2009年12月5日，上海天馬山專業(yè)賽車場(chǎng)，一段賽道被專門區(qū)隔開來(lái)，兩旁站了許多身著統(tǒng)一紅色賽車服的圍觀者。當(dāng)天3、4級(jí)的寒風(fēng)幾乎能把人吹透，卻沒(méi)能影響他們觀看賽道內(nèi)表演的好興致。賽車手劉奕、孫強(qiáng)和朱昱、俞小西各自駕駛一輛東風(fēng)風(fēng)神S30兩兩相對(duì)呼嘯而過(guò)，隨后齊刷刷180度正向甩尾掉頭，動(dòng)作一氣呵成，干凈利落。

    作為東風(fēng)風(fēng)神S30“我是車王”全國(guó)操控大賽邀請(qǐng)的教練，4位年輕的賽車手以這樣的方式在決賽站上海作最后一站的告別表演，此前的兩個(gè)多月間，他們已隨東風(fēng)風(fēng)神從北到南，由東到西轉(zhuǎn)戰(zhàn)了8地，而那些身著紅色賽車服的圍觀者則是8站比賽的晉級(jí)者，天馬山的專業(yè)賽道成為他們決出全國(guó)車王的最終比賽地。

    最有戲劇性的事情實(shí)際發(fā)生在半個(gè)月后的12月19日。這一天，曾在亞洲房車精英挑戰(zhàn)賽獲巾幗杯的俞小西和她老爸一起，在東風(fēng)風(fēng)神北京中冀樂(lè)業(yè)亦莊的專營(yíng)店，將兩輛東風(fēng)風(fēng)神S30開回了家。

    從9月1日起，擔(dān)任了兩個(gè)多月操控大賽教練工作的俞小西將購(gòu)車?yán)碛蓺w為“操控性很棒，空間比較大，外觀時(shí)尚，性價(jià)比高”，而這些恰與東風(fēng)風(fēng)神“我是車王”操控大賽的訴求點(diǎn)全部諳合。

    對(duì)于對(duì)營(yíng)銷極度敏感的東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理李春榮來(lái)說(shuō)，俞小西購(gòu)車簡(jiǎn)直是個(gè)意外之喜——專業(yè)賽車手、大賽教練、每站必有的操控特技表演，不需要任何溢美之詞，俞小西的行為本身就是對(duì)東風(fēng)風(fēng)神S30操控和品質(zhì)一個(gè)可遇不可求卻極具說(shuō)服力的活廣告。

    事實(shí)上，俞小西只是這次操控大賽中被感染的諸多受眾中的一個(gè)典型個(gè)例，從9月1日到12月5日，這次歷時(shí)兩個(gè)月、途徑9個(gè)城市、全程接近兩萬(wàn)公里的體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)把1萬(wàn)多人直接吸引到賽事之中，現(xiàn)場(chǎng)觀眾達(dá)到4萬(wàn)多人，收集到的意向客戶資料有619份，這其中有190人直接下了訂單，而報(bào)紙、雜志、電視臺(tái)傳統(tǒng)媒體的參與以及論壇、博客等網(wǎng)絡(luò)工具的運(yùn)用將這一傳播效果進(jìn)一步放大，影響人群超過(guò)百萬(wàn)。

    表面看來(lái)，操控大賽的想法似乎平淡無(wú)奇，體驗(yàn)營(yíng)銷的方式也早已不新鮮，行業(yè)內(nèi)也并不缺乏以此為主題的先例，但細(xì)細(xì)梳理卻會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些活動(dòng)大都有個(gè)通病——浮漂感、形式化，擺起面孔而缺乏真正與普通消費(fèi)者的深入溝通，最終企業(yè)花費(fèi)不菲，效果卻并不理想。

    現(xiàn)實(shí)中的李春榮行事果斷，擅長(zhǎng)發(fā)掘汽車營(yíng)銷新點(diǎn)子和組合打法并不乏成功案例，這一次，他決定在東風(fēng)風(fēng)神操控大賽中把那些看似常規(guī)的環(huán)節(jié)組合在一起，差異化則放在執(zhí)行層面，他希望團(tuán)隊(duì)能把每一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真做實(shí)，使其成為真正貼合消費(fèi)階層的群眾性運(yùn)動(dòng)，而非只是企業(yè)與媒體間的互娛互樂(lè)。

 
    現(xiàn)在看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神S30“我是車王”操控大賽選擇了一種最適合東風(fēng)風(fēng)神品牌形象的可操作的方式，它通過(guò)線上線下等立體化多維度的打法將媒體、經(jīng)銷商、大眾、專家、專業(yè)車手、技術(shù)人員等多重資最大限度地調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)以更具親和力的形象同步擴(kuò)展知名度和美譽(yù)度，甚至直接促成了銷售。2009年圣誕前夕，上市5個(gè)月的東風(fēng)風(fēng)神S30已經(jīng)提前完成全年1.8萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

    汽車營(yíng)銷界總是叫嚷苦無(wú)靈感，其實(shí)很多時(shí)候，整合已有的營(yíng)銷手段比制造令人咋舌的噱頭更合適、更有效。這一次，李春榮和他的團(tuán)隊(duì)顯然找對(duì)了方式。

    為什么是操控

    2007年6月，從美國(guó)MIT學(xué)成歸來(lái)的李春榮重返東風(fēng)，被派到東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目組，面對(duì)僅有5個(gè)人、尚未掛牌的市場(chǎng)銷售部，李做的第一件事情就是為其組建營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，到2009年初，這支隊(duì)伍已壯大至5個(gè)分部、90多人。

    一年半的時(shí)間內(nèi)，這支團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨、開會(huì)、論證，在2009年3月26日，東風(fēng)乘用車自主品牌“東風(fēng)風(fēng)神”正式發(fā)布，從容進(jìn)取、品質(zhì)生活是它的主張。

    彼時(shí)，東風(fēng)乘用車的研發(fā)設(shè)計(jì)部門與市場(chǎng)銷售部同樣忙碌，這家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量尤為看重的企業(yè)希望東風(fēng)風(fēng)神S30在上市之前，把操控性與舒適性、動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性調(diào)教到最佳狀態(tài)。

    研發(fā)設(shè)計(jì)人員把提高操控性能融入到對(duì)懸架的設(shè)計(jì)中去，對(duì)彈簧、穩(wěn)定桿、減震器等進(jìn)行研究，在前后懸架的剛度、側(cè)傾剛度的匹配做了大量工作，又通過(guò)對(duì)輪胎胎壓的優(yōu)化，調(diào)整車輛橫擺穩(wěn)定性和舒適性。

    盡管由于歷史傳承，消費(fèi)者對(duì)“東風(fēng)”和“風(fēng)神”各自并不陌生，盡管這家公司內(nèi)部對(duì)其品牌形象已經(jīng)有足夠清晰的定位，但“東風(fēng)風(fēng)神”作為一個(gè)新晉品牌，在消費(fèi)者那里依然只是個(gè)形象模糊的概念。

    也是從這個(gè)時(shí)候起，李春榮和他的團(tuán)隊(duì)進(jìn)入最艱苦的營(yíng)銷策劃階段，他們思索用什么樣準(zhǔn)確的營(yíng)銷手法把東風(fēng)風(fēng)神品牌和產(chǎn)品的訴求點(diǎn)傳遞出去。最終得到的結(jié)論是，東風(fēng)風(fēng)神將把品質(zhì)的訴求通過(guò)“操控”這個(gè)點(diǎn)向外傳播，以真實(shí)可觸的體驗(yàn)式營(yíng)銷，加大與終端消費(fèi)者接觸的力度，傳遞自己的整體形象。

    “外觀、內(nèi)飾和價(jià)格都是可觸可感，安全和操控性是更內(nèi)在的東西，最能體現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神S30產(chǎn)品品質(zhì)，更何況，東風(fēng)在操控性能有很好的傳承，東風(fēng)EQ140越野卡車、東風(fēng)“猛士”軍車在汽車在操控性上的成功，為風(fēng)神S30的研發(fā)作了很好的積淀。”李春榮告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，在他看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神從容進(jìn)取、品質(zhì)生活主張中的“品質(zhì)”恰好也可以通過(guò)操控性來(lái)做注腳。

    這種思路最終以東風(fēng)風(fēng)神“我是車王”操控大賽的形式呈現(xiàn)。事實(shí)上，這一想法最初在1月4日就已經(jīng)萌芽，彼時(shí)，李春榮曾經(jīng)向東風(fēng)公司高層匯報(bào)，并得到支持，而脈絡(luò)成熟并進(jìn)入實(shí)際策劃階段，則是在2009年7月22日，定位“中級(jí)車英雄”的東風(fēng)風(fēng)神S30正式上市之后。

    2009年8月1日，南京市江寧區(qū)潤(rùn)麒路9號(hào)的東風(fēng)風(fēng)神江蘇啟辰專營(yíng)店開業(yè)，如同以往專營(yíng)店開業(yè)都要到店進(jìn)行推廣，這一次李春榮依舊準(zhǔn)備了細(xì)致的PPT，對(duì)品牌及產(chǎn)品賣點(diǎn)進(jìn)行介紹，而接下來(lái)一場(chǎng)由啟晨店邀請(qǐng)車手進(jìn)行的特技表演，讓李春榮興奮不已。

    兩輛東風(fēng)風(fēng)神S30在賽車手的控制下，流暢自如地做各種甩尾、飄移等驚險(xiǎn)的特技動(dòng)作，這不正是硬朗實(shí)在的“中級(jí)車英雄”所要的感覺(jué)嗎？更何況這比任何說(shuō)辭都更具有直觀的感染和說(shuō)服力。

    南京店的特技表演讓李春榮堅(jiān)定做操控大賽的決心，從南京回到武漢，他開始敦促團(tuán)隊(duì)加快活動(dòng)策劃比稿以及尋找專業(yè)賽車手的進(jìn)度。

    對(duì)于體驗(yàn)式營(yíng)銷，李春榮并不陌生，類似操控比賽也被其他汽車企業(yè)采用過(guò)，但這次他要把同樣手法做出不一樣的感覺(jué)，并對(duì)以這樣的方式影響和感染消費(fèi)者充滿信心，他確信只要時(shí)機(jī)合適、定位準(zhǔn)確，借助于各環(huán)節(jié)踏實(shí)的運(yùn)作，東風(fēng)風(fēng)神會(huì)在汽車營(yíng)銷領(lǐng)域帶來(lái)一場(chǎng)新刺激。

    親民性

    在正式確定活動(dòng)方案前，李春榮和他的團(tuán)隊(duì)對(duì)東風(fēng)風(fēng)神S30的優(yōu)劣勢(shì)有過(guò)一番詳細(xì)分析——雖然產(chǎn)品賣點(diǎn)已經(jīng)開始通過(guò)媒體傳播，但其最有力的賣點(diǎn)依然不夠突出，缺乏進(jìn)一步吸引力。而上市前期營(yíng)銷服務(wù)大賽及專營(yíng)店建設(shè)的傳播雖有一定公眾影響，但產(chǎn)品上市后傳播環(huán)境仍需溝通，雖然對(duì)重要媒體的梳理和維護(hù)有較好心得，但區(qū)域媒體關(guān)系卻維護(hù)不夠。

    這些分析使李春榮清晰地知道自己接下來(lái)想要的是一個(gè)什么樣以及達(dá)成什么目的的活動(dòng)，最終一個(gè)圍繞“中級(jí)車英雄”硬朗做派延伸而來(lái)的方案成型。

    在這個(gè)定名東風(fēng)風(fēng)神“我是車王”操控大賽方案中，主辦方試圖在9月1日到12月6日，通過(guò)海選、循環(huán)以及決賽三個(gè)階段的賽程覆蓋八個(gè)大區(qū)的九站比賽，掀起一場(chǎng)民間車技操控大賽的風(fēng)潮，通過(guò)突出風(fēng)神S30的操控性能，有效傳播產(chǎn)品優(yōu)越性，有效試駕，有效集客，有效促銷。

 
    9月1日到9月20日的海選賽階段在覆蓋所有大區(qū)的64家經(jīng)銷店展開，東風(fēng)風(fēng)神的區(qū)域督導(dǎo)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，通過(guò)操控比賽以及試駕來(lái)吸引到店人數(shù)，而從這一環(huán)節(jié)勝出的選手可以進(jìn)入到9月26日至11月5日的循環(huán)賽環(huán)節(jié)。

    很多區(qū)域經(jīng)銷商在海選環(huán)節(jié)表現(xiàn)出極大熱情，他們積極進(jìn)行店頭宣傳并邀約當(dāng)?shù)叵M(fèi)者參加，常州金田恒業(yè)總經(jīng)理蔣建東甚至為海選組織了自己的海選，并請(qǐng)來(lái)當(dāng)?shù)剀囀直硌萏丶挤e聚人氣。20天里，全國(guó)有1萬(wàn)余人參加了海選活動(dòng)，60多家專營(yíng)店最后選出640名選手進(jìn)入復(fù)賽。

    9月26日復(fù)賽從哈爾濱開始，之后轉(zhuǎn)戰(zhàn)淄博、蘭州、武漢、北京、南京、昆明、深圳，這8個(gè)城市分別覆蓋東風(fēng)乘用車東北、華東、西北、華中、華北、西南、華南大區(qū)。車手從各地趕往負(fù)責(zé)召集賽事的經(jīng)銷店，所有費(fèi)用由東風(fēng)乘用車承擔(dān)。

    在這一環(huán)節(jié)，賽車手劉奕、孫強(qiáng)、朱昱和俞小西作為教練，除在比賽前對(duì)車手進(jìn)行培訓(xùn)，還需在比賽前和比賽后各做一次特技表演，表演項(xiàng)目也是經(jīng)過(guò)精心挑選，各種穿樁表演，雙車對(duì)開180度正向甩尾調(diào)頭，雙車攔截，雙車180度倒車調(diào)頭，單車360度，這對(duì)風(fēng)神S30操控性是個(gè)很大考驗(yàn)卻也是非常直觀的傳播手段。

    循環(huán)賽每一站都會(huì)決出一名當(dāng)?shù)剀囃跻约捌渌麜x級(jí)選手，他們有資格最終參加在上海舉行的全國(guó)總決賽，在這一環(huán)節(jié)中，與操控大賽合作的9家媒體全程跟蹤，而也會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)有策略有秩序地邀請(qǐng)其他全國(guó)及區(qū)域體參與進(jìn)來(lái)。

    事實(shí)上，從一開始李春榮和他的團(tuán)隊(duì)就試圖把“操控大賽”做成一個(gè)符號(hào)性的活動(dòng)，他們希望每當(dāng)提到操控大賽的字眼，受眾總能與東風(fēng)風(fēng)神“我是車王”活動(dòng)產(chǎn)生第一時(shí)間的聯(lián)想，而這在體驗(yàn)營(yíng)銷比比皆是的2009年，并非一件易事。

    李春榮始終在思考如何將活動(dòng)環(huán)節(jié)引入更為理性和踏實(shí)的階段，從為營(yíng)銷而營(yíng)銷轉(zhuǎn)向?qū)崒?shí)在在的作為，使那些尋常的環(huán)節(jié)也能釋放出吸引力。現(xiàn)在看來(lái)，活動(dòng)達(dá)到了想要的效果。

    比如循環(huán)賽項(xiàng)目設(shè)置，由于參與者都是普通消費(fèi)者，項(xiàng)目設(shè)置看起來(lái)都極為常規(guī)：蛇形繞樁、90度過(guò)彎、過(guò)鐵餅、180度過(guò)彎、停車入庫(kù)等，雖然沒(méi)有任何噱頭，但這樣設(shè)置的好處卻是降低了消費(fèi)者參與的門檻，晉級(jí)選拔過(guò)程簡(jiǎn)單有效，也深得參賽選手的認(rèn)可。

    成都賽區(qū)車王，最終亞軍的獲得者劉鴻君告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，其他汽車企業(yè)舉辦的類似活動(dòng)他也曾經(jīng)參加或旁觀過(guò)，但要么活動(dòng)設(shè)計(jì)復(fù)雜參與性低、要么有頭無(wú)尾混亂不堪，似乎沒(méi)有誰(shuí)比東風(fēng)風(fēng)神操控大賽做得更深入、更親民。

    渲染氣氛

    在全國(guó)循環(huán)賽中，一些與消費(fèi)者互動(dòng)、并盡可能將賣點(diǎn)與參與性很強(qiáng)的游戲結(jié)合起來(lái)的活動(dòng)也穿插其中，比如，每一站東風(fēng)風(fēng)神都會(huì)設(shè)計(jì)空間游戲，最多的時(shí)候一輛車裝下了25人，不僅將S30大空間生動(dòng)地傳播出來(lái)，還會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)掀起一次人氣小高潮。同樣掀起氣氛高潮的還有模特展示環(huán)節(jié)，姑娘們的出場(chǎng)緩和了硬朗的氣場(chǎng)，也通過(guò)美人諳合了東風(fēng)風(fēng)神S30“中級(jí)車英雄”的稱謂。

    對(duì)氣氛的渲染在12月5日至6日上海天馬山賽車場(chǎng)的總決賽達(dá)到了頂峰。比賽場(chǎng)地發(fā)生改變，賽制也相應(yīng)而變，李春榮希望通過(guò)這一站，讓專業(yè)賽車場(chǎng)真正成為普通人的游樂(lè)場(chǎng)。

    身著統(tǒng)一紅色賽車服的64名晉級(jí)決賽選手要在專業(yè)賽車道上一較高低，這對(duì)于許多喜歡開車卻從未上過(guò)專業(yè)賽道的選手來(lái)說(shuō)更像一個(gè)夢(mèng)想，因此不少車手甚至把親朋好友帶來(lái)一起助陣。

    最終南京賽區(qū)的杜文彬、成都賽區(qū)的劉鴻君、哈爾濱賽區(qū)的林竹分獲冠、亞、季軍，他們分別贏得東風(fēng)風(fēng)神S30兩年、一年使用權(quán)和4999元的獎(jiǎng)金。東風(fēng)風(fēng)神為他們?cè)O(shè)置了與專業(yè)賽車手一樣的慶祝環(huán)節(jié)，戴花環(huán)、開香檳。專為女車手設(shè)置的最佳風(fēng)范獎(jiǎng)由深圳賽區(qū)凌錦翠摘走。

    這項(xiàng)活動(dòng)令幾個(gè)獲獎(jiǎng)?wù)吲d奮不已，林竹告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，其實(shí)一個(gè)月前他以哈爾濱車王晉級(jí)決賽，媒體的聚光燈對(duì)準(zhǔn)他時(shí)，就有“一種明星的感覺(jué)”，決賽中第三的成績(jī)讓他稍稍有些不爽，林竹決定，如果明年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神還有操控大賽，他一定回來(lái)“復(fù)仇”。

    而這些獲獎(jiǎng)選手對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神S30操控性毫不掩飾稱贊以及對(duì)東風(fēng)乘用車公司的感謝也早已隨各路媒體傳播，成為其更廣更深口碑傳播的一個(gè)重要組成部分。

    更令人興奮的時(shí)刻出現(xiàn)在12月6日操控大賽決賽頒獎(jiǎng)晚宴。李春榮和他的團(tuán)隊(duì)不僅為所有比賽選手精心挑選了節(jié)目，還在上海歡樂(lè)谷用紅地毯鋪設(shè)出一條星光大道，所有選手踏著紅毯走向晚宴現(xiàn)場(chǎng)，并在紅毯旁的簽名背板簽下自己的名字。

     只在電視或電影中看到過(guò)的景象就在眼前，倍感驚喜的選手競(jìng)相在背板前拍照留影。

     晚宴以東風(fēng)風(fēng)神操控大賽回顧片開場(chǎng)，剪輯緊湊，音樂(lè)煽情，李春榮特別強(qiáng)調(diào)要在片子中讓每個(gè)人都能找到自己的身影，這種存在感會(huì)令每個(gè)選手再次強(qiáng)化對(duì)這段經(jīng)歷的感情。

    接下來(lái)的晚宴上更是高潮迭起，除了熱情四射的歌舞表演，李春榮請(qǐng)還來(lái)了中國(guó)工程院院士郭孔輝給亞軍頒獎(jiǎng)，冠軍的獎(jiǎng)項(xiàng)則由東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭頒發(fā)。當(dāng)“車王”林文彬在獲獎(jiǎng)感言中說(shuō)道“我們每個(gè)人都是車王”的時(shí)候，臺(tái)下掌聲雷動(dòng)。

    至此，這次歷時(shí)兩個(gè)多月、途徑9個(gè)城市的體驗(yàn)營(yíng)銷以參與者極高的認(rèn)同感結(jié)束，李紹燭顯然對(duì)這個(gè)品牌發(fā)布以來(lái)規(guī)模最大的活動(dòng)感到滿意，他告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，東風(fēng)風(fēng)神的此番運(yùn)作給品牌注入更多活力和可觸可感的生命力。它不再冷冰冰隔著面紗示人，而是真正走到消費(fèi)者之中。

    海陸空傳播

    場(chǎng)地的選擇，總是類似活動(dòng)最糾結(jié)的地方，礙于種種限制，人氣和有效集客區(qū)并非總能實(shí)現(xiàn)一致化，而東風(fēng)風(fēng)神在這一方面的選擇則體現(xiàn)了控制性和靈活性之間的平衡。
全程跟蹤的東風(fēng)乘用車品牌公關(guān)分部經(jīng)理王進(jìn)對(duì)此感觸頗深，“現(xiàn)場(chǎng)集客當(dāng)然重要，但有不能完全為了集客，有效性與它比起來(lái)更加重要。如果完全為了集客，在火車站門口擺一堆禮物是個(gè)辦法，但卻未必是活動(dòng)希望影響的有效人群。”

    王進(jìn)的說(shuō)法得到了實(shí)際數(shù)據(jù)的支撐，在8站活動(dòng)中，集客最多的場(chǎng)地是南京白馬公園，觀眾達(dá)到了2萬(wàn)名，其產(chǎn)生的40份直接訂單卻不是最多的一站，最多的一站在蘭州，由于當(dāng)天下雨，只有5000名觀眾觀看了比賽，卻最終簽下了57份訂單。

    像那些熟知體驗(yàn)營(yíng)銷的品牌一樣，東風(fēng)風(fēng)神知道，操控大賽本身只是一種手段，品牌及產(chǎn)品知名度和美譽(yù)度的擴(kuò)大更多要看后續(xù)傳播的力度。因此，東風(fēng)風(fēng)神操控大賽一開始就十分看重媒體的參與。

    “和眾多合作媒體一起做是這次活動(dòng)的一個(gè)特點(diǎn)，我們選擇的媒體，涵蓋了主流媒體形態(tài)，包括雜志、報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也把東風(fēng)內(nèi)部的媒體納入進(jìn)來(lái)，并在每一站邀請(qǐng)區(qū)域媒體參與，海陸空，把傳播效果最大化。”王進(jìn)告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》。

    李春榮也十分看重通過(guò)這樣的機(jī)會(huì)與媒體之間的交流，在循環(huán)賽的每一站，他都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特點(diǎn)邀請(qǐng)不同的媒體參加，增加交流的機(jī)會(huì)。

    而公關(guān)傳播室則會(huì)對(duì)每一站特點(diǎn)制定不同宣傳計(jì)劃，并對(duì)傳播效果進(jìn)行總結(jié)。

    在全國(guó)循環(huán)賽的最后一站深圳站結(jié)束的第二天，東風(fēng)風(fēng)神特意在長(zhǎng)春策劃了一場(chǎng)圍繞東風(fēng)風(fēng)神S30操控性的小型論壇，在這次論壇上，李春榮與中國(guó)工程院院士郭孔輝、東風(fēng)猛士總設(shè)計(jì)師黃崧、賽車手劉奕、風(fēng)神S30的設(shè)計(jì)工程師楊彥鼎、史建鵬以及資深媒體專家從各個(gè)緯度對(duì)東風(fēng)風(fēng)神的操控性進(jìn)行解讀，而郭孔輝對(duì)于操控性是否“聽話”的注解被媒體捕捉到，又形成了另一輪自成體系的傳播潮。 

    與報(bào)紙、雜志、電視臺(tái)等媒體的合作在基本面上保證了傳播，而網(wǎng)絡(luò)手段的積極運(yùn)用讓東風(fēng)風(fēng)神試圖更加親和的形象得到更迅速和有效的展示。

    2009年9月30日開始上線的“我是車王”博客的建立并被充分挖掘，打眼的頁(yè)面設(shè)計(jì)很到位地烘托出操控大賽的氛圍，這個(gè)博客在最大范圍內(nèi)以互動(dòng)優(yōu)勢(shì)傳遞品牌信息。

    在循環(huán)賽的每一站之后，晉級(jí)選手都會(huì)被選送的4S店邀請(qǐng)寫下感言，然后貼在博客中，與之穿插的有最新活動(dòng)的信息，也有對(duì)品牌、產(chǎn)品性能的介紹，成為東風(fēng)風(fēng)神與活動(dòng)參與者交流的一個(gè)不錯(cuò)的場(chǎng)所?；顒?dòng)進(jìn)行期間，《汽車商業(yè)評(píng)論》每次上線，都能感受到一種友好的氣氛在其間流動(dòng)。

    論壇以及網(wǎng)絡(luò)大字報(bào)等形式也被有效利用，根據(jù)活動(dòng)最后的統(tǒng)計(jì)，78個(gè)論壇、461個(gè)子版以及41個(gè)區(qū)域的有效點(diǎn)擊率為487200，而操控大賽大字報(bào)的點(diǎn)擊則超過(guò)了130萬(wàn)次。

    盡管前有來(lái)者，但從調(diào)動(dòng)各種資源的角度來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神S30操控大賽實(shí)現(xiàn)了線上線下的互動(dòng)，而網(wǎng)絡(luò)游戲車王爭(zhēng)霸在活動(dòng)期間同步推出，使東風(fēng)風(fēng)神又將互動(dòng)營(yíng)銷提升到一個(gè)新層次，在上?？倹Q賽期間，東風(fēng)風(fēng)神還把網(wǎng)絡(luò)游戲前三甲一起請(qǐng)到了上?？倹Q賽現(xiàn)場(chǎng)并為其頒獎(jiǎng)，這也成為由線上到線下互動(dòng)的一個(gè)生動(dòng)注腳。

    這種做法的精妙之處在于通過(guò)最大限度地發(fā)動(dòng)人們參與的熱情，繼而通過(guò)口碑相傳不斷地?cái)U(kuò)大對(duì)潛在消費(fèi)人群的影響，并在有效人群中建立品牌忠誠(chéng)度，東風(fēng)風(fēng)神用這樣的方式將信息滲透到終端，不僅較好地解決了品牌認(rèn)知度問(wèn)題，還進(jìn)一步傳播了美譽(yù)度。