經(jīng)濟(jì)環(huán)保的甲醇汽車已經(jīng)逐步走向市場(chǎng)化。據(jù)了解，陜西省是全國最早開展甲醇汽車試點(diǎn)的省份之一，近年來，試點(diǎn)工作不斷深入推進(jìn)。目前，在寶雞、西安、榆林和漢中等四市總計(jì)運(yùn)行了出租車、微型車、載重車等上百輛甲醇汽車，呈現(xiàn)出多種車型齊裝上陣的局面。

　　目前，在貴陽、西安等地吉利甲醇汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化運(yùn)營階段。

　　“發(fā)展甲醇替代，既是能源問題，也是經(jīng)濟(jì)問題。”一直致力于甲醇汽車推廣的原機(jī)械工業(yè)部部長、現(xiàn)為工信部甲醇汽車試點(diǎn)專家組組長何光遠(yuǎn)這樣說。

　　工業(yè)和信息化部節(jié)能司巡視員李力明確表示政策將支持甲醇汽車的發(fā)展，“甲醇汽車的發(fā)展是促進(jìn)車用燃料多元化的重要途徑。 ”

　　為什么發(fā)展甲醇汽車?

　　甲醇燃料汽車并不是新事物,早在上世紀(jì)80年代開始國際上就已有發(fā)展與應(yīng)用，并形成非常成熟的技術(shù)。在國內(nèi)，發(fā)展甲醇汽車也非常符合“節(jié)能減排”政策。甲醇是清潔能源，且不僅僅局限于燃燒后的排放清潔，生產(chǎn)甲醇的原料來源非常廣，除了煤和天然氣外，高硫煤、煤層氣、焦?fàn)t氣、生物質(zhì)、二氧化碳加氫等都可以生產(chǎn)甲醇，而且技術(shù)較成熟，具有多重利好，這也給發(fā)展甲醇汽車提供了充分條件。

　　全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)首席運(yùn)營官克里斯·查特頓表示，甲醇比汽油要安全得多，而且其存儲(chǔ)能力極強(qiáng)，每立方米甲醇存儲(chǔ)能量相當(dāng)于222個(gè)寶馬i3純電動(dòng)汽車的電池。

　　一汽、吉利等車企以及來自天津大學(xué)的姚春景教授也都通過各自的試驗(yàn)證明了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和綠色環(huán)保性。吉利商用車研究院副院長蔡文遠(yuǎn)表示，通過對(duì)山西甲醇車試點(diǎn)運(yùn)行的結(jié)果調(diào)查，甲醇汽車比汽油車燃料費(fèi)用節(jié)省40%以上，車輛運(yùn)行兩年20萬公里后，甲醛排放1.316mg/km，遠(yuǎn)低于工信部的10mg/km和美國LEV2標(biāo)準(zhǔn)2.5mg/km。

　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力說：“我國甲醇汽車的技術(shù)水平已在國際上處于完全主導(dǎo)和領(lǐng)先的地位。甲醇作為車用替代燃料，具有資源、技術(shù)、安全、清潔等優(yōu)勢(shì)。目前，甲醇的市場(chǎng)價(jià)格約為柴油的三分之一，采用甲醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)行中燃料成本可大幅降低，綜合節(jié)約成本在20%以上。”

　　如何發(fā)展甲醇汽車?

　　再好的技術(shù)路線，沒有良好的服務(wù)配套設(shè)施最終也會(huì)夭折，使用甲醇汽車加注燃料方便嗎?

　　“目前，甲醇汽車技術(shù)路線和檢驗(yàn)檢測(cè)汽油等技術(shù)已成為我國甲醇汽車和甲醇內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過甲醇汽車試點(diǎn)工作，全國已建成一批甲醇燃料加注站，基本滿足了試點(diǎn)要求。”魏安力同時(shí)指出，“我國甲醇汽車推廣應(yīng)以選擇替代量大、使用周期長的車型為原則，發(fā)展甲醇汽車的重點(diǎn)車輛，應(yīng)以單車公里燃料消耗大的重型商用牽引車、車輛年運(yùn)行時(shí)間長的出租車、集約使用的駕校教練車和物流運(yùn)輸車為主。優(yōu)先安排在公共交通、市政工程、郵政運(yùn)輸和港口運(yùn)輸?shù)葞追N使用的領(lǐng)域安排組織實(shí)施。”

　　“將通過甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收、條件成熟、積極性高、具備完善甲醇燃料加注體系的地區(qū)，適時(shí)開展甲醇汽車市場(chǎng)化運(yùn)行等工作。”李力表示會(huì)同發(fā)改委、科技部等相關(guān)部門將積極推進(jìn)甲醇汽車相關(guān)工作。比如，深化甲醇試點(diǎn)工作，繼續(xù)推動(dòng)五省市甲醇試點(diǎn)工作。做好基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作。再如，建立完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快甲醇標(biāo)準(zhǔn)體系工作建設(shè)。還如，積極探索甲醇汽車發(fā)展模式，從甲醇試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)看，在甲醇原料有保障、甲醇汽車運(yùn)營配套體系健全的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車。

　　為什么進(jìn)軍甲醇商用車行業(yè)?

　　近幾年，商用車行業(yè)整體形勢(shì)欠佳，而且新能源商用車領(lǐng)域面臨著政策補(bǔ)貼退坡、配套設(shè)施普及率低等一系列壓力，那么甲醇商用車會(huì)成為下一個(gè)新熱點(diǎn)嗎?

　　有前瞻的企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)。近日，繼吉利汽車、沃爾沃之后，吉利集團(tuán)第三大獨(dú)立的整車業(yè)務(wù)板塊——吉利商用車“遠(yuǎn)程汽車”正式發(fā)布。

　　為什么吉利選擇此時(shí)進(jìn)軍商用車?吉利控股集團(tuán)副總裁兼吉利商用車總經(jīng)理周建群說，“吉利商用車將專攻新能源和清潔能源商用車的研發(fā)和制造。”

　　從自己的優(yōu)勢(shì)入手，進(jìn)入一個(gè)待興起的市場(chǎng)，吉利此次進(jìn)入商用車并非心血來潮。吉利汽車早在2005年便著手研發(fā)甲醇替代燃料，并成為我國目前唯一獲得國家甲醇汽車產(chǎn)品公告的轎車企業(yè)。其甲醇車輛已在貴陽、山西、陜西和上海進(jìn)行推廣和示范運(yùn)營，并且在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性等方面各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)資料顯示，吉利汽車首批6輛甲醇汽車于今年2月底進(jìn)行了冰島測(cè)試之旅，此舉是繼去年7月浙江吉利控股集團(tuán)對(duì)冰島碳循環(huán)國際公司投資4500多萬美元后，雙方更深層次的合作。碳循環(huán)國際公司于2006年在冰島雷克雅未克成立，并迅速在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域成為世界領(lǐng)先的標(biāo)桿性企業(yè)，該公司還運(yùn)營著世界首家可再生清潔甲醇工廠。作為冰島首家擁有通過采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)和工廠的企業(yè)，冰島碳循環(huán)國際公司將在此次冰島測(cè)試之旅中給予吉利全方位的技術(shù)支持與專業(yè)建議。

　　據(jù)介紹，遠(yuǎn)程汽車已在浙江杭州和英國考文垂設(shè)有兩大研發(fā)中心，并且在浙江義烏、四川南充、山西晉中和英國考文垂建設(shè)了四個(gè)生產(chǎn)基地，未來將形成20萬輛以增程式和清潔能源為動(dòng)力的整車和配套的動(dòng)力總成系統(tǒng)的年產(chǎn)能，產(chǎn)品覆蓋卡車、客車和新能源動(dòng)力系統(tǒng)，如此硬件實(shí)力為未來的產(chǎn)品布局提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障。

　　同時(shí)，吉利汽車去年對(duì)外宣布了面向2020年的新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，力爭(zhēng)在2020年前實(shí)現(xiàn)吉利汽車向新能源汽車公司轉(zhuǎn)型，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，研發(fā)甲醇燃料汽車和關(guān)鍵技術(shù)將作為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的重要組成部分。