連續(xù)出現的霧霾天氣使得機動車排放標準日漸嚴格，國Ⅳ排放標準“按時實施”基本確定，再次拖延的可能性很小。

　　2013年2月18日，被稱為PM2.5防治綱領的《環(huán)境空氣細顆粒物污染防治技術政策（試行）》（征求意見稿）正式公布，首次提出了“升級汽車氮氧化物排放凈化技術，采用尿素等還原劑凈化尾氣中的氮氧化物，并建立車用尿素供應網絡”的治理措施。

　　對于以柴油為主的重型商用車而言，SCR(尿素后處理）技術路線似乎已成為國內眾車企的必然選擇。

　　隨著國家政策的啟動實施，對于配套SCR系統(tǒng)必須用到的車用尿素市場必將迎來飛速發(fā)展。可以預見未來2年～3年內，尿素還原劑這一“新產品”，有望催生一個規(guī)模達700萬噸/年以上的“新市場”，形成一個“新產業(yè)”。

　　“車用尿素剛剛起步，國內空間廣闊。”四川美豐總經理伍江濤對《汽車觀察》記者說，有別與傳統(tǒng)尿素，車用尿素對純度要求相當高，非普通尿素所能直接應用的。

　　市場絕對需求

　　機動車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的氮氧化物和PM顆粒物超過90％，碳氫化合物和一氧化碳超過70％。一項調查表明，北京地區(qū)汽車尾氣排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物分別占所有污染源排放總量的60%、86.8%和54.7%；上海則達到86%，90%和56%；廣州大氣中約80%的一氧化碳和40%的氮氧化物來自汽車尾氣。

　　在國外車用尿素還原劑的市場需求已經很大，如歐洲，2006年10月，歐IV排放標準實施，車用尿素還原劑(AdBlue)市場剛起步，2010年市場需求達117噸，2011年141萬噸。2012年170萬噸，比上年增長近20%。預計2013年達200萬噸以上，而在北美洲，2011年車用尿素還原劑（DEF）市場需求約30萬噸，2012年50萬噸，比上年增長近60%。預計2013年達90萬噸以上。

　　在我國，尿素還原劑產品開發(fā)起步時間較晚，目前僅有少數研究機構及企業(yè)根據市場需求在工業(yè)尿素基礎上提純處理后進行小批量生產。天然氣作為清潔能源，具有成份穩(wěn)定、潔凈、雜質少等特點，被國際公認為車用尿素還原劑的生產原料。

　　截止2012年末，全國尿素穩(wěn)定性產能約7000萬噸/年，其中近5000萬噸為煤頭，1000多萬噸為氣頭。但因煤的成份不穩(wěn)定且雜質多，所以煤頭尿素不太適合生產車用尿素還原劑。氣頭尿素裝置（如西南、華北、東北等地區(qū)）常因天然氣供應不足，裝置負荷偏低，尿素溶液在高溫系統(tǒng)停留時間過長，設備腐蝕嚴重，導致尿素產品中縮二脲、金屬離子含量高。

　　同時，許多企業(yè)為提高尿素強度、減少尿素粉塵的生成，在尿素生產過程中加入了甲醛原料。因此國內絕大多數尿素裝置不適合生產車用尿素還原劑。

　　作為一家以化學原料和化學制品生產為根基的廠家，四川美豐進入車用尿素領域并不是偶然。它是由中國石化集團控股的一家化工類上市公司，于1997年在深交所上市。2002年7月，中國石油化工集團公司全資子公司成都華川石油天然氣勘探開發(fā)總公司重組四川美豐，并成為公司第一大股東，四川美豐也由此成為一家具有天然氣資源背景的氮肥類上市公司。

　　因此，四川美豐從化學化肥領域進入到由汽車燃油所涉及的車用尿素市場也就順理成章了。

　　四川美豐技術經濟研究院院長陶家明介紹，國內車用尿素市場處于剛剛起步，其競爭對手也并不多，目前只有北京、上海等少數城市，與公交車等相關的領域才有少量的應用。現在北京的用量一年大概是6000噸左右，在上海地區(qū)的用量一年只有約1000噸。

　　而四川美豐的尿素產品眼下主要致力于出口。從2012年第一筆合同開始，四川美豐的車用尿素顆粒產品已出口到美國、智利、韓國、澳大利亞、土耳其、日本和中國香港、臺灣等國家和地區(qū)，年出口量達4000噸。

　　美豐作戰(zhàn)

　　在伍江濤的心里，他希望將四川美豐打造成國內最大尿素還原劑運營企業(yè)。之所以對未來中國車用尿素市場充滿信心，他認為，這主要是基于公司所具有的四大優(yōu)勢，即：一是技術方面的優(yōu)勢，二是產品質量的優(yōu)勢，三是成本的優(yōu)勢，四是銷售網絡的優(yōu)勢。

　　未來公司尿素產能將達到170萬噸顆粒。依據SCR催化還原的基本原理：通過計量噴射裝置的噴嘴，將車用尿素還原劑（也稱AdBlue溶液，即濃度為32.5%的超純尿素溶液）噴入排氣混合管內，與炙熱的尾氣混合，使AdBlue溶液中尿素在高溫下發(fā)生熱解和水解反應后生成氨氣，氨氣和尾氣中的NOx在催化劑的作用下，轉化成純凈的氮氣和水，從而控制污染。

　　那么按照AdBlue的溶液來計算，相當于至少能達到300萬～400萬噸的標準溶液，完全能夠滿足市場的需求。伍江濤透露，未來公司尿素產能將達到170萬噸顆粒。那么按照AdBlue的溶液來計算，相當于至少能達到300萬～400萬噸的標準溶液，完全能夠滿足市場的需求。

　　而對于成本優(yōu)勢，四川美豐以未經濃縮、造粒和包裝的高溫尿素溶液為原料，經特殊工藝生產尿素還原劑，節(jié)省了大量的蒸汽、電力資源和包裝袋費用，因此，在產品成本方面，比以顆粒尿素為原料的企業(yè)具有明顯優(yōu)勢。

　　因為有中石化為第一大股東，借助中石化強大的油品銷售網絡，有助于車用尿素還原劑產品的市場推廣和上量銷售。陶家明向《汽車觀察》雜志介紹，現在主要集中在公交車系統(tǒng)，如北京2008年奧運會和上海世博會期間，在公交車系統(tǒng)推出了一部分相當于現在國Ⅳ標準的車，就是帶SCR尾氣處理的車型。

　　目前，四川美豐已完成企業(yè)標準制訂、檢測中心建設、工業(yè)化工程設計，兩項相關專利已獲得授權。在建的國內最大的年產60萬噸車用尿素還原劑工業(yè)化裝置，已經于2013年一季度建成投產。同時，公司正開展AdBlue認證，并籌建國內第一家最先進的尿素還原劑中心實驗室。

　　下一步，伍江濤計劃加強與柴油車制造商和銷售商合作，充分借助中石化油品銷售網絡優(yōu)勢，在國內部分大中城市設立分銷中心和配送站，在部分重點縣市區(qū)域設立加注站等。