國(guó)際客車之亞洲篇

　　今年3月，世界客車聯(lián)盟總經(jīng)理魯克在上海盛贊亞洲客車工業(yè)尤其是我國(guó)客車工業(yè)在過(guò)去的一年取得了非凡的成就，在世界客車博覽會(huì)亞洲展覽會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，我們也很容易的發(fā)現(xiàn)，亞洲客車業(yè)諸強(qiáng)已經(jīng)在我們身邊搭好了競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。而一個(gè)普遍的現(xiàn)象是除我國(guó)以外，亞洲其他國(guó)家的客車工業(yè)并沒(méi)有自成一體。從日本的五十鈴、日野、三菱、韓國(guó)的現(xiàn)代到印度的亞舒雷蘭，這些汽車巨頭在更多的時(shí)候并不是以客車制造商的身份出現(xiàn)。亞洲其他國(guó)家客車工業(yè)在汽車大工業(yè)的光環(huán)之下，雖然生機(jī)勃勃卻缺乏明顯的輪廓。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Isuzu

　　日本Isuzu（五十鈴）公司最早創(chuàng)立于1916年，最初只是生產(chǎn)燃器及電器，在涉足汽車業(yè)之后，很快發(fā)展壯大，1934年啟用了Isuzu名稱�，F(xiàn)在Isuzu和日本很多汽車企業(yè)一樣，正逐步和世界汽車巨頭進(jìn)行相互滲透。自去年通用開(kāi)始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司，用以制造新型柴油機(jī)。目前，Isuzu主要生產(chǎn)各類卡車、客車和柴油機(jī)。在Isuzu公司中，客車業(yè)務(wù)所占的比重不高，2001年Isuzu共生產(chǎn)各類汽車21萬(wàn)8千輛，而客車只有3141輛，僅占到1.4%的比例。

　　Isuzu客車產(chǎn)品包括城市客車和旅游客車。其城市客車以Erga系列為主。目前，Erga系列有LV和LT兩種型號(hào)，LV整車質(zhì)量為13000-18000Kg，而LT整車質(zhì)量為8000-14000Kg，另外LV可以選配CNG動(dòng)力�，F(xiàn)在Erga系列的城市客車都采用了低底盤，并標(biāo)明為無(wú)踏步城市客車。Isuzu旅游客車以GALA系列為主，目前我國(guó)的廣州Isuzu公司主要生產(chǎn)的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客車配置了獨(dú)有的HSA坡道起步輔助系統(tǒng)以及SRS駕駛座安全氣囊，另外，GALA系列采用的緩速器也是目前國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)的永磁式緩速器。

　　 Hino

　　日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十鈴）公司有著深厚的淵源，在1942年以前，Hino和Isuzu還是一家企業(yè)，1942年之后，Hino成為獨(dú)立的公司并于1946年啟用Hino名稱，1950年，Hino開(kāi)始專注于商用車輛的制造�，F(xiàn)在Hino已經(jīng)成為了日本最大的商用車制造企業(yè)，擁有8583名員工，總資產(chǎn)達(dá)到了727億日?qǐng)A。在2001年8月，Hino被豐田汽車控股，現(xiàn)在豐田擁有Hino 50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，豐田、日野就聯(lián)合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并，組建一家新的合資公司。 　　現(xiàn)在Hino客車產(chǎn)品有城市客車和旅游客車兩大類。城市客車主要以藍(lán)帶都市和彩虹系列為主，而旅游客車以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。其中SELEGA為大型客車，MELPHA和LIESSE均為中型客車，SELEGA客車在今年的3月參加了上海世界客車博覽會(huì)，并獲得了好評(píng)。

　　　　　　　　　　　　　　　　　Mitusubish FUSO

　　FUSO一直以來(lái)作為三菱汽車的一個(gè)子公司，主要生產(chǎn)商用汽車，從各類卡車到客車產(chǎn)品。今年3月，戴姆勒-克萊斯勒公司開(kāi)始對(duì)FUSO增股，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了FUSO 43%的股份成為了第一大股東，而FUSO也由三菱汽車的一個(gè)子公司變成了一個(gè)獨(dú)立的公司。現(xiàn)在三菱汽車仍擁有FUSO 42%的股份，而另外15%的股份則由三菱財(cái)團(tuán)持有。

　　自從1932年FUSO制造了首輛客車之后，F(xiàn)USO的客車產(chǎn)品也在逐步擴(kuò)大�，F(xiàn)在FUSO的中型客車有MK系列和ROSA系列，其中ROSA系列專門供應(yīng)海外市場(chǎng)。大型客車有MP和MS系列。不過(guò)FUSO客車中最著名的車型還是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。這兩大系列客車推出之后，一度俏銷，后來(lái)在日本之外也是大受歡迎。

　Hyundai

　　Hyundai作為韓國(guó)汽車工業(yè)的代表，已經(jīng)成為了韓國(guó)汽車的一面旗幟.1999年Hyundai曾在我國(guó)東北的延邊建立了一家客車合資企業(yè)，生產(chǎn)Cunty中型客車，隨后Hyndai又和合肥客車簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，在合肥生產(chǎn)Aero系列大型客車。而在進(jìn)入我國(guó)之前，Hyndai客車在越南、緬甸以及西亞國(guó)家都受到了普遍好評(píng)。2001年7月，Hyndai一次出口400輛客車到伊拉克，Hyndai正逐漸擴(kuò)大著其客車的領(lǐng)地。

　　Hyndai客車產(chǎn)品主要為Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血統(tǒng)，因此并不能完全作為Hyndai自己的產(chǎn)品，因此，嚴(yán)格的說(shuō)，Hyndai在客車領(lǐng)域和他在汽車工業(yè)領(lǐng)域的地位并不一致。無(wú)論怎樣，Hyndai客車憑借著其安全性、可靠性以及相對(duì)較低的價(jià)位在世界客車市場(chǎng)還是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　Ashok Leyland成立于1948年即印度獨(dú)立一周年之際。目前已經(jīng)是印度最大的商用汽車制造商，曾創(chuàng)下印度客車史上的多個(gè)第一。1967年制造印度第一輛雙層客車，1997年制造印度第一輛CNG客車，2002年，制造印度第一輛混合動(dòng)力客車。目前Ashok Leyland除了生產(chǎn)客車之外，還生產(chǎn)卡車、工程機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在Ashok Leyland客車產(chǎn)品中，絕大部分使用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，因此Ashok Leyland的CNG客車在印度頗有知名度。目前，其客車產(chǎn)品主要有城市客車和長(zhǎng)途客車。Ashok Leyland還是印度少數(shù)幾個(gè)可以制造雙層客車的廠家。其長(zhǎng)途客車主要為Cruiser和Stag系列，城市客車主要有Vking和Vestibule系列。