近年來，城市的道路旅客運輸業(yè)取得了長足發(fā)展，實現(xiàn)了旅客運輸的多樣化，形成了連接大中城市、溝通鄉(xiāng)村、四通八達的客運網絡體系，極大地方便了廣大群眾的出行。而農村客運由于受自然條件和經濟條件的制約，有的僅能夠滿足群眾日常出行的需要，有的連日常出行都不能滿足，這與客運的公共化、規(guī)范化、網絡化要求還有不小的差距，隨著建設社會主義新農村的進程，推動農村客運發(fā)展已顯得尤為重要。現(xiàn)就石家莊市農村客運現(xiàn)狀進行分析，研究探討發(fā)展的對策。

如今農村客運車輛　　

　　一、石家莊市道路客運現(xiàn)狀

　　
　　石家莊市域跨太行山地和華北平原兩大地貌單元，轄區(qū)總面積15848平方公里，山區(qū)面積約占全市面積的50%，18個縣市，4349個行政村，現(xiàn)有班線客車2497輛，客運班線715條，汽車客運站26個，2007年底村村通客車率達100%。

　　
　　二、農村客運存在的主要問題

　　
　　目前在石家莊市的農村，特別是山區(qū)，道路客運從車型結構、運力總量、運輸能力方面看，存在著以下問題。

如今農村客運車輛

　　1.農村交通基礎設施建設滯后。由于受經濟條件和地形的限制，建成的鄉(xiāng)村公路等級偏低，基本上是四級路或是石碴路。加之老百姓愛路護路意識較差，在公路上和公路兩邊亂堆亂放、打場曬糧、加水洗車、建房搭棚等現(xiàn)象屢禁不絕，車輛通行和安全管理等方面存在著一定的困難。站場建設由于公益性強，投資回報率低，人們對投資建站的積極性不高，因而目前存在著站場數量少、等級低、分布不均等問題。

　　2.從事農村客運班線車輛技術等級較低。目前在農村運營的班線客車部分比較老舊，影響了乘車質量，滿足不了人民群眾對出行更安全、更舒適的運輸需求。

　　3.農村客運運力與運量配置不平衡。由于農村人口是自然居住，運量相對分散，且時限性較強，相比來說，過年、過節(jié)、農忙季節(jié)和集貿市場趕集日等客流量比較集中；其余時間客流量小，運力過剩，造成運力資源的浪費。

　　4.運輸成本高，經營困難。在農村特別是山區(qū)，由于地形復雜，地質條件差，客運線路分散、運距短，絕大部分農村客車以柴油和汽油為燃料，運輸成本高。乘車費收高了老百姓不愿意坐，收低了企業(yè)利潤小，經營積極性不高，市場出現(xiàn)萎縮。

　　5.客運經營主體規(guī)模小，經營不規(guī)范。目前，農村的客運經營主體數量多、規(guī)模小、實力弱，不能形成規(guī)模經營，服務質量難以保證，有時為一時的經濟效益，違規(guī)經營，特別是在客運淡季，客運經營者爭搶客源、倒賣旅客，損害了旅客的合法權益。