國(guó)際客車之歐洲篇

　　歐洲作為世界商用車的中心，不僅擁有誕生世界第一臺(tái)客車的榮耀，同時(shí)也擁有龐大和成熟的客車工業(yè)體系。數(shù)量眾多的客車制造企業(yè)以及強(qiáng)大的研發(fā)能力，使得歐洲在客車誕生一百多年之后，依然引領(lǐng)著世界客車工業(yè)的方向。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，從底盤到車身，歐洲無(wú)一不走在世界客車業(yè)的前列。我們沿用了歐洲的排放法規(guī)，歐洲ECE R66安全標(biāo)準(zhǔn)也正在逐漸成為世界的標(biāo)準(zhǔn)。歐洲客車工業(yè)創(chuàng)造了長(zhǎng)盛不衰的奇跡，而歐洲的客車企業(yè)無(wú)疑是創(chuàng)造這奇跡的主角。

　　　　　　　　　　　　　　　　Mercedes-Benz

�牐牨M管在1995年2月23日Mercedes-Benz客車部和位于斯圖加特的Setra客車公司合并成立了一家全新的客車企業(yè)Evobus公司，但是由于仍然沿用了各自的產(chǎn)品系列，所以當(dāng)我們無(wú)論從何種渠道看見(jiàn)Evobus的產(chǎn)品時(shí)，我們總能很容易的辨別這是Mercedes-Benz的產(chǎn)品還是Setra的產(chǎn)品，因此現(xiàn)在我們?nèi)匀粌A向于把這兩家公司進(jìn)行單獨(dú)介紹。

�牐犜贛ercedes-Benz看來(lái)，世界客車的歷史有多長(zhǎng)，Mercedes-Benz客車的歷史就有多長(zhǎng)。在Karl Benz于1885年發(fā)明世界第一臺(tái)汽車十年之后，1895年Benz制造出了世界第一臺(tái)客車。今天，位于德國(guó)曼海姆市的Mercedes-Benz客車制造工廠除了擁有12條生產(chǎn)線帶來(lái)的巨大產(chǎn)能之外，其產(chǎn)品也多次獲得年度客車大獎(jiǎng)。1997年O405城市客車、2001年Cito城市客車都被授予了歐洲年度最佳客車稱號(hào)。而作為業(yè)界的領(lǐng)袖之一，從1997年展示首臺(tái)燃料電池客車O405 NEBUS到2001年首臺(tái)燃料電池客車走向市場(chǎng)，Mercedes-Benz在燃料電池客車方面的應(yīng)用也走在世界的前列。

�牐犇壳癕ercedes-Benz城市客車主要有Cito系列和Citaro系列，而長(zhǎng)途客車主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客車不僅獲得過(guò)年度客車獎(jiǎng)，還在2003年國(guó)際公共交通協(xié)會(huì)（UITP）西班牙年會(huì)中受到了與會(huì)代表的好評(píng)。而Citaro系列城市客車在2002年的12月也找到了其第5000輛的買主。Travego和Tourismo長(zhǎng)途客車側(cè)圍的線條設(shè)計(jì)都給人留下了深刻印象，另外Travego客車還首次在客車中使用了FDR系統(tǒng)。

Setra

�牐犎绻�查找任何一本有關(guān)Setra歷史的資料，都能很容易在醒目的位置找到其創(chuàng)始人凱斯鮑爾的介紹。從1896年開(kāi)始，凱斯鮑爾在德國(guó)的烏爾姆市創(chuàng)建了以他名字命名的公司，從那時(shí)開(kāi)始，凱斯鮑爾就開(kāi)始生產(chǎn)專門用于旅客運(yùn)輸?shù)目蛙嚵耍�但是直�?950年，在凱斯鮑爾公司的基礎(chǔ)上才正式更名為Setra公司，而此時(shí)的Setra則專門致力于制造豪華型客車。

�牐犜诳蛙嚉v史上，Setra公司首次完成了全承載式車身的設(shè)計(jì)，由于全承載式的車身具備三大優(yōu)勢(shì)：安全系數(shù)大大提高，車身重量得以減少，增加車內(nèi)乘客空間。因此，當(dāng)全承載式車身出現(xiàn)之后，很快便給世界客車工業(yè)帶來(lái)了革命性的變化，現(xiàn)在歐洲客車已經(jīng)普遍采用了全承載式的車身設(shè)計(jì)，目前全承載式車身設(shè)計(jì)在我國(guó)也得到了廣泛的應(yīng)用。另外，在1984年Setra還在全球第一次將ABS列為了客車的標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備。

�牐犇壳�，Setra公司城市客車主要以NF和UL系列為主，長(zhǎng)途客車則以HD，HDH和DT系列為主。1996年S315NF被評(píng)為了歐洲年度客車獎(jiǎng)，2001年，其Top Class 400再次獲得該項(xiàng)殊榮。在獎(jiǎng)臺(tái)之外，Setra在市場(chǎng)上也獲得了不俗的業(yè)績(jī)。2002年12月，S415HDH在上市18個(gè)月之后，銷量就突破1000輛。目前作為Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共銷售了客車和底盤6720臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了8%的增長(zhǎng)，而Evobus也因?yàn)橛辛薙etra和Mercedes-Benz，其在德國(guó)的市場(chǎng)占有率目前已經(jīng)高達(dá)57%。

�牐犽m然MAN公司的歷史可以追溯到1758年建立鋼鐵工廠開(kāi)始，但是正式起用MAN名稱則是1908年的事情了。目前MAN商用車公司已經(jīng)是MAN集團(tuán)中最大的子公司。盡管專注于客車時(shí)間不長(zhǎng)，1999年MAN才建立其客車事業(yè)部，但是自從2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MAN客車的比重在MAN商用車公司中已經(jīng)得到了顯著提高。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市（Salzgitter）組建了新的MAN客車公司�，F(xiàn)在MAN客車公司的員工總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2150人。2002年，包括Neoplan在內(nèi)，MAN客車共銷售了7650輛，實(shí)現(xiàn)了11億5千6百萬(wàn)歐元的銷售額，在德國(guó)也擁有了33.8%的市場(chǎng)占有率。

�牐犇壳�，MAN除了在斯圖加特和扎耳茨吉特生產(chǎn)客車之外，在土耳其和波蘭，MAN都有獨(dú)立的客車工廠。2001年MAN和我國(guó)客車企業(yè)宇通在鄭州合資組建了猛獅客車公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中國(guó)版的Lion`s Star-“萊茵之星”。

�牐燤AN城市客車以NL、NG、NM系列為主，長(zhǎng)途客車則以Lion`s Star 和Lion`s Coach為主。盡管Lion`s Star 和Lion`s Coach推出的時(shí)間都不長(zhǎng)，但是由于其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，一經(jīng)推出就掀起了一股Lion旋風(fēng)。2002年Lion`s Star被歐洲的Red Dot機(jī)構(gòu)評(píng)為杰出造型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。而在2002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN的造型理念發(fā)揮到了極致。

�牐犠鳛楸壤麜r(shí)最大的商用車制造企業(yè)，VanHool從1947年誕生至今已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)5萬(wàn)輛客車，而VanHool公司本身也成為了比利時(shí)客車工業(yè)的一面旗幟。VanHool除了在誕生地Koningshooki生產(chǎn)客車之外，還在比利時(shí)的Bree市生產(chǎn)。目前VanHool生產(chǎn)的客車85%用于出口，而在出口的客車中，有60%銷往了歐洲其他國(guó)家。近幾年，VanHool每年還向美國(guó)出口約600輛客車。從1997年開(kāi)始，VanHool客車的年產(chǎn)量維持在1700臺(tái)左右。現(xiàn)在VanHool的員工人數(shù)已經(jīng)接近5000人。

�牐燰anHool城市客車以A系列和AG系列為主。從A308、A300、A330、A600等，A系列客車普遍采用了低地板設(shè)計(jì)。AG系列則以鉸接客車為主，AG300、AG500等。VanHool的鉸接客車不僅提供兩節(jié)車廂鉸接而且還提供三節(jié)車廂的鉸接客車。2002年10月，VanHool的A330城市客車還被授予2003年度客車稱號(hào)。

�牐燰anhool長(zhǎng)途客車則以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列為主。目前Vanhool長(zhǎng)途客車占有歐洲長(zhǎng)途客車大約10%的市場(chǎng)份額。另外，Vanhool客車在新型燃料方面的研究也值得稱道，目前其不僅在氫燃料客車方面投入不少外，其雙燃料客車和天然氣客車都獲得了用戶的好評(píng)。

Irizar

�牐牫闪⒂�1889年的Irizar公司現(xiàn)在已經(jīng)成為了西班牙最大的客車制造企業(yè)，擁有員工2605名�，F(xiàn)在Irizar集團(tuán)除了在西班牙生產(chǎn)客車之外，還擁有包括天津Irizar在內(nèi)的六家海外企業(yè)。在2001年Irizar被評(píng)為了西班牙十大杰出企業(yè)。和大多數(shù)客車企業(yè)不同，Irizar沒(méi)有追求產(chǎn)品的多樣化，始終把中、長(zhǎng)途客車作為自己的主業(yè)。在其2002財(cái)年，Irizar集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了2億8千萬(wàn)歐元的銷售額，比2001年增長(zhǎng)了15%。自1998年以來(lái)，Irizar長(zhǎng)途客車的年產(chǎn)量均超過(guò)了1200臺(tái)，在西班牙，Irizar長(zhǎng)途客車占有39%的市場(chǎng)份額。

�牐營(yíng)rizar沒(méi)有城市客車產(chǎn)品，其長(zhǎng)途客車產(chǎn)品主要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列目前已經(jīng)銷售了3000多輛，我國(guó)的天津Irizar目前主要生產(chǎn)的就是Century系列車型。Inter Century系列長(zhǎng)途客車在推出的這六年中，也已經(jīng)遍布世界40多個(gè)國(guó)家，該車中部雙門的大膽設(shè)計(jì)給人留下了深刻的印象。

�牐營(yíng)rizar和Scania合作開(kāi)發(fā)的Irizar PB在2002年被評(píng)為了年度客車獎(jiǎng)。該車型在西班牙推出之后，已經(jīng)使Irizar的銷量增長(zhǎng)了20%。2003年Irizar的目標(biāo)是銷售2700輛客車，實(shí)現(xiàn)20%的年增長(zhǎng)率。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　Volvo

�牐犠鳛閂olvo集團(tuán)中的一個(gè)子公司，總部設(shè)在瑞典的Volvo客車公司已經(jīng)在歐洲、北美、南美和亞洲建立了眾多工廠。從1928年Volvo首次在卡車底盤上制造其第一臺(tái)客車算起，Volvo客車已經(jīng)有了75年的歷史。從1981年Volvo客車年產(chǎn)量突破4000臺(tái)到2000年Volvo全球客車年產(chǎn)量突破11000臺(tái)，Volvo客車今天已經(jīng)發(fā)展成為了全球第二大客車制造商。

�牐燰olvo客車產(chǎn)品囊括了城市客車、城間客車以及長(zhǎng)途客車。其城市客車產(chǎn)品以Volvo 5000，Volvo 7000和Volvo 8500為主。其長(zhǎng)途客車以Volvo 8500，Volvo 9700和Volvo 9900為主。Volvo客車除了可以后置發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其B12底盤中置發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)至今仍然是客車底盤的經(jīng)典之作。在1995年，使用B12底盤的Volvo B12客車獲得了年度客車稱號(hào)。

�牐牞F(xiàn)在Volvo客車的開(kāi)發(fā)平臺(tái)已經(jīng)全部升級(jí)為Volvo TX平臺(tái)，這也是Volvo客車公司有史以來(lái)進(jìn)行的最大規(guī)模的技改項(xiàng)目�，F(xiàn)在我們熟悉的B7R，B10M等車型都是在該平臺(tái)下開(kāi)發(fā)完成的。除了生產(chǎn)客車之外，Volvo客車公司還提供配合Volvo移動(dòng)科技的完整運(yùn)輸解決方案，而這一點(diǎn)我們也可以從Volvo在我國(guó)上海的合資公司申沃客車中看到影子。

　Scania

�牐牫闪⒂�1891年的瑞典Scania公司，現(xiàn)在除了生產(chǎn)客車之外，還是全球重要的卡車和工業(yè)及船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。2002年Scania客車在全球共銷售客車3774臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額39億9千萬(wàn)瑞典克郎，銷量較2001年下降了20%。在今年第一季度，Scania客車銷售了1124臺(tái)，同比增長(zhǎng)了24%。作為歐洲重要的客車制造商，客車業(yè)務(wù)本身在Scania公司中占據(jù)的比重并不高，只有9%，2002年Scania將其客車事業(yè)部和卡車事業(yè)部進(jìn)行了整合，希望以此提升客車業(yè)務(wù)。

�牐燬cania客車產(chǎn)品以O(shè)mni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列為主。比較特殊的是Scania自身主要制造客車底盤，而車身一般由專業(yè)的車身工廠制造。2002年，Scania在俄羅斯也興建了其專門的車身工廠以生產(chǎn)Scania客車。而從今年3月Scania提供的2002年度報(bào)告中我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在Scania正在逐步改變這種底盤和車身由不同工廠制造的局面。

�牐犇壳埃琒cania客車主要銷往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)。在2002年Scania共向墨西哥提供了424臺(tái)客車，向我國(guó)臺(tái)灣提供了284臺(tái)客車。此外，我們從Scania身上還可以看出歐洲汽車企業(yè)之間的復(fù)雜關(guān)系，Volvo和德國(guó)大眾目前仍然是Scania的最大股東。

�牐�1970年Berkhof父子倆在荷蘭創(chuàng)建了Berkhof公司之后，便一直專注于客車的制造。隨后在1989年-1994年間Berkhof公司相繼兼并了四家客車制造企業(yè)。在兼并完Jonckheere公司之后，1997年Berkhof公司更名為Berkhof Jonckheere集團(tuán)，從此成為了荷蘭最大的客車制造企業(yè)。1998年被荷蘭VDL集團(tuán)收入麾下。現(xiàn)在Berkhof Jonckheere公司每年的客車產(chǎn)量大約在1700臺(tái)左右。

�牐牫�了生產(chǎn)城市客車和長(zhǎng)途客車之外，Berkhof Jonckheere還生產(chǎn)VIP客車以及機(jī)場(chǎng)擺渡車等專用客車。其長(zhǎng)途客車Axial 100DD在今年還被一家德國(guó)的商用汽車類雜志《Lastauto》列為2003年客車推薦產(chǎn)品。此外其長(zhǎng)途客車產(chǎn)品還有Axial 50系列和Axial 70系列。

Bova

�牐燘ova公司的歷史最早可以追溯到1878年經(jīng)營(yíng)木材工廠，在1910年公司正式起用Bova作為公司名稱，此時(shí)Bova仍然是一家木材企業(yè)，直到1931年Bova才制造其第一臺(tái)客車�，F(xiàn)在Bova已經(jīng)成為了一家專門生產(chǎn)豪華型長(zhǎng)途客車的企業(yè)。在2002年Bova共生產(chǎn)長(zhǎng)途客車589輛，實(shí)現(xiàn)銷售額1億5千萬(wàn)歐元。目前Bova擁有員工總數(shù)為620人。今年年初，Bova公司在變更了20%的股權(quán)之后，加入了荷蘭VDL集團(tuán)。

�牐燘ova客車產(chǎn)品目前有Future和Magic兩大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同車型，而Magic系列目前只有12米車型。由于Bova客車的前圍造型獨(dú)樹(shù)一幟，因此雖然其產(chǎn)量不多，在歐洲客車業(yè)中仍然具有較高的知名度。2002年，我國(guó)中通客車引進(jìn)的Future系列便憑借著前圍滴水式的流線造型在上海世界客車博覽會(huì)中曾獲得過(guò)年度最佳造型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

�牐牞F(xiàn)在Bova客車市場(chǎng)主要分布在西歐。在2002年其生產(chǎn)的589臺(tái)中有179臺(tái)銷往德國(guó)，122臺(tái)銷往法國(guó)。我國(guó)中通客車以CKD方式引進(jìn)的Bova客車產(chǎn)量只占到其全部的7%。截止到2002年，Bova共生產(chǎn)了Future系列客車6500臺(tái)。

　　　　　　　　　　　　　　　　Lahden-Autokori

�牐犠鳛榉姨m的一家典型的家族型企業(yè)，Lahden-Autokori近幾年的年產(chǎn)量一直維持在120-150臺(tái)之間。整個(gè)公司擁有的員工人數(shù)也只有185人。因此，Lahden-Autokori產(chǎn)品基本上都提供給本國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)。雖然如此，在芬蘭Lahden-Autokori客車還是具有相當(dāng)?shù)闹�名�?/p>

�牐燣ahden-Autokori客車崇尚使用鋁材作為車身材料，其在1967年就開(kāi)始嘗試給客車底盤裝配全鋁車身，并得到了很好的效果。由于鋁材重量較輕，不僅能夠降低油耗，還可以減少輪胎的磨損，而且鋁材還具有防腐蝕的特點(diǎn)，另外鋁材還具有循環(huán)使用的特點(diǎn)，因此全鋁車身的Lahden-Autokori客車一直受到用戶青睞。

�牐牞F(xiàn)在Lahden-Autokori客車產(chǎn)品主要有Eagle 560系列的城市客車和長(zhǎng)途客車，F(xiàn)alam 540系列和Flyer 520系列城間客車和Scala系列的城市客車。于2001年開(kāi)始生產(chǎn)的Scala低地板城市客車還曾在2002年芬蘭設(shè)計(jì)展上獲得好評(píng)，這也是芬蘭客車首次在該設(shè)計(jì)展上亮相。

　Irisbus

�牐營(yíng)risbus1999年由Renault VI和Iveco兩大集團(tuán)的客車事業(yè)部組建，2002年Renault VI公司又將其持有的Irisbus股權(quán)全部出售給Iveco，現(xiàn)在Irisbus已經(jīng)成為了Iveco的全資子公司。而Irisbus在組建之后經(jīng)過(guò)一連串的收購(gòu)，本身也成為了一個(gè)龐大的客車家族。目前，其除了擁有常州依維柯50%的股份之外，還擁有波蘭Solaris客車公司、捷克Karosa客車公司、法國(guó)Heuliez客車公司。

�牐�2002年Irisbus在歐洲共銷售客車8501輛，實(shí)現(xiàn)銷售額12億3千5百萬(wàn)歐元�，F(xiàn)在Irisbus已經(jīng)擁有了7487名員工，占據(jù)了歐洲客車27.4%的市場(chǎng)份額。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268輛客車，實(shí)現(xiàn)了1億四千萬(wàn)的銷售額。

�牐營(yíng)risbus客車產(chǎn)品涵蓋了城市客車、長(zhǎng)途客車、改裝客車和微型客車等各個(gè)領(lǐng)域。目前其長(zhǎng)途客車主要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等，城市客車主要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其子彈頭式的列車型設(shè)計(jì)，在歐洲城市客車中獨(dú)樹(shù)一幟

�牐犨@家成立于1994年的波蘭客車企業(yè)最初只是依靠生產(chǎn)Neoplan N系列城市客車的一家小廠，在1998年和另外一家波蘭客車企業(yè)Urbino公司合并之后，現(xiàn)在已經(jīng)成為了波蘭最大的一家客車企業(yè)。其生產(chǎn)的客車除了供應(yīng)本國(guó)運(yùn)輸公司之外，主要的市場(chǎng)還包括捷克和斯洛伐克等東歐國(guó)家。

�牐燬olaris公司雖然歷史不長(zhǎng)，但是發(fā)展速度很快，1998年Solaris公司還被授予了波蘭的“年度企業(yè)”稱號(hào)�，F(xiàn)在Solaris客車公司也是Irisbus集團(tuán)中的一員。Solaris公司目前主要生產(chǎn)城市客車和長(zhǎng)途客車。其城市客車主要有Urbino系列，提供從9米、12米、15米和18米不同長(zhǎng)度車型。而長(zhǎng)途客車則專門成立了一家子公司Vacanza公司進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，其在2002年漢諾威商用車展上亮相的長(zhǎng)途客車憑借著出人意料的非對(duì)稱設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺(jué)。

�牐犇壳�，Karosa公司除了生產(chǎn)城市客車和長(zhǎng)途客車之外，還在校車（School bus）制造中享有比較高的聲譽(yù)。2002年，Karosa公司共向法國(guó)出口了672輛校車，占據(jù)法國(guó)校車市場(chǎng)62.1%份額。其長(zhǎng)途客車產(chǎn)品主要有Axer系列和Ares系列，而城市客車主要以B952和LC956為主。

　　Heulinez

�牐犨@家創(chuàng)建于1922年的法國(guó)企業(yè)最初只是一家鋼鐵加工廠，在1925年在標(biāo)志（Pegeout）底盤上制造出第一輛客車之后，才開(kāi)始客車制造的歷史�，F(xiàn)在Heulinez生產(chǎn)的客車已經(jīng)主要使用的是雷諾（Renault）的底盤。從1976年到2002年之間公生產(chǎn)的11842輛客車中，就有7163輛客車使用的是雷諾底盤�，F(xiàn)在Heulinez在法國(guó)只能算是一家中型汽車企業(yè)，其2002年共銷售客車452輛，實(shí)現(xiàn)銷售額1億2千萬(wàn)毆元。

�牐牞F(xiàn)在Heulinez公司主要生產(chǎn)城市客車產(chǎn)品，包括GX 117 和GX 317兩大系列。其中GX 117低地板城市客車的一級(jí)踏步高度僅有320毫米。而GX 317系列除了有普通柴油動(dòng)力之外還可以選裝天然氣動(dòng)力。隨著Heulinez客車公司被Irisbus集團(tuán)收購(gòu)之后，其產(chǎn)品系列目前正在逐步擴(kuò)大。

�牐犠鳛橥炼�其著名的汽車制造商，Temsa除了生產(chǎn)客車之外，還生產(chǎn)工程、建筑機(jī)械以及轎車等產(chǎn)品。這家創(chuàng)建于1968年的企業(yè)一直和日本三菱集團(tuán)有著親密的關(guān)系。從1984年在三菱技術(shù)支持下，開(kāi)始生產(chǎn)城市客車之外，1992年又是在三菱的支持下生產(chǎn)長(zhǎng)途客車，所以在Temsa客車身上總是能看見(jiàn)三菱的影子�，F(xiàn)在Temsa已經(jīng)成為了土耳其最大的客車制造商。

�牐犇壳癟emsa客車產(chǎn)品主要有Safir以及Safari兩大系列。而這兩大系列產(chǎn)品分別是在1999年和2000年引進(jìn)三菱技術(shù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。所以在整個(gè)歐洲，土耳其的客車工業(yè)與西歐客車工業(yè)相比還有著較大的差距。目前其主要生產(chǎn)的Safari客車提供三菱、MAN和Volvo三種動(dòng)力選擇。