2011年8月31日，北京順義奧林匹克水上公園前廣場(chǎng)，第二屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)宇通杯機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能大賽（以下簡(jiǎn)稱宇通杯）拉開帷幕。從現(xiàn)場(chǎng)情況來看，來賓和背景版的主題詞相比首屆似乎沒有什么太大變化，但依據(jù)目前的特殊形勢(shì)，本屆宇通杯的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值則遠(yuǎn)大于上屆?！镀囉^察》看出一些端倪，本屆宇通杯從上一屆關(guān)注比賽的廣泛性開始轉(zhuǎn)向了廣泛性與縱深性的結(jié)合；面向的對(duì)象也已經(jīng)從單純的駕駛員轉(zhuǎn)向運(yùn)輸企業(yè)，站在管理者的角度上去考慮如何進(jìn)行節(jié)能減排。

　　“種子”發(fā)芽

    “經(jīng)常帶孩子一起開車出去，他一看見紅燈就會(huì)提醒我松油門，現(xiàn)在全家人都知道節(jié)能減排了！”首屆宇通杯全國一等獎(jiǎng)得主、有著23年駕齡的江蘇省揚(yáng)州汽車運(yùn)輸有限公司的司機(jī)金涌師傅笑呵呵地對(duì)記者說。其實(shí)從“讓我去節(jié)油”到“我要去節(jié)油”，最初既非來自職工對(duì)石油日益匱乏的認(rèn)識(shí)，也非來自中國政府對(duì)世界碳排放的承諾，而是來自一筆效益獎(jiǎng)金的誘惑。

　　按照車型制定油料標(biāo)準(zhǔn)，省油可拿節(jié)油效益50%額度的獎(jiǎng)金，超了則全額從工資中扣除，節(jié)油越多，公司獎(jiǎng)勵(lì)越多。這一游戲規(guī)則，也正是首屆宇通杯亞軍得主金向陽節(jié)油意識(shí)的開始。事實(shí)上，國內(nèi)很多客運(yùn)公司一直都有這樣的規(guī)定：急剎車一次就算一次事故，誰開車省油誰的工資績(jī)效考核就高，久而久之逐漸得到了整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。如何讓全行業(yè)的節(jié)能減排借機(jī)變成一種意識(shí)，變成一種常態(tài)，交通運(yùn)輸部在思索著，宇通也在尋找著……從一個(gè)“人”到無數(shù)個(gè)“眾”，宇通杯的受益者已經(jīng)從此前的駕駛員群體擴(kuò)向廣大運(yùn)輸公司推廣轉(zhuǎn)化，進(jìn)而輻射整個(gè)社會(huì)。

　　9月20日，來自內(nèi)蒙古鄂爾多斯、呼和浩特、烏蘭察布等12個(gè)盟市的38名交通運(yùn)輸業(yè)的駕駛員齊參加第二屆宇通杯赤峰站比賽，參賽選手要先進(jìn)行理論考試、《安節(jié)工作法》（對(duì)最佳節(jié)能駕駛方法的解析）培訓(xùn)后方可在高速公路場(chǎng)地上實(shí)操比賽。接下來，2011宇通杯還將在西北、西南、東南三條線路上繼續(xù)展開。

　　非政治任務(wù)

    世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)稱號(hào)的到來，讓汽車蠶食原油的速度迅速飚升。數(shù)據(jù)顯示，2010年我國耗成品油1.4億噸，比2009年消耗凈增加了520萬噸，“十一五”期間規(guī)劃新增的1億噸煉油能力，幾乎被新增汽車消耗殆盡。如此高的成品油消耗，已使我國原油進(jìn)口依存度超過50%的警戒線，達(dá)到55%以上。

　　很顯然，今年宇通杯所面臨的節(jié)能減排的形勢(shì)要嚴(yán)峻和迫切得多。目前，交通運(yùn)輸行業(yè)已是僅次于制造業(yè)的油品消費(fèi)第二大行業(yè)，石油消費(fèi)總量約占全社會(huì)石油消費(fèi)總量的1/3。截至目前，道路運(yùn)輸業(yè)的營運(yùn)車輛已超過1000萬輛，完成的客、貨運(yùn)量分別占綜合運(yùn)輸體系的93.4%和75.2%。

　　基于這種壓力，據(jù)交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司司長(zhǎng)何建中透露：2015年與2005年相比，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗要下降10%左右，碳排放下降11%左右。實(shí)際上，承受壓力的不僅是交通運(yùn)輸部，道路客運(yùn)業(yè)也同樣承受巨大壓力，其完成的客、貨運(yùn)量已超過其他幾種運(yùn)輸方式的總和，消耗的石油量也超過其他幾種運(yùn)輸方式的總和。 “我們的最終目的在于將比賽成果運(yùn)用到實(shí)踐中去，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營方式的升級(jí)，競(jìng)賽展示了道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的潛力。”宇通客車副總經(jīng)理王文兵告訴《汽車觀察》記者。

　　如果按照王文兵的構(gòu)想，宇通杯在一定層面上已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期效果。經(jīng)了解，去年有來自全國25個(gè)?。▍^(qū)、市）近300家客運(yùn)企業(yè)的500余名駕駛員參賽，累計(jì)賽程4萬多公里，其中預(yù)賽百公里油耗平均值為20升，節(jié)油率達(dá)20%；決賽50名選手的百公里油耗平均值與競(jìng)賽用車的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過30%。節(jié)油率與社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值之間的關(guān)系，正如交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖分析的那樣：我國現(xiàn)有同類型營運(yùn)車輛近60萬輛，若簡(jiǎn)單按照節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，每年就可節(jié)省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。如果這樣的節(jié)油效果能體現(xiàn)到全社會(huì)所有營運(yùn)車輛，則年節(jié)省燃油可達(dá)680多萬噸，減少二氧化碳排放將達(dá)到2100多萬噸。在這種情況下，節(jié)能減排已不是政治任務(wù)那么空泛而簡(jiǎn)單，它已與道路客運(yùn)企業(yè)的生存發(fā)展聯(lián)系在一起。

　　效益暴風(fēng)眼

    油費(fèi)是客運(yùn)企業(yè)最主要的運(yùn)營成本，對(duì)于每天要靠“喝油跑路”的道路客運(yùn)業(yè)來說，飚升的油價(jià)已令企業(yè)苦不堪言。要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營成本的降低，與全員節(jié)油技術(shù)的提高緊密相關(guān)。金向陽所在的下屬公司——河南省新鄉(xiāng)市新運(yùn)交通運(yùn)輸有限公司在賽后專門成立了節(jié)能辦公室，負(fù)責(zé)車輛油料指標(biāo)的制定和執(zhí)行。僅去年一年，該公司節(jié)油就超過9.5萬升，創(chuàng)造節(jié)油價(jià)值70萬元，節(jié)油率比2009年提高了近20%。

　　“通過宇通杯，公司得到了詳實(shí)的油耗數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)體系有了參照，使我們能夠科學(xué)地向節(jié)能要效益，經(jīng)過節(jié)油技能培訓(xùn)的司機(jī)，平均油耗降低了5%。”福建汽車運(yùn)輸總公司副總經(jīng)理林梅貴這樣對(duì)記者表示。客運(yùn)企業(yè)之所以能積極參與比賽，《汽車觀察》認(rèn)為根本原因是由于這種比賽滿足了企業(yè)與客戶的訴求和需要，以《安節(jié)工作法》為代表的節(jié)能駕駛技術(shù)理念不僅為客運(yùn)業(yè)整體節(jié)能降耗提供了解決方案，同時(shí)也提高了基層駕駛員的節(jié)能意識(shí)，從而帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的大幅提升，可以說宇通杯找準(zhǔn)了一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)一舉多贏的切入點(diǎn)。

　　專家認(rèn)為宇通杯最大收獲：一是口碑，二是適應(yīng)市場(chǎng)的研發(fā)與管理能力明顯增強(qiáng)。從本質(zhì)上分析，宇通杯是在完成價(jià)值轉(zhuǎn)移，把其平時(shí)花巨資投入到科研和設(shè)備上所產(chǎn)生的價(jià)值轉(zhuǎn)移到客戶身上，完成客戶價(jià)值的提升和增值。