利潤大跌 人事動蕩 車商陷泥淖

　　從春節(jié)過后開始的價(jià)格戰(zhàn)到從來不曾間斷的渠道擴(kuò)張，從創(chuàng)造歷史紀(jì)錄的庫存高度到群策各方的刺激政策，在全國車市不景氣的大環(huán)境下，東莞車市未能獨(dú)善其身。即便上半年上牌量同比去年實(shí)現(xiàn)了5%的微增長，可是經(jīng)銷商卻深陷經(jīng)營難度加大、利潤縮水以及競爭環(huán)境加劇的泥淖，而車船稅減免、節(jié)能補(bǔ)貼消費(fèi)這兩項(xiàng)刺激政策卻未能提振市場，下半年市場競爭或更加激烈。

　　利潤銳減人事動蕩

　　2012年上半年市場萎靡，可是一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，這邊銷量停步不前，價(jià)格無限探底，那邊品牌的渠道擴(kuò)張卻一刻也沒停止過。

　　首先是仁孚奔馳新在長安和常平兩鎮(zhèn)布設(shè)了兩個(gè)城市展廳，寶馬也由去年的3家4S店擴(kuò)張到4家，而一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特、長安鈴木、通用別克、一汽豐田等品牌在今年上半年也都有新店開業(yè)。有限的市場容量與極其微小的銷售增量，在新店涌入之后進(jìn)一步攤薄了每個(gè)品牌各個(gè)經(jīng)銷商的銷量，單店銷量基本與去年持平，微小的增量又被新店分食，加上未曾停歇的價(jià)格戰(zhàn)，讓經(jīng)銷商今年經(jīng)營利潤銳減。

　　伴隨著渠道擴(kuò)張同時(shí)出現(xiàn)的是經(jīng)銷商頻繁的人事更替與動蕩。今年上半年，雷克薩斯、寶馬、英菲尼迪、大眾、奔馳、北京現(xiàn)代、本田等各主流品牌均有職業(yè)經(jīng)理人或者市場部銷售部經(jīng)理先后離職，雖然其中有的屬于集團(tuán)的內(nèi)部人事調(diào)整，但更多的是這些職業(yè)經(jīng)理人所處崗位壓力太大所致，廠家要銷量要壓庫，投資方要利潤要賺錢，消費(fèi)者要服務(wù)要價(jià)格，所有的要求互相形成矛盾，上行區(qū)間的市場在各方利益都得到保證的前提下會將矛盾掩蓋，下行區(qū)間的市場無法調(diào)節(jié)與平衡各方利益，職業(yè)經(jīng)理人在疲于應(yīng)付中處處碰壁，重壓之下只能選擇離開。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，今年整個(gè)汽車市場的人才流動性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于往年，這一方面是市場壓力帶來的人員變更，另一方面，懂銷售又懂售后，善于與廠家協(xié)調(diào)又能抓住消費(fèi)者的高端汽車人才在東莞汽車市場上依然還是緊缺，或許廣州限牌帶來的變化會對這一問題帶來解決的機(jī)會。