廣汽日野汽車有限公司是2007年成立的合資企業(yè)。它是通過重組廣州羊城汽車有限公司和沈陽沈飛日野汽車制造有限公司，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和日野自動車株式會社各出資50％成立的合資公司。該合資項(xiàng)目按照“一個(gè)項(xiàng)目，兩個(gè)基地”方式進(jìn)行籌備和運(yùn)營。即在南方，重組了廣汽羊城的輕卡項(xiàng)目并且在從化異地建廠，主要生產(chǎn)重型卡車及輕型卡車；在北方，重組了沈陽沈飛日野汽車制造有限公司，主要生產(chǎn)客車。

    本刊記者在“世界客車博覽亞洲展覽會”上采訪了負(fù)責(zé)北方基地的黎強(qiáng)先生。廣汽日野銷售部部長黎先生客觀地向記者表示了合資公司的現(xiàn)狀以及廣汽日野客車的競爭優(yōu)勢。

廣汽日野銷售部部長黎強(qiáng)

    集團(tuán)公司大力扶持商用車項(xiàng)目

    黎部長表示，廣汽集團(tuán)對商用車項(xiàng)目的投入非常重視，且在廣汽日野上的投資力度是最大的，它與廣汽豐田、廣州本田一同成為集團(tuán)公司的支柱型合資企業(yè)。同時(shí)，日野公司將輕卡、重卡一直到7～12m的客車產(chǎn)品等所有商用車項(xiàng)目也都與廣汽合作了?？梢哉f，廣汽日野的成立對廣汽集團(tuán)具有重大意義，對我國商用車的產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)水平的提高以及交通運(yùn)送、物流配送的影響也有重大的意義。

    全力擴(kuò)大產(chǎn)品線

    日野的生產(chǎn)線是國內(nèi)一流的。黎部長指出，曾有日本專家來考察生產(chǎn)線，他們認(rèn)為其客車的生產(chǎn)線比日本國內(nèi)的還要先進(jìn)。在涂裝方面，日野沈陽生產(chǎn)基地在2001年就采用了先進(jìn)的“陰極電泳”工藝，而這項(xiàng)工藝在近幾年才剛剛被國內(nèi)的客車廠采用。

    當(dāng)被問及重組前沈飛日野的銷量為何不大時(shí)，黎部長認(rèn)為當(dāng)時(shí)的車型多為價(jià)格200萬元左右的高端車型，這顯然不太適合大多數(shù)國內(nèi)客戶的需求。據(jù)調(diào)查，2007年，價(jià)格在150萬元以上的市場份額不到500輛，但其中約有14家企業(yè)爭奪這塊蛋糕，所以競爭非常激烈。合資企業(yè)成立后，公司的目標(biāo)就是擴(kuò)大產(chǎn)品線滿足細(xì)分市場，生產(chǎn)銷售國內(nèi)用戶買得起的產(chǎn)品。

    成本控制 品質(zhì)保證

    廣汽集團(tuán)在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上將成本控制放在最主要地位。凱美瑞就是典型的例子，這款車型在廣汽豐田成立后比進(jìn)口時(shí)便宜一半，且現(xiàn)在的銷量在國內(nèi)居前。黎部長表示，廣汽日野的客車價(jià)格將控制在60～80萬元之間，當(dāng)然公司也會提供更高端的產(chǎn)品。

 
    廣汽日野不僅注重整車，同時(shí)也注重配套企業(yè)，成為一個(gè)完整的造車體系。除了整車廠外，發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵總成早已到中國生產(chǎn)，而其它零部件總成的選擇也以國內(nèi)采購為主，降低了成本。此外，日野客車的零部件都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這在合作過程中，無形中提高了供應(yīng)商的生產(chǎn)制造能力。所以日野的產(chǎn)品不單是一個(gè)品牌的競爭，而是一個(gè)體系的競爭。另外，豐田公司占有日野51%的股份，所以諸如精益生產(chǎn)等核心理念在日野客車上也將完美地體現(xiàn)。

    最后，黎部長自豪地說：“廣汽日野客車是為中國精英企業(yè)打造的客車，這些企業(yè)是發(fā)展中、前進(jìn)中的企業(yè)。在選擇產(chǎn)品過程中，他們講究的是安全、省油、環(huán)保、這些與本公司的產(chǎn)品理念是相當(dāng)一致的。”

    在日本的商用車領(lǐng)域內(nèi)，日野是一把手，同時(shí)也是世界一流的商用車企業(yè)。其產(chǎn)品具有做工精良、可靠耐用等特點(diǎn)。廣汽集團(tuán)為2010年廣州亞運(yùn)會贊助了6億元，相信廣汽日野客車能圓滿完成此次盛會的接待任務(wù)。