“70后”老將逐步隱退 少帥撐起自主品牌

　　最近，對自主品牌的憂思又多了起來。作為中國自主品牌車企的領(lǐng)頭羊，奇瑞被傳將砍掉上百個項目的新聞令業(yè)界震驚。雖然事后奇瑞出來解釋，但自主品牌的壓力在今年愈發(fā)嚴(yán)峻已是不爭的事實。

　　這其中，高層人事變動尤為引人注目。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年已有40余名車企高管發(fā)生變動，共涉及30余家車企，且在發(fā)生人事更迭的高管中，自主品牌汽車企業(yè)超過半數(shù)，大多集中在銷售領(lǐng)域。

　　如今，隨著曾經(jīng)執(zhí)掌自主品牌命脈的汽車?yán)蠈⒅�，長安汽車的尹家緒、江淮汽車的左延安等完成退隱，奇瑞汽車的尹同躍卻在近期選擇了復(fù)出，直管銷售。而那些曾經(jīng)叱咤一時的銷售大將們，也都各奔東西。自主品牌面臨后繼無人的尷尬局面。

　　不過，一個可喜的情況是，三大自主品牌車企中，比亞迪銷售公司總經(jīng)理侯雁是個70后，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞也是個70后，而原來吉利帝豪銷售事業(yè)部總經(jīng)理、現(xiàn)任吉利北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理的黃海濤也是個70后，如果原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰加盟奇瑞后，則其也是一名地道的70后。

　　自主品牌換將頻繁

　　近期先是原奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥被傳已經(jīng)離職，而原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理、原眾泰集團(tuán)總裁夏治冰即將加盟奇瑞，而奇瑞汽車銷售總公司也由奇瑞汽車董事長尹同躍直接管理。

　　新老更替背后，凸顯的是汽車高管人才的匱乏——老將被迫再次出山，有限的銷售奇才待價而沽。畢竟，對處于多事之秋的自主品牌來說，幾乎無法從合資或進(jìn)口品牌中淘來優(yōu)秀人才，于是，從同行車企中挖角便變得順理成章。

　　對于奇瑞來說，今年5月16日的東方之子上市現(xiàn)場是馬德驥最后一次出席奇瑞汽車大型活動。一個月過后的6月25日，奇瑞官方正式宣布高層團(tuán)隊進(jìn)行調(diào)整：原旗云事業(yè)部銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞接任原奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞銷售總公司總經(jīng)理馬德驥，而馬德驥被調(diào)離，主要負(fù)責(zé)分管質(zhì)量保證部門；同時，剛剛加盟奇瑞汽車的黃華瓊被任命為奇瑞銷售總公司常務(wù)副總經(jīng)理。

　　這其中，馬德驥是奇瑞的老將，1997年奇瑞初創(chuàng)時便已加入，和董事長尹同躍一前一后，更是尹1991年一汽大眾的老戰(zhàn)友，私交超過20年。四年前的2008年8月8日，北京奧運會開幕，李峰出走，馬德驥臨危受命為奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理。在此過程中，他為奇瑞汽車創(chuàng)造了超過50萬輛、同比增長40.5%的成績，2009年更帶領(lǐng)奇瑞如愿坐上了自主品牌汽車銷量的首位。而李峰現(xiàn)為北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。

　　雖然此前業(yè)界一直猜測馬德驥將升職整個奇瑞集團(tuán)的高管或負(fù)責(zé)觀致汽車項目，但后來事實證明此為傳言。而從銷售總經(jīng)理調(diào)任質(zhì)量保證部，或許并非馬德驥所愿，于是出現(xiàn)了如今“在家休養(yǎng)”的情況。

　　馬德驥事件不是自主品牌銷售高管變動的一個個案。實際上，今年上半年，在長城汽車工作十多年的副總裁賈亞權(quán)離職、隨后是江淮乘用車總經(jīng)理王朝云也離職了，而今年1月才從比亞迪落戶眾泰汽車擔(dān)任總裁的夏治冰轉(zhuǎn)任眾泰汽車顧問，而跟隨夏治冰一起從比亞迪轉(zhuǎn)會到眾泰并任銷售總經(jīng)理的王小飛也最終離職……車市低迷，自主品牌銷售壓力更大，高管頻頻離職的確是史上空前。

　　70后能否撐起自主品牌？

　　那么，70后能不能擔(dān)當(dāng)車企復(fù)興的重任？這個問題就像早前人們擔(dān)心80后靠不靠譜一樣，如今已經(jīng)不需要解釋了。

　　上海大眾這幾年的高層人事變革，讓這只中國車企大象成功轉(zhuǎn)身。當(dāng)原上海大眾總經(jīng)理劉堅遭遇意外之后，同為70后的張海亮和賈鳴鏑分別擔(dān)任上海大眾總經(jīng)理和銷售公司總經(jīng)理，成功讓顯得老邁的上海大眾脫胎換骨，萬象更新。

　　很多時候，合資品牌的成功經(jīng)驗，至少可以讓自主品牌防守嘗試。而實際上，自主品牌車企是最早起用70后執(zhí)掌大局的企業(yè)。

　　曾經(jīng)的夏治冰，從北京大學(xué)一個剛畢業(yè)完全不懂汽車的大學(xué)生，成功成長為中國增長最快自主品牌車企的銷售負(fù)責(zé)人，締造了比亞迪神話�，F(xiàn)在的繼任者侯雁，同樣是為70后，上任以來拯救比亞迪于危難之中，逐漸走向正軌。

　　生于1976年的黃海濤，原為吉利帝豪事業(yè)部總經(jīng)理，與原英倫事業(yè)部總經(jīng)理張宏巖及原全球鷹事業(yè)部總經(jīng)理南圣良在吉利年初由原先的帝豪、英倫和全球鷹三個品牌事業(yè)部改為三大區(qū)域事業(yè)部后，如今分別接手北區(qū)、中區(qū)和南區(qū)的相關(guān)工作。這位70后也有著超出同齡人的冷靜與淡定。

　　鄭兆瑞雖然年輕，卻是奇瑞的元老級人物，他在奇瑞初創(chuàng)的1999年就進(jìn)入了奇瑞，先在質(zhì)量保證部工作三年、而后歷任奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、奇瑞汽車國際公司副總經(jīng)理、旗云汽車銷售公司總經(jīng)理、旗云事業(yè)部副總經(jīng)理等職務(wù)，豐富的經(jīng)歷讓他對奇瑞的現(xiàn)狀了解清晰，對公司戰(zhàn)略也有思考和了解。如果屆時迎來在比亞迪有過輝煌銷售經(jīng)歷的夏治冰搭檔，奇瑞或?qū)⒂幸粋�與以往不同的營銷思路和方式。

　　夏治冰、侯雁等，以及包括奇瑞的鄭兆瑞、吉利的黃海濤，他們背后雖然都有尹同躍、王傳福、李書福的影子，但作為執(zhí)掌銷售大印的一方諸侯，他們排兵布陣、縱橫捭闔，的確以70后的銳氣給車市帶來了清新的空氣。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，自主品牌市場占有率從2010年的超過50%降至今年的40%左右，乘用車的市場占有率已經(jīng)跌破30%以下。自主品牌轎車的上半年銷售142.33萬輛，同比下降6.8%，占轎車銷售總量的27.2%，占有率同比下降3.6個百分點。

　　在自主品牌壓力重重的情況下，如何突圍，需要優(yōu)秀的汽車人才來執(zhí)掌大局。這個時候，70后能否撐起自主品牌復(fù)興的大旗呢？

　　比一比，誰更年輕！

　　名字 出生時間 現(xiàn)任職務(wù)

　　鄭兆瑞 1978 年 奇瑞銷售公司總經(jīng)理
　　黃海濤 1976 年 吉利帝豪事業(yè)部總經(jīng)理，現(xiàn)吉利北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理
　　賈鳴鏑 1975 年 上海大眾銷售總經(jīng)理
　　夏治冰 1974 年 原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理，現(xiàn)任眾泰集團(tuán)顧問
　　李征卉 1974 年 凱迪拉克市場營銷部副部長
　　蔡建軍 1974 年 長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司副總裁
　　侯雁 1973 年 比亞迪銷售公司總經(jīng)理
　　張海亮 1970 年 上海大眾總經(jīng)理
　　鄭潔 1970 年 克萊斯勒中國總裁兼總經(jīng)理
　　楊嵩 1970 年 東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長
　　沃爾沃汽車全球營銷副總裁 理查德·蒙都諾

　　專設(shè)銷售大區(qū)督戰(zhàn)華南

　　沃爾沃汽車全球營銷副總裁理查德·蒙都諾（Richard Monturo）、沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司首席運營官付強表示，沃爾沃汽車將中國作為“第二本土市場”的同時，在運營上仍堅持”全球視野“，同時在市場重鎮(zhèn)廣州專門成立華南銷售大區(qū)辦公室來推動全國市場的成長。

　　沃爾沃像林書豪一樣

　　物超所值

　　沃爾沃汽車全球營銷副總裁理查德·蒙都諾（Richard Monturo）表示，針對像寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃給消費者提供的產(chǎn)品，從定價角度講非常有競爭力，消費者購買沃爾沃的車是物超所值，所獲得的價值相對于價格來說非常劃算，就像紐約尼克斯請林書豪給他們打球也是物超所值的一樣。

　　作為唯一由中國人擁有的全球豪華汽車品牌，沃爾沃汽車是中國首個全球跨國汽車企業(yè)。沃爾沃汽車將中國作為“第二本土市場”的同時，在運營上仍堅持“全球視野”，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌戰(zhàn)略、銷售、采購等諸多方面的發(fā)展都會著眼于全球市場。

　　專門成立華南銷售大區(qū)

　　消費意識的相對領(lǐng)先，使廣州乃至整體華南市場對于全新產(chǎn)品概念有較高的接受程度。這無疑為V60T5的產(chǎn)品推廣與SAV產(chǎn)品概念的形成，提供了得天獨厚的土壤。

　　沃爾沃V60R-design選擇廣州車展首次亮相國內(nèi)之后，今年又將廣州作為V60T5全國巡演的首站，并且邀請NBA球星林書豪傾力助陣，顯然預(yù)示著沃爾沃汽車對于華南市場的重視程度正在不斷加強。

　　據(jù)了解，配合以新產(chǎn)品的推廣，沃爾沃汽車同時也在進(jìn)行終端服務(wù)體驗的升級，并于近期設(shè)立了華南銷售大區(qū)辦公室。

　　而沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司首席運營官付強則透露，從華南地區(qū)的銷售成績來看，強于同價格區(qū)間競品的產(chǎn)品實力、兼?zhèn)溥\動風(fēng)格與全能風(fēng)范的沃爾沃V60T5，有著極高的市場接受度，借助代言人的影響力與健康形象，V60T5的產(chǎn)品銷售有望得以進(jìn)一步提升。