新能源客車逐步走進(jìn)高端旅游觀光市場

    2011年1~6月按燃料類別統(tǒng)計旅游客車銷量結(jié)構(gòu)如表4。

    旅游景區(qū)從2010年開始采用新能源客車。隨著國家節(jié)能與新能源汽車示范項目的實施，在示范城市的實施方案中，旅游景區(qū)成為首先惠及的領(lǐng)域。目前很多區(qū)域市場都明確指出，新能源汽車的財政扶持范圍包括在區(qū)域內(nèi)5A級旅游景區(qū)推廣應(yīng)用的新能源觀光車，同時，國家爭取用3~5年時間在有條件的景區(qū)內(nèi)推廣新能源汽車。

    根據(jù)市場調(diào)研可知，旅游觀光車的要求與公路客車和旅游客車都不同，每一款旅游觀光車都是專門針對不同風(fēng)景區(qū)的路況、工況進(jìn)行匹配設(shè)計的。一般旅游景區(qū)都在山區(qū)，車輛在道路多彎、多坡道或高海拔的條件下行駛，這種特殊的地理和氣候條件必須采用特殊的匹配，車輛的最高車速、制動性能、安全性能、傳動系統(tǒng)都要做特殊的設(shè)計。不同的路況，推廣的產(chǎn)品也不同。比如，在山地就推8~10m的中型車，路況好的線路就推大型客車。在風(fēng)景優(yōu)美的旅游景區(qū)穿行，旅游觀光車不僅要實現(xiàn)運送乘客的基本要求，還要為游客創(chuàng)造舒適、安全、方便的觀景環(huán)境，旅游觀光車要環(huán)保先行，這在2011年上半年高端旅游客車市場中表現(xiàn)較為突出，因為在旅游風(fēng)景區(qū)的評定中，環(huán)保指標(biāo)要求非常高。

    從上圖表看出，2011年1~6月銷售的17408輛旅游客車中，新能源客車占據(jù)了大約3.2%，主要車型有CNG(壓縮天然氣)客車，也有少量混合動力和純電動大客車，與去年同期比，新能源客車在旅游市場中增幅較大，純電動達(dá)到271.4%，混合動力達(dá)到275%，但基數(shù)尚小。

    進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，2011年1~6月銷售的17408輛旅游客車中，用于景區(qū)旅游觀光的大約占到約28%(4874輛)，而在這28%的旅游觀光車中，新能源客車占據(jù)了11.5%，而在去年同期銷售的16852輛旅游客車中，旅游觀光車銷售了4657輛，比今年少了217輛，也就是說，今年上半年的旅游觀光市場比去年同期增長了4.7%，高出旅游客車市場3.3%的增幅，而在今年上半年的旅游市場中，新能源客車中卻銷售了560輛，比去年同期的386輛多銷售了174輛，也就是說，在今年上半年旅游客車比去年同期多銷售的217輛中，其中絕大部分(80.2%)是新能源客車的貢獻(xiàn)導(dǎo)致的，因此，可以說，在旅游觀光這個細(xì)分市場中，是由于新能源客車的進(jìn)入而導(dǎo)致旅游觀光車市場的升溫。

    旅游客車經(jīng)營模式發(fā)生變化，“運游結(jié)合”初現(xiàn)端倪

    1.旅游市場催生“運游結(jié)合”模式誕生

    作為道路旅客運輸?shù)闹匾M成部分，旅游客運量占到總道路客運量的近三分之一。但在當(dāng)前的旅游客運市場上，不僅有正規(guī)的旅游汽車，也有大量的社會個體車輛，這其中多是沒有旅游準(zhǔn)運許可的黑車，使旅游客運市場呈現(xiàn)出魚龍混雜的局面，嚴(yán)重地影響了旅游客運形象和行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。而旅行社出于成本考慮，在選擇車輛時多選擇非汽車旅游公司的車輛，甚至用黑車來承運游客，致使服務(wù)質(zhì)量低、容易產(chǎn)生糾紛、游客投訴率高，影響了旅行社的形象信譽(yù)和發(fā)展，特別是安全無法保障，一旦發(fā)生交通事故，將會給各方帶來巨大的損失。與此同時，作為旅游客運市場正規(guī)軍的旅游客車卻因為費用高而得不到旅行社的青睞，導(dǎo)致出車率低、停駛率高，車輛虧損面大。

    為規(guī)范旅游客運市場秩序，維護(hù)游客、旅行社和客車旅游公司的利益，必須走運游結(jié)合之路。客車旅游公司和本地旅行社達(dá)成合作協(xié)議，旅行社定向使用客車旅游公司的車輛，而不使用其他車輛。同時，大力推行走出去發(fā)展的策略，積極聯(lián)系旅游業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的旅行社，充分發(fā)揮車輛、服務(wù)和價格等優(yōu)勢，努力開展包車旅游業(yè)務(wù)，或者將旅游客車委托給外地旅游汽車公司經(jīng)營管理，以提高車輛使用率和生產(chǎn)效益。開展運游結(jié)合，旅行社不僅能通過客車旅游公司為游客提供高質(zhì)量、專業(yè)化的運輸服務(wù)，提高旅行社的服務(wù)水平和形象，提高游客的滿意率，而且能提高旅游客車的生產(chǎn)效益，促進(jìn)各方良性發(fā)展，實現(xiàn)協(xié)作共贏。

    2.運游結(jié)合的具體措施

    根據(jù)市場調(diào)研，在2011年上半年旅游市場開展的運游結(jié)合模式中，主要是按照“統(tǒng)一承攬客源、統(tǒng)一調(diào)度車輛、統(tǒng)一結(jié)算運費、統(tǒng)一辦理行政許可手續(xù)”的要求，加強(qiáng)經(jīng)營管理，為游客和旅行社提供高標(biāo)準(zhǔn)的旅游客運服務(wù)。在承攬客源方面，客車旅游公司建立客源信息中心，加強(qiáng)與各旅行社的溝通聯(lián)系，廣泛收集旅游客源信息，并集中到客源信息中心統(tǒng)一處理，改變目前旅游客車分散作業(yè)、單兵作戰(zhàn)的方式。在車輛調(diào)度上，由旅游公司車輛調(diào)度中心根據(jù)客源情況，簽訂好用車協(xié)議后，按照旅行社和旅客的需求，統(tǒng)一安排檔次合理、座位合適的車輛執(zhí)行運輸任務(wù)。旅游客車在平時跑旅游線路，在春運及各節(jié)假日等運輸旺季，可投入到客流量大、運力不足的線路上執(zhí)行加班包車任務(wù)，以彌補(bǔ)淡季帶來的虧損。在運費結(jié)算上，統(tǒng)一費用標(biāo)準(zhǔn)，由客車旅游公司與旅行社建立往來賬目，每月結(jié)算一次，再由客車旅游公司和車主結(jié)算，避免費用不統(tǒng)一、拖欠運費等問題的發(fā)生。同時，由汽車旅游公司統(tǒng)一向各主管部門交納各種費用，辦理行政許可手續(xù)，然后由車主在公司領(lǐng)取。另外，我們可以借鑒外地先進(jìn)的經(jīng)營管理經(jīng)驗，建立旅游汽車站和停車場，變分散管理為集中管理，以促進(jìn)業(yè)務(wù)的開展和管理效率的提高。

    根據(jù)調(diào)研，在2011年上半年部分旅游市場實現(xiàn)運游結(jié)合過程中，不僅只依靠汽車旅游公司，更主要的是主管部門加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，形成聯(lián)動機(jī)制，促進(jìn)了行業(yè)健康發(fā)展。部分旅游區(qū)域還將旅游客運市場的發(fā)展和規(guī)范管理作為創(chuàng)建優(yōu)秀旅游城市工作的重要組成部分和評選條件。協(xié)調(diào)好客車旅游公司和旅行社的關(guān)系，大力引導(dǎo)旅行社定向使用汽車旅游公司的車輛，促進(jìn)雙方達(dá)成協(xié)議用車，嚴(yán)格監(jiān)督旅行社的用車情況，避免黑車進(jìn)入旅游客運市場，維護(hù)了各方利益，可以說，運游結(jié)合模式是旅游客車市場經(jīng)營方式的一個重大轉(zhuǎn)變，也是2011年上半年旅游客車市場的一個突出特點。