汽油、 柴油調(diào)價(jià)后，山東省公路汽車客運(yùn)行業(yè)首當(dāng)其沖受到巨大影響，交通管理部門已接到不少客運(yùn)公司的漲價(jià)申請(qǐng)，目前正在和物價(jià)等部門調(diào)研，2007年底我省出臺(tái)的公路客運(yùn)油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制很可能將正式實(shí)施。

油價(jià)調(diào)整后，汽油、柴油漲幅分別達(dá)到了 16.7%和 18.1%，我省公路客運(yùn)行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。不少運(yùn)輸公司的燃油支出超出了運(yùn)營(yíng)成本的半數(shù)以上。

20日上午，記者在濰坊客運(yùn)聯(lián)運(yùn)總站看到，一些客運(yùn)司機(jī)拿著當(dāng)天的報(bào)紙，圍在一起議論著剛剛上調(diào)不久的油價(jià)�！� 油漲價(jià)了，錢更難掙了�！蹦z南至濰坊線的客車售票員張女士介紹，他們的車一天跑一趟，至少要燒70升的油，現(xiàn)在每升油漲了將近一元錢，這樣每天就需要多支出70 多元錢，一個(gè)月就多出2000 多元，是一筆很大的開(kāi)支。山東交運(yùn)集團(tuán)新聞中心的劉濤主任告訴記者，此前根據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司燃油支出就已經(jīng)占到運(yùn)營(yíng)成本的 49% ，油價(jià)上調(diào)后占到了 54%。 據(jù)了解，山東交運(yùn)一天的柴油消耗約在 14-15萬(wàn)升之間，價(jià)格調(diào)高0.93 元 / 升后，一天公司將損失13-14 萬(wàn)元的利潤(rùn)。

濟(jì)南市交通局運(yùn)管辦交客運(yùn)科科長(zhǎng)張志山告訴記者，目前他們已經(jīng)接到了不少客運(yùn)公司的漲價(jià)申請(qǐng)。但由于票價(jià)上漲有嚴(yán)格的審批過(guò)程，目前省交通和物價(jià)部門已經(jīng)就此展開(kāi)調(diào)研。據(jù)了解，2007 年11月份那次油價(jià)大幅調(diào)整后，山東省物價(jià)部門就于 12月出臺(tái)了公路客運(yùn)油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，嘗試和航空一樣推出燃油附加費(fèi)。

記者從物價(jià)部門了解到，所謂公路客運(yùn)油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制將以 2007 年11 月 1 日本省0號(hào)柴油中準(zhǔn)價(jià) 5485元 /噸為基礎(chǔ)，此后成品油價(jià)格每次每噸提價(jià) 500元，或年內(nèi)累計(jì)提價(jià) 500元時(shí)，汽車客運(yùn)每人公里可加收0.005 元燃油附加費(fèi)；反之，則同步下調(diào)。

“ 如果這個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制能正式實(shí)施，那么公路客運(yùn)的實(shí)際票價(jià)也將隨之上漲。”張志山表示。 但他同時(shí)明確指出，農(nóng)村客運(yùn)票價(jià)將不在調(diào)整之列，繼續(xù)由財(cái)政單獨(dú)下發(fā)燃油補(bǔ)貼。

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