比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6終于在2010年1月中旬獲得工信部新產(chǎn)品目錄公示，迎來(lái)了正式上路的曙光，這一消息對(duì)于李未楠來(lái)說(shuō)有點(diǎn)姍姍來(lái)遲，從2006年比亞迪研發(fā)出串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)，到2008年雙模電動(dòng)車(chē)上市，直到今年，不僅是她，而且市場(chǎng)等待這一刻確實(shí)有點(diǎn)長(zhǎng)了。

    在這5年的時(shí)間，她在比亞迪的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)辦公室對(duì)接政府工作這塊，這個(gè)過(guò)程中，她親身感受到政府這雙“無(wú)形的手”所起到的作用，而這股力量無(wú)法估量。

    國(guó)內(nèi)汽車(chē)界已經(jīng)對(duì)新能源車(chē)鼓噪了很久，《汽車(chē)觀察》也不只一次的撰文寫(xiě)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)曾提過(guò)“彎道超車(chē)”、“在一個(gè)起跑線上”的說(shuō)法，“是不是在一個(gè)起跑線上意義不大，商業(yè)比賽更看重結(jié)果。”李未楠對(duì)于未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展非?？春?，和國(guó)際巨頭相比，我們有強(qiáng)大的后盾支持，特殊的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度下，政策的推行是西方國(guó)家所不可比擬的。

    充電設(shè)施不再是后顧之憂

    2008年12月，李未楠是看著比亞迪第一輛F3DM的雙模電動(dòng)車(chē)下線的。那時(shí)她還在疑惑，當(dāng)開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)在城市迷路時(shí)，會(huì)非?；炭?，害怕一旦沒(méi)電，附近沒(méi)有充電站，那將會(huì)束手無(wú)策。

    和普通購(gòu)車(chē)者一樣，身處在電動(dòng)車(chē)公司的她最擔(dān)心的是配套充電設(shè)施的問(wèn)題。

    事實(shí)上，比亞迪的工程師們?cè)谘邪l(fā)之初考慮得還比較多，他們也同樣想到了李未楠所擔(dān)憂的問(wèn)題，為這款F3DM做了兩套充電系統(tǒng)，一種是家用充電，即220V的電壓就可以為車(chē)充電，不足的是整個(gè)電池充滿電需要8個(gè)小時(shí)之久；另外一種是快速充電，用380V的高壓電，配備專(zhuān)業(yè)充電站，一般2小時(shí)可以充滿。

    這些設(shè)想在比亞迪建造的“未來(lái)村”中得以實(shí)現(xiàn)，他們?cè)趶S區(qū)內(nèi)建了幾個(gè)充電樁，還建有一座像加油站似的充電站。

    要電動(dòng)車(chē)能夠發(fā)展，必須要得到政府的大力支持。李未楠接到上級(jí)下來(lái)的部署，邀請(qǐng)深圳市政府領(lǐng)導(dǎo)來(lái)比亞迪參觀，效果是不言而喻的，參觀后后，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)于未來(lái)這種節(jié)能、環(huán)保的方式十分認(rèn)可，在全國(guó)掀起新能源熱的同時(shí)，也為了鼓勵(lì)新能源電動(dòng)車(chē)的推行，深圳市政府主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)比亞迪100輛電動(dòng)車(chē)，并在政府院內(nèi)建設(shè)了100個(gè)充電樁，以保證每輛車(chē)都有一個(gè)固定的充電位。

    這僅僅是示范效應(yīng)，在和政府對(duì)接的過(guò)程中，李未楠還承擔(dān)著另外一部分的工作，也就是幫助政府做前期的調(diào)研工作。他們發(fā)現(xiàn)，購(gòu)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者心里對(duì)于配套設(shè)施的重視程度不亞于對(duì)電池的擔(dān)憂。

    深圳市看到先機(jī)，全市開(kāi)始修建充電站工程，首期已建成2座充電站、134個(gè)充電樁，“這無(wú)疑將帶動(dòng)中國(guó)第一次電動(dòng)汽車(chē)熱潮。”李未楠說(shuō)得有些激動(dòng)。

    和深圳市的動(dòng)作相比，國(guó)家?guī)状缶揞^也都有所行動(dòng)，中海油正考慮為電動(dòng)汽車(chē)建設(shè)電池更換站。石化雙雄雖表態(tài)謹(jǐn)慎，但也未放棄對(duì)充電站領(lǐng)域的關(guān)注。與此同時(shí)，國(guó)家能源局也在集結(jié)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)就此課題進(jìn)行研究。此外，國(guó)家電網(wǎng)也投下“重注”，2010年計(jì)劃在公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)27個(gè)省市（區(qū)）全面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

    背后的操手

    這樣的規(guī)模，背后的操手一定力大無(wú)比，這豈能是西方發(fā)達(dá)國(guó)家能夠做到的呢？

    為了避免134個(gè)充電樁會(huì)淪為擺設(shè)，李未楠了解，在最近《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》中，2010年，深圳市將有100輛e6純電動(dòng)出租車(chē)投入示范運(yùn)行。到2012年，深圳市各類(lèi)新能源汽車(chē)要達(dá)到2.4萬(wàn)輛左右，其中公交車(chē)4，000輛，出租車(chē)、公務(wù)車(chē)各2，500輛，私家車(chē)1.5萬(wàn)輛。

    從公共領(lǐng)域推行這是較快見(jiàn)效的一招。2008年奧運(yùn)會(huì)前夕，北京建成了占地5000平方米，擁有240臺(tái)充電機(jī)的充電站，這是迄今為止我國(guó)最大的充電站，服務(wù)對(duì)象主要是50輛電動(dòng)奧運(yùn)示范車(chē)，只是它選擇的是以快速更換鋰電池的方式，保證電動(dòng)大巴晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)。

    中國(guó)要雄心勃勃地進(jìn)軍新能源行業(yè)，要走在世界前列，對(duì)于公共設(shè)施的投入，政府買(mǎi)單被認(rèn)為是必須的代價(jià)，物超所值。

    據(jù)李未楠了解，現(xiàn)在一個(gè)樣板式的專(zhuān)業(yè)充電站得花費(fèi)30萬(wàn)元，相比較而言，充電樁的費(fèi)用就少了許多，每個(gè)成本大約在3000元左右。

    除了配套充電設(shè)施的擔(dān)憂，李未楠還想到當(dāng)初2006年研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)并未真正推向市場(chǎng)的原因是國(guó)家對(duì)于新能源的補(bǔ)貼并未出臺(tái)。

    這不禁讓人想到2008年，當(dāng)新能源還處于一個(gè)“玩味”的新詞時(shí)，《汽車(chē)觀察》就提出了在未來(lái)的5年~10年間，混合動(dòng)力將是發(fā)展的重點(diǎn)，而電動(dòng)車(chē)的發(fā)展還需要一段時(shí)間，但未來(lái)一定會(huì)是電動(dòng)車(chē)的天下。

    而僅僅過(guò)了6個(gè)月，國(guó)外一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)就出了一份報(bào)告，這份報(bào)告的結(jié)論和我們得出的這個(gè)結(jié)論驚人地吻合。這其中也很大程度上取決與政府的助推作用。

    值得強(qiáng)調(diào)的是縱觀每次變革，都將讓世界的汽車(chē)中心有所轉(zhuǎn)移，前三次，從汽車(chē)的發(fā)源地歐洲轉(zhuǎn)到流水線生產(chǎn)、高效率的美國(guó)而后經(jīng)濟(jì)危機(jī)，石油緊缺日本因發(fā)展節(jié)油型轎車(chē)成為中心，從規(guī)律看，每30多年有一次汽車(chē)的變革，而現(xiàn)在又到了一個(gè)新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，必然會(huì)有一個(gè)變革。而這一次“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，即將就到我們自己的家門(mén)口。

    李未楠很慶幸中國(guó)在2009年已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)了，而今這個(gè)市場(chǎng)能夠承受，她最近看到在Survey Sampling International (SSI) 進(jìn)行的一項(xiàng)最新國(guó)際調(diào)查顯示，隨著全球?qū)Νh(huán)境問(wèn)題的關(guān)注度日益增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保汽車(chē)的興趣也愈見(jiàn)濃厚。替代能源汽車(chē)受中國(guó)消費(fèi)者追捧，而在日本和美國(guó)市場(chǎng)反響平淡。市場(chǎng)的支持和資金的支持，足以讓我國(guó)成為新的汽車(chē)中心。

    政府補(bǔ)貼措施的步伐也是快馬加鞭的進(jìn)行。

    繼“十城千輛”實(shí)施一年后，國(guó)務(wù)院近日召開(kāi)會(huì)議，將目前試點(diǎn)的13個(gè)示范推廣城市增至20個(gè)，另外選擇5個(gè)城市試點(diǎn)補(bǔ)貼私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。而明年3月，將發(fā)布包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。

    李未楠覺(jué)得很振奮，如果政府在私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)有具體的方案出臺(tái)，無(wú)疑，對(duì)新能源汽車(chē)從公交、市政用車(chē)轉(zhuǎn)向普通消費(fèi)者應(yīng)用將是推波助瀾。

    這一攬子計(jì)劃最終會(huì)成為助推中國(guó)新能源汽車(chē)的強(qiáng)心劑，李未楠期待著中國(guó)未來(lái)的有一天，各式各樣的電動(dòng)車(chē)奔跑在馬路上，充電站如同今天的加油站一樣遍布在城市中，在停車(chē)場(chǎng)，下了車(chē)就可以充上電?；蛟S這一天也不遠(yuǎn)了。