長安汽車 跨越百年的光榮與夢想

　　前不久，民族品牌長安汽車公布了其150周年紀(jì)念活動主題及標(biāo)識。三個世紀(jì)的跨越，長安汽車見證了中國近代工業(yè)的風(fēng)風(fēng)雨雨，也親歷了中國汽車產(chǎn)業(yè)從弱到強的成長蛻變。長安汽車不僅是中國近代工業(yè)發(fā)展偉大進(jìn)程的參與者，更是中國近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的縮影。

　　滾滾潮流 使命永久

　　從最初洋務(wù)運動的產(chǎn)物到今日的民族品牌、世界品牌，長安汽車的百年歷史，不僅是一部中國汽車發(fā)展史，更是一部民族經(jīng)濟發(fā)展史，在不同的歷史時期，長安汽車都扮演了順應(yīng)歷史潮流的重要角色。

　　長安汽車的前身是李鴻章于1862年創(chuàng)辦的上海洋炮局,成為洋務(wù)運動“師夷技長”的重要成果之一。1929年更名為金陵兵工廠，在上個世紀(jì)，金陵兵工廠作為整個抗戰(zhàn)期間最大的兵工企業(yè)，更為抗戰(zhàn)的勝利做出巨大的貢獻(xiàn)。

　　建國后，長安汽車參與實現(xiàn)了汽車民族工業(yè)從無到有，由弱到強的可喜轉(zhuǎn)變。1957年，原長安機器制造廠與原江陵機器廠合并為中國長安機構(gòu)制造廠（即長安汽車）；1996年，長安汽車B股在深交所上市；1997年，長安汽車A股在深交所上市。

　　改革開放之后，長安汽車秉承國家“既開放又自主”的發(fā)展戰(zhàn)略，始終以掌握核心技術(shù)為目標(biāo)，通過“引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”，走出了一條“以我為主”的創(chuàng)新發(fā)展之路，這被國務(wù)院發(fā)展研究中心定義為“長安模式”。

　　在國產(chǎn)汽車中，長安汽車的權(quán)威地位無可置疑，可是長安汽車并沒有止步于此。他們把目光投向了整個世界，在世界經(jīng)濟的大背景下重新思考長安的新思路。作為國產(chǎn)汽車的代表，長安汽車在國際市場上的表現(xiàn)贏得了國外專家的認(rèn)可，不少國外的同行非常驚訝地發(fā)現(xiàn)原來中國人也可以制造出這么好的汽車，有著千年文明史的中華民族的大智慧再一次得到體現(xiàn)。

　　國人車夢 長安助力

　　汽車的發(fā)明極大改善了人們出行的便捷程度。在當(dāng)今社會里，汽車更像一把雙刃劍，在使得人們出行方便，快捷、舒適的同時又消耗了能源，壓縮了空間。人和車的關(guān)系究竟應(yīng)該怎樣？對于這個傳統(tǒng)工業(yè)文明中帶來的問題，長安汽車也在探索自己的答案。

　　作為民族企業(yè)，長安汽車始終承擔(dān)著“給國人造車，造出適宜國人使用的車的任務(wù)”。從某種程度上講，長安汽車真正實現(xiàn)了科技進(jìn)步下人與車的和諧發(fā)展。在安全舒適的前提下給有車一族提供有品位的生活�？v觀長安汽車的發(fā)展歷程，我們可見其在為改善國人的出行而做出的不懈努力。從最初的軍用車到微型車，由微型車轉(zhuǎn)為家庭用車，長安汽車就這樣使得性價比較高的國產(chǎn)汽車成為許多中國人日常生活的一部分。

　　如今，金牛星在C-NCAP安全碰撞測試中成為中國首款準(zhǔn)五星安全商用車；歷時95天、行程30萬公里，CX30順利完成了品質(zhì)測試，車輛性能表現(xiàn)穩(wěn)定，實現(xiàn)零故障；奔奔Mini榮獲2010年中國汽車總評榜“年度最佳微型汽車獎”；長安E30純電動車，成為中國電動汽車安全“第一撞”，達(dá)到五星安全水平……

　　在實現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時，長安汽車也從未忽略自身的企業(yè)責(zé)任。作為一個具有強烈責(zé)任感的國有大型企業(yè)，長安汽車在實施高端戰(zhàn)略時，并不是盲目地追求大排量汽車的生產(chǎn)，而是加大對于汽車加速性能、舒適程度、油耗、排放方面的改進(jìn)。在環(huán)保的前提下，長安汽車很好地滿足了廣大消費者的日常需要。

　　自主創(chuàng)新 舍我其誰

　　創(chuàng)新是人類社會發(fā)展生生不息的動力，黨的十六屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃的建議》中明確指出，要把增強自主創(chuàng)新能力作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略基點和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的中心環(huán)節(jié)，大力提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力。

　　對于一個企業(yè)來講，如果沒有自主創(chuàng)新，缺乏核心關(guān)鍵技術(shù)和知識專利，發(fā)展將難以為繼。

　　對于長安汽車來講，他們的自主創(chuàng)新和同行的自主創(chuàng)新究竟有何區(qū)別？

　　也許下面的幾個數(shù)字可以更好地幫助我們?nèi)チ私膺@個企業(yè)：中國西部第一家收入過千億的工業(yè)企業(yè)；連續(xù)5年被國際汽車制造商協(xié)會評為中國第一自主品牌，排名全球汽車企業(yè)第十三位；長安魚嘴千億汽車城生產(chǎn)一臺車的速度是55秒；長安汽車自主研發(fā)能力蟬聯(lián)中國汽車業(yè)第一，截至2011年，累計申請專利4740件，獲得授權(quán)3754件；在核心技術(shù)領(lǐng)域，長安汽車已形成造型與總布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計與性能開發(fā)、樣車制作與工藝、仿真分析和試驗驗證與評價五大核心能力和項目管理能力，主持和參與制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項，掌握了國際公認(rèn)的286項技術(shù)中的262項。

　　目前，長安汽車每年把自主品牌銷售收入的5%以上投入自主研發(fā)，先后建成意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律、中國北京、重慶、上海、江西、哈爾濱研究院，形成“五國九地、各有側(cè)重”的研發(fā)格局，實現(xiàn)全球24小時協(xié)同開發(fā)。

　　長安汽車始終堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，堅持不懈地打造自主品牌，依靠自主創(chuàng)新，擁有屬于自主知識產(chǎn)權(quán)，能在競爭中立于不敗之地。

　　積淀人才 永續(xù)發(fā)展

　　“21世紀(jì)什么最重要？人才”，這是一部電影里耳熟能詳?shù)呐_詞。世界經(jīng)濟形勢總是瞬息萬變，可是對于一個企業(yè)而言，人才的重要性卻從未改變過。

　　長期以來，長安汽車對于人才的引進(jìn)極其重視，為打造出創(chuàng)新型人才建設(shè)體系，確立了“內(nèi)培為主、外引為輔，放眼全球，為我所用”的人才觀。

　　在長安汽車辦公樓樓道上，到處可見“以人為本，人人參與”這樣的標(biāo)語。長安汽車董事長徐留平多次表示，“要想真正成為世界一流的汽車企業(yè)，長安汽車必須網(wǎng)羅全球優(yōu)秀汽車人才，不斷加大對研發(fā)隊伍的培養(yǎng)，引進(jìn)更多的高端汽車人才。”

　　在長安汽車，有10位國家"千人計劃"的專家在此奮斗著，還有70多位外籍精英專家。自2006年起，長安汽車先后從美國福特等國際頂級汽車企業(yè)引進(jìn)高級技術(shù)專家38名。

　　“人才之難萬冀一，一士其重九鼎輕。”在現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中，留住和吸引企業(yè)優(yōu)秀人才在于對人才重視。引進(jìn)是長安的人才主要來源之一。除了引進(jìn)高端人才外，長安汽車還拓寬人才建設(shè)思路，創(chuàng)新人才引進(jìn)和培養(yǎng)機制，堅持從企業(yè)發(fā)展需求出發(fā)，“內(nèi)培外引”、多管齊下，打造出一支高素質(zhì)的人才隊伍，實現(xiàn)了人才的可持續(xù)發(fā)展。

　　得人才者得天下。正是這種多管齊下的策略，為長安汽車積淀了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)人才，從而推動中國民族汽車?yán)^續(xù)發(fā)展下去。