聊城交通汽運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“聊城交運(yùn)”）是聊城市惟一一家大型道路運(yùn)輸企業(yè)、交通部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)、國(guó)家客貨運(yùn)輸雙一級(jí)企業(yè)，集團(tuán)總資產(chǎn)8.6億元，2009年被評(píng)為“全國(guó)道路運(yùn)輸百強(qiáng)誠(chéng)信企業(yè)第11名”。聊城交運(yùn)現(xiàn)擁有大中型客車1263輛，擁有12個(gè)運(yùn)輸公司、12個(gè)汽車站?？蛙囈愿摺⒅袡n為主，品牌涵蓋中通、宇通、海格及江淮等主要品牌，其中集約客車300多部，營(yíng)運(yùn)線路300余條，跨區(qū)長(zhǎng)途直達(dá)北京、上海、天津、沈陽、武漢、寧波、蘇州、青島、鄭州等30多個(gè)中心城市。2009年以來，聊城交運(yùn)在各種不利背景下，上下齊心、采取了多種行之有效的應(yīng)對(duì)措施，取得了良好的效果，為了促進(jìn)行業(yè)的共同發(fā)展，分享聊城交運(yùn)兩年來的成功經(jīng)驗(yàn)，記者采訪了聊城交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記、總經(jīng)理王紅巖：

聊城交運(yùn)董事長(zhǎng)王紅巖接受采訪

   四大挑戰(zhàn)影響企業(yè)發(fā)展

   受油價(jià)、鐵路以及經(jīng)濟(jì)危機(jī)的多種影響，2009年以來聊城交運(yùn)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是鐵路的提速、高鐵的開辟、民航的折扣對(duì)公路客運(yùn)帶來了嚴(yán)重的沖擊。面對(duì)挑戰(zhàn)，王董事長(zhǎng)分析了聊城交運(yùn)現(xiàn)在面臨的以下幾大挑戰(zhàn)：

聊城交運(yùn)一景

   1、客流量減少。由于受金融危機(jī)的影響，我國(guó)大批的外向型出口加工企業(yè)大幅減員、甚至倒閉，致使大量民工外出打工大大減少。同時(shí)，客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)主體較多，多種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)加劇。如：鐵路、輕軌的競(jìng)爭(zhēng)，以及市區(qū)及下縣黑車的猖獗營(yíng)運(yùn)等，致使客流量相應(yīng)減少。

   2、貨運(yùn)量大幅下降。由于金融危機(jī)的影響，大批企業(yè)面臨形勢(shì)十分嚴(yán)峻，原料進(jìn)口、產(chǎn)品出口量大幅下滑，因此承運(yùn)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)明顯減少。同時(shí)，由于成品油稅制改革，養(yǎng)路費(fèi)、客貨運(yùn)基金取消，致使公司對(duì)貨運(yùn)車輛的管控能力明顯消弱，貨車流失嚴(yán)重。2009年上半年，貨運(yùn)收入同比下降29%?，F(xiàn)在看聊城市貨運(yùn)主體多而散、小而弱，組織化、規(guī)?；潭鹊汀Ｈ狈暧^清晰的物流發(fā)展戰(zhàn)略，難以形成資源合力，各自為戰(zhàn)，整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

   3、燃油價(jià)格上調(diào)給我們帶來成本大幅上升，同時(shí)企業(yè)費(fèi)改稅工作成果面臨進(jìn)一步考驗(yàn)，各種利益矛盾加劇。

   4、由于發(fā)展轉(zhuǎn)型和系統(tǒng)化改造造成我們的各類人才明顯缺少。

    八項(xiàng)舉措謀求創(chuàng)新發(fā)展

   眾所周知，汽車客運(yùn)企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)，是微利企業(yè)，資金占用量大，參與人員多，工作量大，回報(bào)率低。尤其是近年來，鐵路、民航和汽車客運(yùn)的立體競(jìng)爭(zhēng)，讓公路客運(yùn)面臨了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。面對(duì)成品油稅費(fèi)改革和嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，聊城交運(yùn)集團(tuán)在王紅巖董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，積極應(yīng)對(duì)，精心運(yùn)作，指定了八項(xiàng)措施努力把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

   一是加速推進(jìn)客運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)，擴(kuò)大集約經(jīng)營(yíng)成。

聊城交運(yùn)的集約化車隊(duì)

   集約是相對(duì)于粗放而言，集約化經(jīng)營(yíng)時(shí)以效益為根本對(duì)諸多經(jīng)營(yíng)要素重組，實(shí)現(xiàn)最小成本力爭(zhēng)最大回報(bào)。聊城交運(yùn)自1997年率先推行客運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)以來，取得了良好的效果。2000年它在聊城至濟(jì)南告訴客運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上拉開了大范圍的集約化改革，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

   二是建立完善集約客車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其考核體系、線路經(jīng)營(yíng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理制度，進(jìn)一步規(guī)范和提高集約化經(jīng)營(yíng)管理水平。

   三是加快以聊城為中心，輻射省內(nèi)縣級(jí)以上城市和全國(guó)主要大中城市的千千佳快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

    四是眼睛朝下，穩(wěn)步推進(jìn)各縣市城鄉(xiāng)公交一體化改造。通過共建、共管、聯(lián)辦、合作等方式，積極參與鄉(xiāng)鎮(zhèn)站經(jīng)營(yíng)與管理，進(jìn)一步擴(kuò)大城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，努力把客運(yùn)這棵“樹根”在肥沃的土壤里使農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的“根枝”伸的更深更密。目前集團(tuán)在東阿成立了民生公交公司，基本形成了對(duì)東阿各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交全覆蓋。

    五是加強(qiáng)客運(yùn)售票網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開拓聯(lián)網(wǎng)售票市場(chǎng)，進(jìn)一步提高服務(wù)水平，現(xiàn)已徹底實(shí)現(xiàn)了市縣聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)。在此基礎(chǔ)上，聊城站在聊城市區(qū)金鼎商廈、聊城大學(xué)東校、鐵塔商場(chǎng)李先生餐館，臨清站在臨清市金鼎商廈、冠縣站在冠縣城區(qū)華聯(lián)超市、東阿在牛店實(shí)行了布點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票。2009年7月30日，臨清站和臨清交通局簽訂了所屬11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)站的經(jīng)營(yíng)協(xié)議，劉垓子、八岔路鄉(xiāng)鎮(zhèn)站現(xiàn)成功啟動(dòng)，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站將陸續(xù)啟用。五是積極開辟優(yōu)質(zhì)線路和超長(zhǎng)線路（聊城至武漢），拓展旅游包車業(yè)務(wù)，并在陸空接駁、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸方面取得實(shí)質(zhì)性突破（聊城至濟(jì)南飛機(jī)場(chǎng)）。

   六是內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，周密部署，加大綜合治理力度，整頓站區(qū)秩序，配合主管部門嚴(yán)厲打擊黑車，進(jìn)一步改善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

   七是建立了完善集約客車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其考核體系、線路經(jīng)營(yíng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理制度，進(jìn)一步規(guī)范和提高了集約化經(jīng)營(yíng)管理水平。

   八是進(jìn)入2009年8月份以來，聊城交運(yùn)集團(tuán)撥付50萬元?？钣糜谂浜险卫砗谲?，積極與報(bào)社聯(lián)系，對(duì)各縣黑車情況進(jìn)行采訪報(bào)道，在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響，部分下縣已成立聯(lián)合打擊小組專項(xiàng)治理黑車。