看起來，LNG商用車和加氣站"錢景"一片光明，投資者有一擁而上的感覺，但這個(gè)優(yōu)勢能一直保持下去嗎？

　　市場真是厲害角色。在電動汽車研發(fā)陷入僵局的時(shí)刻，因?yàn)樵趦r(jià)格、安全、性能等諸多方面比汽油和柴油有優(yōu)勢，LNG（LiquefiedNaturalGas）商用車和加氣站在中國開始熱火朝天。

　　比如5月在北京農(nóng)展館舉辦的第十四屆中國國際天然氣汽車、加氣站設(shè)備展覽會，5萬平方米的展覽面積吸引了約400家展商前來參展。

　　當(dāng)下，中國天然氣汽車保有量已突破110萬輛，正在從天然氣資源較豐富的西南地區(qū)推廣到全國各省市地區(qū)，其中商用車領(lǐng)域發(fā)展明顯。

　　4月的上海車展上，一汽、江淮、重汽、福田、陜汽、北奔都展示了自己的LNG新能源車輛。

　　去年的LNG重卡市場，陜汽占據(jù)了市場半壁江山，全年銷售超過7000輛，同比增長近300%，雖然其重卡銷量總體下滑，但靠LNG車型的強(qiáng)勁增長，其重卡市場份額竟提高了1.88個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國重汽也不甘示弱，以5000輛的銷量位居行業(yè)第二。一汽解放、東風(fēng)商用車、華菱星馬、上汽依維柯紅巖等也陸續(xù)推出天然氣牽引車、自卸車、水泥攪拌車等車型。

　　除重卡外，客車也開始進(jìn)入氣化時(shí)代。

　　2012年，中國客車行業(yè)整體低迷，但LNG客車一枝獨(dú)秀，增幅高于行業(yè)15倍。目前國內(nèi)50家客車生產(chǎn)企業(yè)中，已有31家企業(yè)涉足燃?xì)饪蛙嚒?/p>

　　今年2月，廣州市首批示范應(yīng)用的300輛LNG客車開始投入使用，而北京早在去年9月就將大1路公交車更換為18米LNG鉸接車。未來兩三年，北京還計(jì)劃新購4000輛左右LNG客車。

　　去年底國家發(fā)改委發(fā)布的《天然氣利用政策》明確提出"優(yōu)先發(fā)展以天然氣為燃料的運(yùn)輸車輛"，《天然氣發(fā)展"十二五"規(guī)劃》也指出"以天然氣基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)"、"到'十二五'末，初步形成以西氣東輸、川氣東送、陜京線和沿海主干道為大動脈，連接四大進(jìn)口戰(zhàn)略通道、主要生產(chǎn)區(qū)、消費(fèi)區(qū)和儲氣庫的全國主干管網(wǎng)"等目標(biāo)。

　　這樣的發(fā)展和規(guī)劃直接刺激了對加氣站的需求。截至2012年底，中國擁有加氣站（LNG、CNG）2424座，其中LNG達(dá)380座。按照規(guī)劃，2013年底，國內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余座，2020年前這個(gè)數(shù)字將變成10000余座。

　　"以青島為例，LNG市場價(jià)格為6.4元/立方米，每天銷售2萬立方米計(jì)算，日均純利潤至少為5萬元，一年下來就是1825萬元。"青島中油通用機(jī)械有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理李祥宇告訴《汽車商業(yè)評論》，"就連我們這樣的設(shè)備供應(yīng)商也從中受益"，"一個(gè)LNG加氣站利潤為40%～50%"，"我有個(gè)遼寧客戶，擁有一個(gè)4臺加油機(jī)規(guī)模的中型加油站，年初時(shí)改造成油、氣一體式燃料供應(yīng)站，改造費(fèi)用約為500萬元。"按李祥宇所言推算，只需三個(gè)半月時(shí)間他的客戶便可完全收回建站或改站成本。

　　在展覽會現(xiàn)場，《汽車商業(yè)評論》記者發(fā)現(xiàn)，很多觀眾與LNG設(shè)備供應(yīng)商的交談內(nèi)容，主要談及的是整套加氣設(shè)備的購買費(fèi)用和使用條件，而眾多LNG設(shè)備供應(yīng)商也將加氣站作為未來利好的項(xiàng)目在構(gòu)思建設(shè)。

　　與他們一樣認(rèn)為"錢景"廣闊的還有運(yùn)輸企業(yè)。

　　"近兩年競爭比較激烈，市場也有所回落，但我們公司業(yè)務(wù)卻越做越大，王牌就是LNG卡車。"山東佳怡物流有限公司區(qū)域經(jīng)理劉志強(qiáng)告訴《汽車商業(yè)評論》，他們公司使用的LNG卡車共有40輛。

　　他以年駛20萬公里的歐曼重卡為例給記者算了筆賬，若采用濰柴LNG發(fā)動機(jī)，與柴油發(fā)動機(jī)相比，使用成本僅為柴油的60%，百公里耗油將節(jié)省100余元，一年就是20萬元，在重卡的整個(gè)約6年的使用周期里，可以節(jié)省至少120萬元。理論上40輛LNG卡車的生命周期里就可以節(jié)約8400萬元。

　　但是，這種價(jià)格優(yōu)勢似乎正在遇到挑戰(zhàn)。

　　中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米，加之頁巖氣開發(fā)在中國遭遇瓶頸，天然氣價(jià)格上調(diào)似乎在所難免。

　　四川省汽車工程學(xué)會天然氣汽車專業(yè)委員會秘書長饒川此前已經(jīng)對媒體表示："如果天然氣價(jià)格大幅上漲，可能導(dǎo)致LNG汽車喪失經(jīng)濟(jì)性。"

　　他同時(shí)還指出，價(jià)格上漲還與加氣站的大量建設(shè)有關(guān)，"城市土地價(jià)格上漲增加了加氣站運(yùn)營成本，大大壓縮加氣站行業(yè)的利潤空間。因此加氣站投資者希望通過提高天然氣價(jià)格來提升利潤空間"。

　　一旦天然氣價(jià)格上漲，其性價(jià)比優(yōu)勢顯然將被弱化，這勢必成為天然氣商用車發(fā)展必須面臨的挑戰(zhàn)。這是個(gè)一定會到來的現(xiàn)實(shí)嗎？