據(jù)交通運(yùn)輸部報(bào)告，“十一五”期間，全國(guó)公路總里程將達(dá)到230萬公里，其中高速公路通車?yán)锍虒⒊^7萬公里;與此同時(shí)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車的保有量也將接近2億大關(guān)。公路交通的飛速發(fā)展，尤其是汽車數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，如今，在我國(guó)多數(shù)大中城市里，擁擠的交通已令人們感到疲憊不堪，不斷增長(zhǎng)的交通事故給人們的生命安全帶來嚴(yán)重的威脅。這給車輛管理以及道路管理帶來了前所未有的困難和壓力。

　　如何克服這些困難?人們從不層面、不同的角度正在積極探討。實(shí)踐表明，過去那種分片、分路段的道路車輛信息采集和管理，已經(jīng)難以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，迫切需要建立一張覆蓋全國(guó)的、對(duì)道路和車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理的高效信息網(wǎng)絡(luò)——“車聯(lián)網(wǎng)”。

　　一、車聯(lián)網(wǎng)及關(guān)聯(lián)概念

　　車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性(含靜、動(dòng)態(tài))信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管并提供綜合性服務(wù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的子概念，主要的支撐技術(shù)是射頻識(shí)別。即RFID(Radio Frequency Identification)。它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便?；镜腞FID系統(tǒng)由標(biāo)簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。

　　通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)處于關(guān)鍵地位。車是移動(dòng)的，這是車輛的基本屬性，只有通訊技術(shù)具有移動(dòng)屬性且滿足車輛移動(dòng)功能屬性的要求時(shí)，常說的ITS即智能交通，即將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。具有支撐這種控制技術(shù)的通訊網(wǎng)絡(luò)，這一天的到來已經(jīng)指日可待了。

　　目前，我國(guó)電信集團(tuán)已經(jīng)建成覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)通信網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、性能優(yōu)、可靠性高。中國(guó)電信的3G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)全部345個(gè)城市、全部2055個(gè)縣，2.6萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及主要交通公路，未來三年達(dá)到98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這樣3G網(wǎng)絡(luò)為車聯(lián)網(wǎng)提供了完備的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。見下圖：

　　對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸企業(yè)和出租車業(yè)的車聯(lián)連網(wǎng)而言，無線網(wǎng)絡(luò)的道路覆蓋率最為重要：完整的道路覆蓋意味著及時(shí)的救援、便利的導(dǎo)航服務(wù)和語音通信。

　　二、推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的重要意義

　　國(guó)內(nèi)每年僅交通事故一項(xiàng)造成的傷、亡人數(shù)就達(dá)50多萬，死亡人數(shù)十多萬。在車聯(lián)網(wǎng)的支持下，智能交通技術(shù)將大大地提高交通道路管理水平，有效減少交通事故的發(fā)生。

　　據(jù)權(quán)威部門報(bào)告，在車聯(lián)網(wǎng)的支持下，可使車輛安全事故率比現(xiàn)在降低20%，每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%。同時(shí)，智能交通技術(shù)可以大大提高道路效率。據(jù)權(quán)威部門報(bào)告，可使交通堵塞減少約60%，使短途運(yùn)輸效率提高近70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2～3倍;車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可以減少30%，行車時(shí)間減少13%至45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。

　　在車聯(lián)網(wǎng)的支持下，智能交通技術(shù)可大大降低汽車能耗。據(jù)權(quán)威部門報(bào)告，中國(guó)的石油消耗量?jī)H次于美國(guó)，居全球第二，石油進(jìn)口依存度達(dá)到56%。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的汽車耗油已經(jīng)占到全國(guó)石油消費(fèi)的40%。通過以車聯(lián)網(wǎng)為主要特征的智能交通控制，由于平均車速的提高帶來了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的減少，汽車油耗也可由此降低15%。

　　三、車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代推進(jìn)汽車業(yè)的升級(jí)

　　“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且駕乘充滿時(shí)尚和樂趣是城市交通的美好愿景。”聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)這個(gè)愿景的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用，以車為節(jié)點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)概念必將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性的飛躍。

　　(一)、未來汽車將呈現(xiàn)三個(gè)方面發(fā)展總趨勢(shì)：

　　1、節(jié)能環(huán)保。

　　改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、車身，減少單車油耗，達(dá)到傳統(tǒng)汽車節(jié)能環(huán)保的目的;開發(fā)混合動(dòng)力和與電動(dòng)汽車等新能源汽車，是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì);通過通信與信息化手段，改善城市交通，減少擁堵，從而減少汽車排放。

　　2、安全高效。

　　通過ABS、EBD、ESP、碰撞規(guī)避系統(tǒng)、障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、行人保護(hù)系統(tǒng)等主動(dòng)安全裝置，以及安全氣囊、能量吸收等被動(dòng)安全裝置增加汽車安全性;事故發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)進(jìn)行緊急救援，減少事故死亡率與致殘率。

　　3、高智能化。

　　未來汽車是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)、信息融合技術(shù)、通訊技術(shù)、人工智能以及自動(dòng)控制等技術(shù)結(jié)合,集環(huán)境感知認(rèn)知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的智能化汽車。

　　此外，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代睡著也能開車。車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)祟惓鲂心Ｊ?，重新定義汽車的DNA。未來城市因此將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一系列“老大難”問題。在車?yán)锼X、發(fā)呆、化妝、辦公……自動(dòng)駕駛讓你在開車時(shí)想干啥就干啥。

　　有專家設(shè)想：車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)全球，到了2030年，四年一度的“世界杯”繼續(xù)“引爆”看球狂潮，那時(shí)球迷們無需心急火燎回家開電視，也不必為圖熱鬧天天泡酒吧買單看球，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)直播、多方評(píng)球這一切都能在EN-V上完成。如果旁邊還坐著“痛恨”看球的女朋友，不妨請(qǐng)她直接在車上淘寶，上網(wǎng)試衣服、詢價(jià)格、下訂單等在行車中一步到位。

　　車聯(lián)網(wǎng)使交通管理效率和效能更有效。聯(lián)網(wǎng)后的交通工具不僅能接入龐大的互聯(lián)網(wǎng)世界，獲取全球網(wǎng)上資源和服務(wù)，而且車內(nèi)傳感系統(tǒng)還能把實(shí)時(shí)實(shí)地信息及時(shí)反饋上網(wǎng)，這對(duì)政府及交通運(yùn)輸管理部門尤其有利。

　　四、車聯(lián)網(wǎng)目前重點(diǎn)在于解決擁堵問題

　　交通部門高度重視車聯(lián)網(wǎng)。2010年7月8～9日，交通運(yùn)輸部信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，在湖北武漢組織召開了2010年交通運(yùn)輸通信信息中心主任交流研討會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)了信息技術(shù)對(duì)于交通業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的作用。解決擁堵問題，主要靠對(duì)車輛進(jìn)行管理和調(diào)配。推動(dòng)“車聯(lián)網(wǎng)”、“船聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)已經(jīng)在全國(guó)交能系統(tǒng)成為共識(shí)。

　　對(duì)交通行業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)就是要綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每一輛汽車作為一個(gè)信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)車輛的統(tǒng)一管理。主要的重點(diǎn)工作有：

　　1、長(zhǎng)途運(yùn)輸企業(yè)和出租車業(yè)都可以在網(wǎng)絡(luò)上獲得所需車輛信息，真正實(shí)現(xiàn)車輛、道路的全國(guó)統(tǒng)一管理。理由是于實(shí)現(xiàn)了所有車輛實(shí)時(shí)在線，無論是本地汽車駛到外地，還是外地汽車駛來本地。管理部門無需再在各城市、各高速建設(shè)小范圍的單一監(jiān)控網(wǎng)，而且成本較低。

　　2、對(duì)于車輛管理手段更為簡(jiǎn)單快速高效。如：定期檢驗(yàn)、排放控制、走私車及套牌車查處、盜搶車追蹤等都納于了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之中。

　　3、交通管理部門通過對(duì)路口路段汽車數(shù)量、車速等數(shù)據(jù)的分析，可以實(shí)時(shí)掌握全國(guó)各城市及各條公路的交通狀況，實(shí)現(xiàn)真正的智能交通指揮。必要時(shí)，還可以通過汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)，將指令或通告發(fā)送給汽車終端或現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。

　　4、對(duì)駛?cè)霟狳c(diǎn)區(qū)域的汽車進(jìn)行差別計(jì)價(jià)收費(fèi)，也可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路的自動(dòng)收費(fèi)，無論是在城市內(nèi)的高速公路，還是貫穿多個(gè)城市的長(zhǎng)途高速路，根據(jù)汽車在高速公路出入口經(jīng)過的信息，直接實(shí)現(xiàn)不停車計(jì)費(fèi)，準(zhǔn)確快捷。

　　總之，車聯(lián)網(wǎng)催生交通變革新時(shí)代來到來，長(zhǎng)途、出租業(yè)迎來了發(fā)展新機(jī)遇，將由當(dāng)前車載信息階段躍升到全新、更高水平新階段。