左圖為：采埃孚CEO Stefan Sommer博士，右圖為：海拉集團CEO Rolf Breidenbach博士

　　Stefan Sommer博士表示：“汽車行業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變化，也存在較多的挑戰(zhàn)，我們在提升自身實力的同時，亦希望建立一個生態(tài)系統(tǒng)，與諸多的行業(yè)領(lǐng)先者展開合作，創(chuàng)造更高的產(chǎn)品及服務(wù)價值。”而 Rolf Breidenbach博士在接受記者采訪時亦表述了目前行業(yè)發(fā)展給供應(yīng)商所帶來的壓力，海拉希望通過其技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，加強行業(yè)融合，進一步拓寬市場。據(jù)蓋世汽車記者了解到，此次合作雙方主要圍繞攝像頭及雷達兩大傳感技術(shù)展開，這也是自動駕駛發(fā)展中的基礎(chǔ)核心。

　　近年，ZF不斷加大新技術(shù)的投入力度，據(jù)了解，過去的一年時間內(nèi)，該司研發(fā)方面的投入達20億歐元。而對于數(shù)字化和自動駕駛，更是較早提出了“觀察-思考-行動”發(fā)展理念，如今在此方面已呈現(xiàn)較多軟硬件創(chuàng)新解決方案。對于“觀察”所涉及的傳感器，ZF本身已擁有深厚的技術(shù)積淀，近年更是收購了lbeo汽車系統(tǒng)有限公司、通訊與傳感技術(shù)公司Astyx Communication & Sensors GmbH等公司股份來共同研發(fā)激光雷達、高頻雷達等先進傳感解決方案。而海拉，在雷達技術(shù)上一直處于行業(yè)的領(lǐng)先者地位，去年更是迎來了其第一千萬個24GHz雷達傳感器下線，并擁有較為成熟也是行業(yè)未來主流趨勢的77GHZ雷達產(chǎn)品。相對來說，技術(shù)優(yōu)勢上海拉更擅長短距離雷達系統(tǒng)，而長距離雷達是采埃孚的強項。資料顯示，雙方在雷達系統(tǒng)開發(fā)上將建立長期合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建全面的產(chǎn)品組合，中短期內(nèi)將提供有吸引力的批量解決方案。在這里，長期發(fā)展伙伴關(guān)系的真正潛力在于能夠利用雙方共同的體系結(jié)構(gòu)以及適應(yīng)彼此的產(chǎn)品線。

　　而在攝像頭方面，未來，NCAP安全評分標(biāo)準(zhǔn)將要求攝像頭的支持輔助功能，因此所有車輛對前置攝像頭的需求量上升。為此，前置攝像頭系統(tǒng)也是采埃孚和海拉將要合作的第一個項目，相關(guān)產(chǎn)品將于2020年面世。據(jù)了解，此項目開發(fā)采埃孚和海拉將采取軟硬結(jié)合的形式，采埃孚負(fù)責(zé)提供設(shè)備、系統(tǒng)及集成上的專業(yè)性，而海拉及其子公司則負(fù)責(zé)高效測試成像軟件及其應(yīng)用開發(fā)。

　　對于發(fā)展迅猛的自動駕駛技術(shù)形勢，Stefan Sommer博士表示：“此次與海拉的合作加固了采埃孚作為駕駛輔助及自動駕駛綜合供應(yīng)商的地位。此外，這種非排他性合作，也是我們零愿景生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴上的一個重要擴張。因此，我們可以為安全和自動駕駛創(chuàng)造更廣泛的技術(shù)基礎(chǔ)。”

　　Rolf Breidenbach博士則補充道，“海拉在傳感器方面擁有豐富的經(jīng)驗和實力，與采埃孚的優(yōu)勢互補，可以為市場提供領(lǐng)先的駕駛輔助和自動駕駛功能。此外，此次合作也將進一步增強海拉在成像和雷達傳感器技術(shù)上的領(lǐng)先地位。”