7月10日上午，剛剛分管交通的市委常委、常務副市長呂銳鋒考察了南坪快速二期、廣深沿江高速等多項重大交通建設工程。而在前日下午的匯報會上，市交通運輸委首次對外公開了《深圳經濟特區(qū)交通運輸一體化總體方案》。根據(jù)方案，深圳提出了“當年初見成效、三年改善明顯、五年上一臺階、十年國際水準”等階段目標，力爭用5~10年時間建成符合現(xiàn)代化、國際化先進城市要求的多種交通模式協(xié)調發(fā)展的一體化交通運輸體系。

　　七交通項目投資327億元

　　記者前日跟隨市委常委、常務副市長呂銳鋒，先后來到布龍路城市化公路改造工程(一期)布龍跨線橋及3標段、南坪快速路(二期)2標隧道口等工程施工現(xiàn)場。

　　在隨行采訪中，記者了解到，目前深圳正在建設或即將開工的重大交通工程包括南坪快速路(二期)、廣深沿江高速公路(深圳段)、外環(huán)高速公路、梅觀高速公路擴建工程、水官高速公路擴建工程、東部過境高速公路及西部疏港路等七個項目。這七個項目建設里程合計226.6公里，總投資327.1億元，2010年度計劃投資39.3億元，占全市道路年度計劃投資的38%。截至6月底完成投資20.1億元，占年度投資計劃的51%。

　　在考察中，呂銳鋒重復的最多的一句話便是：今后的交通投入將向寶安、龍崗、光明傾斜，“不只是交通投資這方面，交通的配套發(fā)展水平也要跟上。”

　　據(jù)介紹，深圳將完成清林西路延長段等道路建設，消除深莞惠間的邊界斷頭路，推動區(qū)域交通一體化；丹平路一期工程、新彩大道等一批道路的建成，將使交通壓力得到明顯緩解。同時，將打通原關外的97條斷頭路，大力推行市容環(huán)境提升工程，完成8條精品示范路建設，對火車站等重要口岸、廣場、商業(yè)區(qū)進行綜合整治。

　　將建立公共自行車系統(tǒng)

　　“深圳要建設生態(tài)化、低碳化的綠色交通。”呂銳鋒表示，“深圳將在5年內形成200公里綠道，實現(xiàn)5分鐘可達社區(qū)級綠道，15分鐘可達市級綠道，30～45分鐘可達區(qū)域級綠道的目標。

　　據(jù)市交委透露，目前正在研究建立公共自行車系統(tǒng)，將結合軌道樞紐站點，建設和諧慢行交通圈，未來將圍繞軌道站點開展慢行交通設施規(guī)劃建設工作，實現(xiàn)地鐵、公交服務的延伸，解決公交出行的“最后一公里”。

　　方案亮點

　　今年將重點改善關口的交通

　　為加快推進特區(qū)交通一體化建設，讓市民切實感受到特區(qū)一體化帶來的變化，除交通投入外，今年深圳還將以關口的交通改善、交通環(huán)境提升等民生熱點問題為突破口，以法規(guī)政策清理、戰(zhàn)略規(guī)劃調整、標準統(tǒng)一為重點，確保梅林、布吉、南頭、新城四個聯(lián)檢站和24個二線交通工作口的交通環(huán)境得到明顯提升。

　　在公交規(guī)劃方面，深圳每年依據(jù)需求完成不少于80條公交線路的優(yōu)化調整，使寶安、龍崗等區(qū)的公交覆蓋率達到80%以上。

　　
    三年內完成深莞惠交通運輸一體化

　　未來三年，深圳將以基礎設施建設為重點，完成深莞惠交通運輸一體化、綜合交通十二五規(guī)劃、深圳低碳交通模式與發(fā)展策略研究等一批重大戰(zhàn)略規(guī)劃的編制工作。

　　未來五年，深圳則將進一步加快基礎設施建設，完成機場二跑道、第三航站樓、鹽田港東港區(qū)、大鏟灣二期等重大交通設施建成運營，使區(qū)域輻射能力得到有效加強；福田火車站、軌道二期投入運營，軌道三期基本建成，全市軌道交通形成網絡，軌道交通與常規(guī)公交一體化的大公交體系基本形成。