車聯(lián)網(wǎng)正在以排山倒海之勢(shì)，爆發(fā)性增長。它像天邊的"云"一樣，變幻莫測(cè)，推陳出新；汽車運(yùn)輸誰先擁有車聯(lián)網(wǎng)誰就擁有"智勝優(yōu)勢(shì)"。

　　車聯(lián)網(wǎng)在汽車運(yùn)輸中的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入日新月異變化的"童年時(shí)代"，天天成長，天天產(chǎn)生新形態(tài)、新變化。它唯一不變的就是天天都在變。它充滿朝氣而不乏猛撞，天才而不失張揚(yáng)，熱烈而不失勇往直前。

　　汽車運(yùn)輸贏是車聯(lián)網(wǎng)，輸也是車聯(lián)網(wǎng)。它已經(jīng)成為汽車運(yùn)輸發(fā)展和生存的命脈。

　　車聯(lián)網(wǎng)使傳統(tǒng)汽車運(yùn)輸企業(yè)的資源、資質(zhì)和壟斷地位岌岌可危。跟上它的發(fā)展步伐才不會(huì)被淘汰，引領(lǐng)它的潮流才會(huì)立于不敗之地。

　　一、互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)

　　1、什么叫"互聯(lián)網(wǎng)"

　　國際互聯(lián)網(wǎng)（Internetwork，簡(jiǎn)稱internet），始于1969年的美國，又稱因特網(wǎng)，是全球性的網(wǎng)絡(luò)，是一種公用信息的載體，是大眾傳媒的一種。具有快捷性、普及性，是現(xiàn)今最流行、最受歡迎的傳媒之一。

　　2、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)效應(yīng)

　　當(dāng)下熱門詞"云計(jì)算、微信、智能、社交媒介、跨屏融合、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品"，無一不是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下的產(chǎn)物。

　　由互聯(lián)網(wǎng)和信息化所創(chuàng)新的商業(yè)模式，比如網(wǎng)絡(luò)媒體、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、網(wǎng)絡(luò)游戲、即時(shí)通訊、搜索、電子商務(wù)等，不但高效便捷地提升了人們的學(xué)習(xí)工作效率，豐富了人們的文化娛樂需求，而且還極大地推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)作為智力密集型、低能耗、高附加值的生產(chǎn)工具。比如前段時(shí)間的"滴滴打車"與"快的打車"的價(jià)格戰(zhàn)狼煙四起，"火光"燒得出租車行業(yè)心蕩不寧；樂視與小米在銷售端爭(zhēng)奪消費(fèi)者的成功，引來哭嚎與喝彩聲一片…?；ヂ?lián)網(wǎng)效應(yīng)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)革命產(chǎn)生了日新月異的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變革與加速，顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的節(jié)奏進(jìn)一步加快。

　　3、車聯(lián)網(wǎng)的最初定義

　　傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義指裝載在車輛上的電子設(shè)備（標(biāo)簽）通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

　　4、廣義的車聯(lián)網(wǎng)定義

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

　　二、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　1、要有互聯(lián)網(wǎng)思維

　　今日之中國已經(jīng)進(jìn)入日新月異變化的青年時(shí)代，無論是互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品比如余額寶、理財(cái)通等的出現(xiàn)，還是物物想連的物聯(lián)網(wǎng)的投生，無一不在間接或直接地告訴我們，任何行業(yè)都必須要轉(zhuǎn)型，要不然就會(huì)被社會(huì)淘汰出局，向互聯(lián)網(wǎng)靠攏是必由之路。

　　互聯(lián)網(wǎng)是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，充滿了活力與想象，帶來的影響和變革將是廣泛與深遠(yuǎn)的，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代主張的是老虎獅子與狼共舞，什么樣的思維決定了什么樣的未來。車輛網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的必然產(chǎn)物，也注定了車聯(lián)網(wǎng)也是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，充滿了活力與想象。造什么車？怎么樣造車？以什么樣的運(yùn)輸方式（批發(fā)、零售、捆綁、后向收費(fèi)、一站式）來承載和滿足終端客戶的需求？如何離客戶更近，更了解客戶的需求和感受，提供更舒適的服務(wù)？以終端客戶的滿意度決定車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，這都是互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)該面臨的問題。

　　2、向互聯(lián)網(wǎng)謀求企業(yè)創(chuàng)新，尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)

　　在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技不斷發(fā)展的背景下，車聯(lián)網(wǎng)需要做的就是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)顧客、對(duì)企業(yè)等價(jià)值鏈，重新用互聯(lián)網(wǎng)去謀求企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，為顧客提供舒暢及樂此不疲的"零距離"貼心服務(wù)。比如長途客運(yùn)如何提供"安全、方便、及時(shí)、舒適、經(jīng)濟(jì)"貼心的服務(wù)；聯(lián)網(wǎng)售票如何提供全省或全國往返汽車票的預(yù)定與和購買；車票票款如何通過互聯(lián)網(wǎng)的"銀聯(lián)"、"支付寶"、"微信"等平臺(tái)，進(jìn)行快捷、安全的支付、如何杜絕票款流失和燃油以及生產(chǎn)資料的非正常流失等等。

　　三、車聯(lián)網(wǎng)在汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與應(yīng)用

　　1、保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，極大的降低道路交通事故概率，使交通事故理論上接近"零"。

　　安全是汽車運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}，安全直接影響著汽車運(yùn)輸?shù)纳?，容不得半點(diǎn)懈怠和大意。汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：點(diǎn)多、線長、面廣、單獨(dú)作業(yè)和移動(dòng)性，前些年很多人都在感嘆"客車不可能一直停在站里，出了站門，有時(shí)就仿佛是斷了線的風(fēng)箏，鞭長莫及"。隨著車輛定位系統(tǒng)、車載智能系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，車輛的動(dòng)態(tài)信息（駕駛員信息、車速、地理位置等）實(shí)時(shí)監(jiān)控，一覽無余。

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是人、車、路三者之間的網(wǎng)絡(luò)，車輛傳感技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合是最為重要的部分。車聯(lián)網(wǎng)未來在汽車安全領(lǐng)域的幾個(gè)重要方向會(huì)是：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測(cè)駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。

　　2011年，以色列Mobileye公司研發(fā)了一套ADAS汽車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、安全車距監(jiān)控系統(tǒng)及行人防撞預(yù)警系統(tǒng)四部分，可以有效避免90%因?yàn)轳{駛員疏忽大意導(dǎo)致的交通事故。

　　2012年年底，是由沃爾沃汽車公司推出名字為CitySafety（城市安全系統(tǒng)）的防撞技術(shù)，城市安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)最新的主動(dòng)安全技術(shù)，它能夠幫助司機(jī)避免城市交通常見的低速行駛時(shí)的追尾事故。Volvo的這項(xiàng)"城市安全"系統(tǒng)，主要針對(duì)較為低速的城市道路車輛，當(dāng)車輛的速度達(dá)到30km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物的時(shí)候，這套系統(tǒng)首先會(huì)自動(dòng)在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物，實(shí)現(xiàn)無死亡的目標(biāo)。這些技術(shù)2013年已經(jīng)在進(jìn)行模擬實(shí)車道路試驗(yàn)。

　　隨著車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的研發(fā)成功及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，未來道路運(yùn)輸企業(yè)安全事故理論上會(huì)接近零。

　　2、智能交通讓出行變得更加方便與舒適

　　通過"車聯(lián)網(wǎng)"，汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，比如汽車電腦、智能導(dǎo)航儀、行車記錄儀、車載多媒體等信息，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，從而可以隨時(shí)隨地獲得即時(shí)資訊，并且作出與交通出行有關(guān)的明智決定，實(shí)時(shí)交通信息，選擇最佳路況的行駛路線，大大緩解交通擁堵。比如目前已經(jīng)在推廣的公交車電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷等，為駕駛員提供即時(shí)警告及出行信息。智能交通的發(fā)展提高了駕駛員與乘客的安全性，同時(shí)改善人們的出行效率，使出行變得更加方便與舒適。

　　3、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺(tái)，"零距離"服務(wù)

　　目前很多車輛都具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，很多企業(yè)都開發(fā)了對(duì)應(yīng)的智能軟件平臺(tái)，然而很多平臺(tái)都是孤立的，沒有真正的實(shí)現(xiàn)"大車聯(lián)網(wǎng)"。比如目前深圳很多營運(yùn)客車上安裝了GPS全球定位系統(tǒng)、3G視頻系統(tǒng)、燃油管理系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)、車輛生產(chǎn)商自研發(fā)的智慧節(jié)能系統(tǒng)（比如蘇州金龍的G-BOS系統(tǒng)、宇通的安節(jié)通、金龍的創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)、青年客車的行車寶）、及交委、交警安裝的視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　顯而易見，車輛安裝如此眾多的車載系統(tǒng)，又沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)混亂的現(xiàn)象？是車聯(lián)網(wǎng)處于"童年時(shí)代"的具體表現(xiàn)。是否可以整合開發(fā)一套真正的"大車聯(lián)網(wǎng)"系統(tǒng)，使車載智慧交通更加快捷、更加舒心、更加貼近大眾，更好地為客戶提供"零距離"服務(wù)。一定是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向。

　　未來的大車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，其應(yīng)用系統(tǒng)是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。包含了智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSystem,簡(jiǎn)稱ITS）、物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息統(tǒng)一的匯聚。