研發(fā)人才是車企長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵

　　2011年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增速比上年回落31.60和29.92個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷增速為13年來最低。2012年以來，汽車市場(chǎng)仍在低速增長(zhǎng)下徘徊，對(duì)比之下，從事汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人員薪資在上漲，人力成本的壓力不斷加大，對(duì)專業(yè)人才的需求日益迫切。日前，就汽車行業(yè)人力資源以及薪酬情況，蓋世汽車網(wǎng)專訪了資深薪酬顧問吳邁先生，以下是采訪實(shí)錄。

　　蓋世汽車網(wǎng)：近兩年來本土汽車企業(yè)的市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力頗大，這對(duì)他們的人才管理提出了怎樣的挑戰(zhàn)，他們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

　　吳邁：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看中國(guó)車市還是向好的，車市目前的增長(zhǎng)放緩也只是暫時(shí)現(xiàn)象，而且從近期的季度汽車產(chǎn)銷量報(bào)告也可以看出，車市在逐漸回暖當(dāng)中。不過當(dāng)前汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩是事實(shí)，對(duì)所有企業(yè)都產(chǎn)生了不同程度的影響，而對(duì)本土自主品牌的沖擊尤為明顯，在人力資源上同樣如此。

　　汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)的是規(guī)模效應(yīng)，你的規(guī)模越大，你可用的資源越多，也更有能力去應(yīng)對(duì)各種外部環(huán)境的挑戰(zhàn)。不過車市增長(zhǎng)的放緩，對(duì)專業(yè)人才的引進(jìn)以及人才的培養(yǎng)上卻沒有放緩，而且在車市低迷的情況下，需要更多的研發(fā)人才去幫助公司提升業(yè)績(jī)，降低成本，開發(fā)出新的產(chǎn)品。根據(jù)怡安翰威特最新的2季度調(diào)研，汽車行業(yè)研發(fā)人員的主動(dòng)離職率高達(dá)3.6%，其熱度并不因銷售增速的減緩有任何的衰退跡象。

　　另外，在人才的引進(jìn)以及培養(yǎng)上，外資或是合資企業(yè)憑借自身實(shí)力等因素，其優(yōu)勢(shì)地位較之本土企業(yè)更為明顯。

　　蓋世汽車網(wǎng)：據(jù)資料顯示，近年來，國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)因?yàn)殇N售業(yè)績(jī)不佳，進(jìn)行了一定規(guī)模的裁員，一些負(fù)責(zé)銷售的高管也被下課，在您看來這是否是一種短視行為，您是如何解讀上述現(xiàn)象的？

　　吳邁：裁員以及讓銷售主管下臺(tái)，一些企業(yè)做出這樣的決定，也是結(jié)合當(dāng)前自身的發(fā)展情況以及未來的發(fā)展需要才做出這樣安排的，當(dāng)然這樣的決定是否真的有利于企業(yè)的發(fā)展，我們還是要靜觀其變，因?yàn)槭虑楫a(chǎn)生的影響和效果是需要有一個(gè)周期才會(huì)顯現(xiàn)的。

　　而且在中國(guó)像是裁員的現(xiàn)象還是比較少見的，但是像是國(guó)外，比如現(xiàn)在歐債危機(jī)下，裁員的情況就很多，當(dāng)然采取裁員這種手段會(huì)產(chǎn)生兩方面的影響，一個(gè)是會(huì)讓外部對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況產(chǎn)生更多的關(guān)注，對(duì)他未來發(fā)展情況也會(huì)有一些猜測(cè)，另外一方面，也可以說企業(yè)借此甩下了一些包袱，一定程度上緩解了企業(yè)的壓力。

　　蓋世汽車網(wǎng)：目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)整體的人才流動(dòng)率如何？比其國(guó)外的汽車行業(yè)人才流動(dòng)率是高是低？

　　吳邁：在中國(guó)汽車行業(yè)的人才流動(dòng)性相比起國(guó)外是更高的，這跟市場(chǎng)的快速發(fā)展，以及各個(gè)公司規(guī)模的迅速擴(kuò)張是息息相關(guān)的。根據(jù)怡安翰威特歷年的汽車行業(yè)調(diào)研，像是整車企業(yè)，這里主要指的是合資企業(yè)，流動(dòng)率大概在10%左右，而零部件企業(yè)大概在15%到20%左右。

　　不過汽車行業(yè)中的人才流動(dòng)，相比起其他的制造業(yè)而言相對(duì)是更為封閉的（這里的封閉是指，人才的流動(dòng)僅限于汽車行業(yè)中，而不是向其他行業(yè)流動(dòng)），而像是機(jī)械設(shè)備、電子制造的開放性會(huì)更強(qiáng)。

　　蓋世汽車網(wǎng)：目前汽車行業(yè)的薪資，相比起其他制造業(yè)，情況如何？

　　吳邁：國(guó)內(nèi)GDP數(shù)值一直在高速的上漲中，而薪資也會(huì)隨之而增長(zhǎng)，人力成本因此也在不斷上升中。根據(jù)我們歷年的調(diào)研，汽車行業(yè)的薪酬增長(zhǎng)持續(xù)保持在每年9%到10%的水平。汽車行業(yè)薪資的增長(zhǎng)跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)成長(zhǎng)等各個(gè)方面是吻合的。不過汽車行業(yè)在制造行業(yè)里，薪資則相對(duì)而言是較高的。

　　蓋世汽車網(wǎng)：汽車市場(chǎng)的低迷，卻不能阻擋合資企業(yè)加快擴(kuò)張布局的步伐，最近，外資汽車企業(yè)在中國(guó)大舉進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，是否會(huì)潛藏人才培養(yǎng)機(jī)制（包括一線工人和管理者）跟不上而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)？

　　吳邁：大規(guī)模的投資擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致人員的緊張，這是必然的，但是目前很多合資品牌他們?cè)谥袊?guó)的時(shí)間已經(jīng)是非常長(zhǎng)的了，并形成了一套人才管理以及培養(yǎng)模式，以更好地應(yīng)對(duì)大規(guī)模擴(kuò)張下對(duì)人才的需求。

　　另外這些合資企業(yè)也在持續(xù)地從國(guó)外引進(jìn)人才，包括調(diào)用國(guó)外的人員，在這點(diǎn)上相比起本土企業(yè)來講，他們是更占有優(yōu)勢(shì)的，而且國(guó)外也有充足的人員供他們調(diào)用。

　　蓋世汽車網(wǎng)：目前，國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)在人才管理以及引進(jìn)人才上是否有一些變化，都做出了怎樣的轉(zhuǎn)變？

　　吳邁：目前本土車企也在不斷地向外資車企學(xué)習(xí)，吸收外資在人才管理上的各種先進(jìn)理念，本土企業(yè)在人力資源數(shù)字化管理上的要求也在不斷提升。

　　總的來說，近年來本土車企對(duì)人才的培養(yǎng)以及管理上日益重視，并開始積極地尋求第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)的協(xié)助，進(jìn)行人才以及人力資源管理上的數(shù)據(jù)分析，市場(chǎng)調(diào)研，而在五年以前這種情況是不可想象的。

　　蓋世汽車網(wǎng)：目前中國(guó)汽車行業(yè)中最緊缺的人才種類有哪些？最近幾年汽車行業(yè)對(duì)人才的需求有何變化？

　　吳邁：首先是研發(fā)人員，而這里講的研發(fā)人員是指的能夠真正協(xié)助公司提升產(chǎn)品性能的工程師，這些人員一直都是非常緊俏的，而這些人員也是一個(gè)車企具有長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

　　不過，外資車企無論是人才還是新技術(shù)都可以直接從國(guó)外引進(jìn)，而本土企業(yè)雖然對(duì)研發(fā)人才有更加迫切的需求，但是迫于資金等各方面的壓力，他們只能把有限的資金或者資源集中投入到最需要的領(lǐng)域。另外，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一些企業(yè)開始了海外并購(gòu)行為，這其實(shí)就是一個(gè)很好地學(xué)習(xí)和吸收技術(shù)的機(jī)會(huì)，包括引進(jìn)技術(shù)人才。

　　當(dāng)然這樣的并購(gòu)也涉及到一個(gè)問題，就是如何讓這些海外的技術(shù)研發(fā)工作者盡快地融入和適應(yīng)中國(guó)的汽車市場(chǎng)環(huán)境，以及中國(guó)的企業(yè)當(dāng)中來，盡可能地發(fā)揮其最大的價(jià)值。這一方面需要國(guó)內(nèi)企業(yè)在組織上更加地開放，同時(shí)建立更加靈活的機(jī)制來更好地吸納人才。

　　此外，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品精益生產(chǎn)等這類人才，從06年、07年起也開始變得逐漸緊俏，而這類人才往往不是通過短期培養(yǎng)就能夠獲得的，而是需要大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的累積，同時(shí)具備溝通技巧等綜合能力。