時(shí)光飛逝，日月期年。2009年很快就要過(guò)去了。這一年客車(chē)零部件行業(yè)里發(fā)生了不少的變化?；厥妆P(pán)點(diǎn)2009年中國(guó)客車(chē)零部件行業(yè)，就不得不提到這個(gè)關(guān)鍵詞——“節(jié)油”。

   2009年，由于金融危機(jī)的全面侵襲和全球越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，各行各業(yè)紛紛提出開(kāi)源節(jié)流、節(jié)約資源的口號(hào)，客車(chē)業(yè)也越來(lái)越重視節(jié)能技術(shù)和配件的研究，從而帶動(dòng)了客車(chē)零部件企業(yè)紛紛推出節(jié)油產(chǎn)品。一方面響應(yīng)了客車(chē)企業(yè)節(jié)能的趨勢(shì)，另一方面也為客車(chē)駕駛者節(jié)約了成本。

   讓我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)這一年里在中國(guó)客車(chē)業(yè)界出彩的節(jié)油零部件主要都有哪些吧。

   濰柴WP5、WP7系列柴油機(jī)

濰柴WP7系列柴油機(jī)

   濰柴在2009年年初投入市場(chǎng)的兩款新機(jī)型WP5、WP7系列柴油機(jī)，是濰柴動(dòng)力為8～12米客車(chē)、中重型卡車(chē)及各種工程機(jī)械量身定制的動(dòng)力之源。像它的同門(mén)兄弟WP10、WP12一樣，這一歷時(shí)三年研發(fā)成功的新機(jī)型具有結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性卓越、操作簡(jiǎn)單和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，并滿(mǎn)足歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)型按歐洲試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的可靠性和耐久性試驗(yàn)，及一萬(wàn)多小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)和10萬(wàn)公里整車(chē)道路試驗(yàn)、三高試驗(yàn)，表明其經(jīng)濟(jì)性和排放性更好，最低油耗僅為189g/Kwh。加上整體式四氣門(mén)氣缸蓋設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、結(jié)構(gòu)更緊湊、噪音更低，同時(shí)由于采用了強(qiáng)化程度更高的曲軸，使其具有更高的爆發(fā)壓力，更大的扭矩。與國(guó)際先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)同步，使它有了無(wú)可置疑的先進(jìn)性。

   博世高壓共軌系統(tǒng)

博世柴油高壓共軌噴射系統(tǒng)

   世界知名的汽車(chē)零部件廠商博世近年來(lái)對(duì)于節(jié)油技術(shù)和節(jié)油產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)一直不遺余力。依托于世界領(lǐng)先的博世技術(shù)團(tuán)隊(duì)，博世高壓共軌系統(tǒng)有著其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。不僅改變了傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，使噴射壓力的產(chǎn)生完全獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和噴射過(guò)程，還真正實(shí)現(xiàn)了噴油壓力、噴油時(shí)刻、噴油量和多次噴射的獨(dú)立、精確及柔性控制，從而大大提升了柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放及噪聲方面的綜合性能。博世共軌系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)增強(qiáng)動(dòng)力、降低油耗和噪聲、滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的最佳解決方案之一。

   康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

   2009年10月9日，31輛配備康明斯全新ISF3.8升國(guó)IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)的8米公交車(chē)在第七屆中國(guó)花卉博覽會(huì)期間在北京順義正式投入使用。作為國(guó)際知名發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，康明斯公司的ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)在英國(guó)達(dá)靈頓以及在中國(guó)國(guó)內(nèi)35000小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)、150萬(wàn)公里整車(chē)可靠、耐久性試驗(yàn)、以及在極端環(huán)境下的各種試驗(yàn)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，滿(mǎn)足全球各地客戶(hù)對(duì)高端、清潔動(dòng)力產(chǎn)品的不同要求。ISF發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)伊始便可滿(mǎn)足歐IV/國(guó)IV環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而模塊化構(gòu)造設(shè)計(jì)使得該平臺(tái)能夠迅速升級(jí)從而滿(mǎn)足歐V以及未來(lái)更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

   法士特雙中間軸變速器

法士特16JS240T系列雙中間軸全同步器變速器

   陜西法士特近年在變速器的節(jié)油性能上大做文章。2009年10月10日，法士特第200萬(wàn)臺(tái)雙中間軸變速器在西安下線，該產(chǎn)品正是法士特自主研發(fā)的全鋁合金外殼12擋變速器。全鋁合金外殼的變速器自重降低了110公斤，不僅可以使整車(chē)有更多承重空間，也能在同等運(yùn)輸效率下降低油耗。此外，法士特雙中間軸變速器從當(dāng)年單一的9擋實(shí)現(xiàn)了從5擋、6擋、7擋、8擋、9擋、10擋到12擋和16擋的全方位覆蓋，擋位劃分越來(lái)越細(xì)，不僅能滿(mǎn)足復(fù)雜多變的重型車(chē)車(chē)市場(chǎng)，也能通過(guò)擋位細(xì)化帶來(lái)傳動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

   采埃孚ZF-AS Tronic變速箱系統(tǒng)

裝配采埃孚變速箱的客車(chē)

   ZF-AS Tronic現(xiàn)代客車(chē)用自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，是采埃孚公司近年主打的一款節(jié)油產(chǎn)品。采用全自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)智能電控，可手動(dòng)操作模式，整體化構(gòu)造，可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并配備ZF-Intarder 一體式液力緩速器。油耗非常低，與手動(dòng)箱相比，平均可降低3%～5%。往返于深圳至峽山路線上有7輛配置了此款變速箱的JNP6126車(chē)，自2007年10月投入運(yùn)營(yíng)，行駛里程近20萬(wàn)公里，每臺(tái)車(chē)每月約行駛2.5萬(wàn)公里，與手動(dòng)箱相比，平均節(jié)油為3.27L/100Km。

   道依茨大柴BF6M1013柴油機(jī)

搭載道依茨大柴發(fā)動(dòng)機(jī)的大連公交車(chē)

   道依茨大柴BF6M1013柴油機(jī)在業(yè)內(nèi)可算是廣受好評(píng)，采用了道依茨專(zhuān)利的內(nèi)置式單體泵結(jié)構(gòu)，因而能實(shí)現(xiàn)噴油器仍然是機(jī)械式的，對(duì)燃油濾清器的要求低，油品適應(yīng)性最強(qiáng)。道依茨大柴市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在大連、上海、北京、沈陽(yáng)、鞍山、福州、武漢等城市的公交線路上已經(jīng)批量使用，其可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到用戶(hù)的認(rèn)可。以大連公交的19路車(chē)為例，原車(chē)油耗31.2L/100km，裝配大柴發(fā)動(dòng)機(jī)后的新車(chē)油耗為27～28 L/100km。這樣算下來(lái)，每臺(tái)公交車(chē)可為公司節(jié)省2萬(wàn)元左右。

   米其林XZA2+ Energy節(jié)油輪胎

米其林綠色輪胎XZA2+ Energy

   關(guān)于節(jié)油，輪胎也是不可忽視的重點(diǎn)之一。全球知名輪胎廠商米其林早在2006年就成功推出了卡客車(chē)綠色節(jié)油輪胎XZA2+ Energy，這款輪胎得益于米其林節(jié)能技術(shù)在膠料配方，胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及胎冠花紋設(shè)計(jì)上的應(yīng)用，使輪胎的滾動(dòng)阻力顯著降低，從而能夠減少燃油的消耗。米其林相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者，以江西長(zhǎng)運(yùn)高速客運(yùn)分公司自2006年使用這款輪胎為例，裝用的XZA2+輪胎JNP6128型車(chē)9月份—第二年2月份平均油耗為24.18升/百車(chē)公里，比XZA1+輪胎的26.15/百車(chē)公里，節(jié)約燃油1.97升/百車(chē)公里，降低了7.53%。由此可見(jiàn)，顯著的降低了燃油成本，也有助于提高公司的管理和運(yùn)營(yíng)效率。

   2009年12月7日，《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方第15次會(huì)議在丹麥?zhǔn)锥几绫竟匍_(kāi)，各國(guó)紛紛提交了減排提議,展示了人類(lèi)的環(huán)保決心。世界環(huán)境問(wèn)題正越來(lái)越迫在眉睫。汽車(chē)燃料尾氣排放一直是碳排放的頭號(hào)元兇，希望在即將到來(lái)的2010年會(huì)有更多的節(jié)油環(huán)保的客車(chē)零部件上市，為保護(hù)環(huán)境，我們每一個(gè)人都應(yīng)該盡一份綿薄之力。