國際客車之美洲篇

　　在我們的印象當(dāng)中，美洲客車工業(yè)的影象總是有些模糊。我們可以很容易在身邊發(fā)現(xiàn)一輛通用造轎車，也可以輕而易舉找到美洲轎車工業(yè)在我國的合作伙伴，但是在客車業(yè)合資合作的大潮中，我們卻一直沒有尋找到美洲客車工業(yè)的身影。美洲客車工業(yè)猶如蒙上了一層薄紗，而我們看來它只是在美洲的大陸上才演繹自己美麗的故事，然而，當(dāng)我們?cè)噲D揭開這一層薄紗，突然發(fā)現(xiàn)，美洲客車工業(yè)一樣有著其驕人的一面。除了擁有MCI、Newflyer等這樣和灰狗運(yùn)輸公司共同成長的大型客車企業(yè)之外，還涌現(xiàn)出了Marcopolo這樣客車年產(chǎn)量突破14000輛的客車業(yè)巨人。美洲客車企業(yè)正在以其自己的方式成長。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MCI

　　位于加拿大中南部溫尼伯湖（Winnipeg）的MCI公司最早于1933年開始制造客車，1937年使用了專用的客車底盤之后，開始為加拿大“灰鵝”運(yùn)輸公司（Gray Goose）提供客車，1941年1月，啟用現(xiàn)在的名稱——客車工業(yè)公司（MCI）。MCI作為加拿大老牌客車企業(yè)，在1942年制造了加拿大首臺(tái)電車之后，一直保持著一臺(tái)客車運(yùn)營時(shí)間長達(dá)25年的記錄。MCI也曾在二次大戰(zhàn)時(shí)期24小時(shí)生產(chǎn)軍用吉普、登陸艇等軍用裝備，隨后便專注于客車的制造。現(xiàn)在MCI已經(jīng)是加拿大“灰狗”運(yùn)輸公司（Gray Hound）最大的客車供應(yīng)商。

　　MCI在1963年開始進(jìn)入美國市場之后，在70年代也開始向澳大利亞、沙特以及我國臺(tái)灣出口客車。現(xiàn)在MCI客車產(chǎn)品主要為長途客車、VIP客車、娛樂用車和房車。MCI長途客車主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客車和F3500等中型客車。其中E4500和J4500在UMA 2003展覽會(huì)中獲得了普遍好評(píng)。

　Novabus

　　創(chuàng)建于1993年的Novabus客車公司將MCI位于加拿大魁北克省的一個(gè)工廠收購之后，現(xiàn)在已經(jīng)在魁北克擁有了兩座工廠。在北美，Novabus客車公司是首家生產(chǎn)低地板城市客車的廠家，現(xiàn)在低地板客車仍然是Novabus客車公司的主要業(yè)務(wù)。在加拿大魁北克、安大略以及美國一些大城市，都可以看見Novabus生產(chǎn)的低地板城市客車。目前Novabus共生產(chǎn)了超過2000輛低地板城市客車。

　　1998年在加入Prevost Car集團(tuán)之后，Novabus依然只是專注于城市客車的生產(chǎn)，其產(chǎn)品種類也比較單一，主要生產(chǎn)Novabus LFS低地板城市客車。由于該車具備完全鋼架結(jié)構(gòu)、整車內(nèi)低地板、裝配抗撞擊熱塑側(cè)裙板的特點(diǎn)，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。

　　Newflyer早期在美國的加州建有客車工廠，隨后Newflyer又將工廠遷往了迷尼蘇達(dá)，2000年Newflyer推出了其使用柴油和氫作為動(dòng)力的雙燃料城市客車，這項(xiàng)工程后來并沒有得到推廣�，F(xiàn)在Newflyer的客車產(chǎn)品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF為鉸接客車。

　　Busscar在1946年創(chuàng)建之初只是巴西的一家木材加工企業(yè)，一年之后，Busscar制造了其第一輛木制客車車身，從此開始了客車制造歷史。1987年Busscar開始制造城市客車，并且制造了巴西第一輛全鋁客車車身。1990年Busscar客車公司已經(jīng)初具規(guī)模，現(xiàn)在Busscar客車擁有了近5000名員工。2000年Busscar客車年產(chǎn)量達(dá)到5458輛，占有巴西32.1%的市場份額，目前Busscar有28%的產(chǎn)品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴為主。2000年Busscar實(shí)現(xiàn)銷售額4億3千萬R$。

　　現(xiàn)在Busscar客車產(chǎn)品包括長途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中長途客車主要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而城市客車主要為Urbanuss系列。除了依靠自身的研發(fā)實(shí)力之外，Busscar還以CKD、SKD和PKD方式生產(chǎn)客車。

　Marcopolo

　　成立于1949年的MarcoPolo客車公司目前全球共有9家客車工廠，客車產(chǎn)品出口到60多個(gè)國家，1991年，Marcopolo客車開始出口歐洲，其中包括德國、法國、荷蘭等客車工業(yè)發(fā)達(dá)的西歐國家，而供應(yīng)西歐市場的客車主要由Marcopolo位于葡萄牙的工廠制造。在2001年，Marco polo客車生產(chǎn)已經(jīng)突破10000輛，銷售額超過10億R$。而MarcoPolo的2002年度報(bào)告顯示，其2002年客車銷量更是創(chuàng)記錄的達(dá)到19509輛，此外，銷售額也達(dá)到了歷史新高，達(dá)到14億8千萬R$。

　　Marcopolo客車產(chǎn)品貫穿客車各個(gè)領(lǐng)域，包括長途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中2002年Marcopolo生產(chǎn)城市客車12046輛，占據(jù)巴西城市客車市場的44.5%,生產(chǎn)長途客車4651輛，占據(jù)巴西長途客車市場的71.7%�，F(xiàn)在Marcopolo已經(jīng)成為了巴西乃至美洲最大的客車制造企業(yè)。Marcopolo長途客車主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客車主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。