今年1月，在合肥市政府的主持下，安徽省電力公司與安凱汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、國軒高科動力能源有限公司舉行了新能源汽車電能補(bǔ)給新模式合作協(xié)議簽訂儀式。本次合作協(xié)議簽訂，標(biāo)志著我國新能源客車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入新的發(fā)展階段，以智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶動新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新模式正在形成。

以智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶動新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新模式

　　合作協(xié)議中明確，安徽省電力公司將加快構(gòu)建合肥市新能源汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，安凱汽車、江淮汽車和國軒高科將積極響應(yīng)國家電網(wǎng)公司(以下簡稱國家電網(wǎng))提出的“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”模式，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)適合換電的車型和電池。

　　國家電網(wǎng)模式——最佳的解決方案?

　　2010年國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作出重大調(diào)整，將純電動和插電式混合動力客車作為我國未來新能源汽車主要發(fā)展方向，并且在政策、資金上給予重點(diǎn)傾斜。但是，制約我國新能源汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸并沒有得到根本解決，主要體現(xiàn)在我國目前的電池技術(shù)發(fā)展遲遲未能取得突破。我國的動力電池能量密度不高，限制了電動車的續(xù)駛里程；國內(nèi)電池生產(chǎn)商尚未完全掌握核心技術(shù)，并且未能實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化，使動力電池價(jià)格居高不下，抬高電動車進(jìn)入市場門檻；另外國內(nèi)尚未建立完善的充電站網(wǎng)絡(luò)，使電動車在進(jìn)入市場后陷入有車無處開的窘境，總之電池技術(shù)和充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后極大制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　但是新能源汽車市場在我國未來的發(fā)展依然潛力巨大，正是看到這種市場前景，國家電網(wǎng)公司提出了：“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”模式。國家電網(wǎng)公司充換電網(wǎng)絡(luò)模式優(yōu)勢在于：首先降低了電動車市場進(jìn)入門檻，新能源汽車廠商將不再為客戶提供動力電池，而由國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一提供動力電池，并提供動力電池使用中的維護(hù)和更換服務(wù)。購車者將不再為動力電池付費(fèi)，電力公司通過后期充換電服務(wù)來逐步收回成本。其次將動力電池充電環(huán)節(jié)與電池更換環(huán)節(jié)分離，在城區(qū)主要以動力電池更換站為主，在城郊建立大型電池充電中心，從而實(shí)現(xiàn)了對動力電池維護(hù)更換集中管理。最后通過建立物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)保障電池更換站的有序運(yùn)營。

　　2010年國家電網(wǎng)已在全國27個(gè)城市建立75座充電站和6209個(gè)充電樁。2011年，國家電網(wǎng)還將加快充換電站的布局和建設(shè)，完成北京、天津、合肥等城市電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。在此之前，國家電網(wǎng)已在杭州開始汽車充電站的試點(diǎn)。

　　瞄準(zhǔn)該領(lǐng)域的不止國家電網(wǎng)公司一家，南方電網(wǎng)、中石化、中石油、中海油等國企巨擘也紛紛涉足充電市場，其中像中石化等石油企業(yè)具有極強(qiáng)的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，中石化在全國擁有近3萬家加油站，僅在北京市場就擁有500家以上加油站，占有近七成市場份額。在國家正式行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有正式出臺之前，中國充電市場前景依然尚不明朗。

　　通過專業(yè)分工分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)

　　近日，安凱客車年產(chǎn)2000輛純電動客車項(xiàng)目日前通過合肥市環(huán)保局的環(huán)評審批。該項(xiàng)目擬投資3.3億元，在公司已有年產(chǎn)5000輛整車和2000輛底盤的基礎(chǔ)上新增年產(chǎn)純電動客車2000輛，利用現(xiàn)有生產(chǎn)廠房和部分生產(chǎn)設(shè)備，新增純電動客車生產(chǎn)的備料、焊接、總裝、表面處理及檢測等工序的關(guān)鍵設(shè)備。而在去年年底，安凱客車宣布將非公開發(fā)行不超過4500萬股股票，募集近5億資金用于新能源汽車及關(guān)鍵動力總成制造、研發(fā)一體化項(xiàng)目。

　　在新能源客車領(lǐng)域，安凱客車則將主要力量集中在整車電控領(lǐng)域，電動客車生產(chǎn)企業(yè)最大的瓶頸就是“能量控制”。當(dāng)電動客車起步的時(shí)候，會有600A的電流產(chǎn)生，如何控制這樣強(qiáng)大的電流，需要整車廠商有過硬的“能量控制”技術(shù)，而這正是安凱電控技術(shù)優(yōu)勢所在。在發(fā)展前景尚并不明朗的電池領(lǐng)域，安凱客車積極與國內(nèi)優(yōu)秀電池企業(yè)合作分?jǐn)偧夹g(shù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

　　在合肥公交集團(tuán)瑤海停保場，這個(gè)大型充電站內(nèi)停放的正是百余輛即將上路運(yùn)營的安凱新能源公交?，幒Ｍ１鍪前不帐‰娏驹谌ツ杲ǔ傻拇笮统鋼Q電站，可同時(shí)為90輛純電動公交車提供充換電服務(wù)，是目前我國即將投入實(shí)際運(yùn)營、且規(guī)模最大的充換電站。

　　據(jù)了解，安徽省電力公司強(qiáng)力推動電動汽車充電設(shè)施建設(shè)，2010年與全省經(jīng)營范圍內(nèi)17個(gè)地市政府簽訂了電動汽車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。在合肥新建了“柳樹塘、瑤海、邵大郢、淝河”4座充電站，建成交流充電樁80個(gè)，在建交流充電樁505個(gè)。其中柳樹塘充電站是安徽省第一個(gè)建成的充電站，也是國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)按照“典型設(shè)計(jì)”方案建成的第三個(gè)充電站。

　　可以預(yù)見，這次安徽省電力公司與安凱客車簽訂新能源汽車電能補(bǔ)給新模式合作協(xié)議，標(biāo)志著安凱新能源客車在安徽省大規(guī)模發(fā)展即將展開。隨著國家電網(wǎng)模式在全國其他地區(qū)逐步推廣，安凱客車憑借其在與安徽省電力公司合作中所積累的經(jīng)驗(yàn)，相信在其他地區(qū)國家電網(wǎng)模式建設(shè)中也將具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。