2007年以來，隨著國際油價的居高不下和原材料成本的持續(xù)上升，客運企業(yè)和客車企業(yè)均進入了高成本時代，加上7月1日我國即將實施的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍正式實 施，如何建立有效的成本控制機制再次成為了雙方關(guān)注的焦點。為此記者采訪了遼寧朝陽市某客運公司的駕駛員甄闊，從普通駕駛員的角度剖析他們對“ 購車”的看法！

    購車成本是重要指標(biāo)

    如何更好地選購到合適的營運客車，以最合理的成本投入贏取最大的利潤效率 ，是每一個從事客運者的最大心聲。甄先生已經(jīng)從事客運許多年了，現(xiàn)在駕駛的 ZK6770-H2已經(jīng) 行駛很多年，準(zhǔn)備明年更換新車，在談及購車時甄先生更加關(guān)注的是投資小，回收成本較快的經(jīng)濟車型，他說：“我們買車首先考慮的就是價格，事先我們會對成本進行核算， 考慮我們運營線路的客源如何，我們營運車輛的上座率如何，如果這條線路的上座率不足30％那么我們購買什么樣的車輛都會賠本，一般情況下我們購車的成本控制會在2－3年內(nèi)完全回收，接下來就是盈利”。

    耐用經(jīng)濟是重要保障

    所謂耐用經(jīng)濟性主要指車輛運營過程中的維修和使用成本，在燃油價格不斷攀升和配件價格上漲的雙重背景下，車輛的“耐用經(jīng)濟性”已經(jīng)越來越被客車用戶所看重。眾所周知，燃油成本在道路運輸企業(yè)運營成本中占到30%～33%，有些企業(yè)甚至超過35%，因此采購一款節(jié)能省油的產(chǎn)品是后期盈利的重要保障！ 對此，甄先生特別對維護成本做了強調(diào)：“除了節(jié)油，我希望我要買的新車在未來的維修過程中，能夠得到相應(yīng)的售后保障，現(xiàn)在我身邊的很多從事客運的朋友，他們所駕駛的車輛中很大一部分存在維修難問題，要么售后中心配件不全，要么價格過高；如果國內(nèi)的客車企業(yè)能夠做到配件通用，那樣再好不過了，我們的車出了問題，哪兒都能修！”

    行李倉大小是重要因素

    在采訪快要結(jié)束的時侯，甄先生表達了對客車企業(yè)的一些要求：“隨著近幾年我國客車的發(fā)展，后置式車輛已經(jīng)成為了發(fā)展的趨勢，然而后置式車有一個弊病就是貨倉小，當(dāng)然我主要指的是中型車，所以希望客車生產(chǎn)企業(yè)能在設(shè)計時，對中型客車在不降低檔次的前提下做同類車?yán)镓泜}最大的滿足更多的行李要求和帶貨收益，因為我們運營的主要是城際鄉(xiāng)村客運，每年春運，大量的農(nóng)民工朋友都有大量的行李，如果行李倉過小，我們的乘客就會選擇其他交通工具"。