上海日野發(fā)動機有限公司自2003年10月成立以來，一直堅持“日野品牌、日野品質”的質量方針，產(chǎn)品經(jīng)過幾年的市場銷售，已經(jīng)成功配套于各主機廠，終端用戶更是遍及全國各地。目前主要配套企業(yè)有：安徽華菱、中國重汽、北方奔馳、鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、青年汽車等。公司廠房坐落于上海市奉賢區(qū)，其主要產(chǎn)品有P、J系列發(fā)動機。

　　主要產(chǎn)品和技術

　　P11C系列是6缸直立式柴油機，缸徑122mm、行程150mm、缸心距141mm。主要配套應用于大型客車、重型卡車、水泥攪拌車等，功率覆蓋范圍為205kW(280Ps)~280kW(380Ps)。P11C系列柴油機可穩(wěn)定地滿足國Ⅲ排放標準，采取尾氣后處理技術可以滿足國Ⅳ排放法規(guī)。上海日野公司通過技術許可形式，采用了日野公司開發(fā)的17項專利和專有技術，其中有4氣門結構氣缸蓋、小型化的球墨鑄鐵活塞、干式氣缸套、HMMS燃燒系統(tǒng)、混流式增壓系統(tǒng)、高壓共軌燃燒系統(tǒng)、機體鉆孔冷卻、防振減噪多層復合鋼板油底殼等，所有這些技術都有利于提高功率、降低能耗和減少廢氣顆粒的排放，使得發(fā)動機的結構更加可靠，使用壽命超過100萬km，額定燃油耗215g/kWh以下，低速扭矩高達900Nm、噪聲小于97dB(A)。

　　相對于P11C系列柴油機而言，J08E系列柴油機具有更加高的輕量化水平，并具有相同的排放和節(jié)能水平。J08C是6缸柴油機，缸徑112mm、行程130mm、缸心距126mm。獨特的頂置凸輪驅動和后置齒輪傳動系統(tǒng)，包括頂置4氣門結構、干式氣缸套等技術，有利于提高功率、降低能耗和減少廢氣顆粒的排放;高壓共軌噴油系統(tǒng)、功率覆蓋范圍為154 kW(210Ps)~210kW(285Ps)，其功率可擴展到222kW(300Ps)。主要配套應用于大中型客車、城市公交車等。

　　J系列還有4缸產(chǎn)品J05E又將發(fā)動機的功率范圍延伸到118kW(210Ps)~137kW(185Ps)。

　　發(fā)動機采用日本電裝株式會社的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，噴射壓力高達160MPa，根據(jù)需要可提高到180MPa，通過采用電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)能對噴油次數(shù)、噴油時間及噴油量進行精確的控制，有效地改善燃油與空氣的混合，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、降低發(fā)動機的排放。

　　采用日本日野(HINO)具有專利的HMMS燃燒方式，進排氣門相互交錯，排列成十字流動式4氣門，有效地提高了吸氣效率及油氣的均勻充分的混合，使發(fā)動機具有良好的經(jīng)濟性及排放。

　　帶冷卻油腔的球墨鑄鐵活塞，與鋁活塞相比，其可以承受更高的爆發(fā)壓力，達到18MPa以上，提高了發(fā)動機的可靠性;同時可以直接對第一道環(huán)進行冷卻，有效地降低了第一道活塞環(huán)處的溫度，提高機油的使用周期，發(fā)動機更加緊湊。

　　采用日本日野吸振減噪復合材料夾層的多層鋼板油底殼，有效地減緩吸收了發(fā)動機運轉時的振動，降低了發(fā)動機的噪聲。

　　干式缸套避免了缸套的穴蝕等的發(fā)生，提高了發(fā)動機的可靠性;同時使得設計時發(fā)動機的缸心距得以縮短，發(fā)動機機體的長度相比同排量的其他發(fā)動機縮短，發(fā)動機更加緊湊。

　　采用江蘇石川島增壓器有限公司(JIT)的混流式增壓器，使得廢氣在渦輪內(nèi)順暢流動，增壓器的效率大幅提高，使發(fā)動機不僅在中高速，而且在低速也具有良好的動力性能。結合高壓共軌噴射燃油系統(tǒng)，使得P11C發(fā)動機在600r/min時，發(fā)動機的扭矩就可達到950Nm以上。