路中運(yùn)量舉例，整個(gè)車廂從車頭至車尾處在同一平面，這歸功于采埃孚的門式驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)。采埃孚門式后橋可以實(shí)現(xiàn)乘坐區(qū)域內(nèi)無(wú)臺(tái)階，乘客上下車更加方便，活動(dòng)更加自由。門式橋的獨(dú)特設(shè)計(jì)使得后橋的高度只有405mm，乘客上下車更方便。即使在驅(qū)動(dòng)橋后面有第三個(gè)門，同樣沒有臺(tái)階。這意味著大大降低了乘客發(fā)生危險(xiǎn)的可能。”

裝配采埃孚低地板車橋的上海首條BRT線路

　　采埃孚相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，基于以上種種技術(shù)與運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，采埃孚低地板車橋在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的應(yīng)用數(shù)量逐年增加，得到了北京公交、上海巴士、大連公交、杭州公交、武漢公交、寧波公交等批量采購(gòu)訂單。

　　針對(duì)風(fēng)頭正勁新能源客車市場(chǎng)，采埃孚同樣積極作為，除經(jīng)典的AV132/AVE130外，采埃孚更推出了全新一代商用車單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品A133。采埃孚商用車本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)設(shè)計(jì)的首款驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品A133能夠廣泛的應(yīng)用于當(dāng)前傳統(tǒng)能源及新能源商用車型。該產(chǎn)品全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能大幅降低自身重量，顯著提高傳動(dòng)效率，結(jié)合全新設(shè)計(jì)的具有寬廣速比范圍的主被動(dòng)齒輪，更能進(jìn)一步降低車輛運(yùn)行時(shí)的能量消耗;緊湊的模塊化設(shè)計(jì)為整車布置預(yù)留更多空間，對(duì)于新能源商用車而言就意味著可以增加更多的儲(chǔ)能設(shè)備。

低地板公交車廂與公交站臺(tái)同一高度

　　據(jù)采埃孚向客車網(wǎng)透露，本土化的研發(fā)制造使A133市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大增，客戶可以通過(guò)相對(duì)較低的價(jià)格即可使用上采埃孚高品質(zhì)的最新產(chǎn)品。相較于之前的進(jìn)口產(chǎn)品，A133的交貨周期更加靈活，客戶不再需要漫長(zhǎng)的等待即可采購(gòu)到產(chǎn)品裝車使用。

　　目前，采埃孚在客車行業(yè)內(nèi)樹立起良好聲譽(yù)，產(chǎn)品得到公路市場(chǎng)與城市客運(yùn)市場(chǎng)的普遍應(yīng)用。同時(shí)，采埃孚也見證了國(guó)內(nèi)主要城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化與發(fā)展。憑借傳承德系的優(yōu)良品質(zhì)與極致追求，加持采埃孚一以貫之的技術(shù)積累與市場(chǎng)開拓，中國(guó)客車行業(yè)在未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路上定會(huì)多一些捷徑可循。