戰(zhàn)國時(shí)的馮諼曾對(duì)孟嘗君抱怨說：“出無車！”，而今，由于公共機(jī)動(dòng)工具的極大豐富，就連普通的老百姓也不會(huì)再發(fā)出這樣的感慨了。但是人們卻渴望更高的出行質(zhì)量，尤其是政府大力發(fā)展公共交通，做出“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略決策以來，居民越來越希望能夠享受到充足優(yōu)質(zhì)、人性化的公共交通服務(wù)。從細(xì)節(jié)上最能反映一種服務(wù)的人性化程度，那么，居民對(duì)當(dāng)今公共交通服務(wù)的一些細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)如何呢？

　　零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)與北汽福田汽車有限公司共同發(fā)布的《2008福田指數(shù)——中國居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》指出：當(dāng)前居民對(duì)公共交通工具之間換乘的方便性和公交內(nèi)置設(shè)施的設(shè)置并不存在太多的不滿，但是對(duì)公交外置設(shè)施——公交站牌的設(shè)置卻有著較大的不滿。

福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光致辭

　　“無縫銜接”，八城市表現(xiàn)有差異

　　“無縫銜接”主要是指城市內(nèi)各種公共機(jī)動(dòng)工具之間換乘的方便性。為了達(dá)到較好的“無縫銜接”，需要綜合考慮舊線路和新線路之間的優(yōu)化配置，調(diào)整各種公交工具的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。但是，做好這一細(xì)節(jié)就能使居民達(dá)到無障礙換乘，提高出行效率，是公交人性化發(fā)展中重要的一項(xiàng)工作。

　　本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，八城市居民對(duì)于本市公共機(jī)動(dòng)工具換成方便性的評(píng)價(jià)分值間有一定的差異性。北京的公交工具種類繁多，要做到地鐵、輕軌、城鐵、公交車和出租車之間的無障礙換乘并不容易，但北京以3.83分位居首位（5級(jí)量表評(píng)定）。位居第二梯隊(duì)的重慶、上海、西安，其獲評(píng)分值均在3.7分以上；廣州和南京的獲評(píng)分值較低，不足3.4分。

　　注：評(píng)價(jià)使用5級(jí)量表編制，5分表示非常方便，1分表示很不方便。

　　資料來源：零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)與北汽福田汽車有限公司共同發(fā)布的《2008福田指數(shù)——中國居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》。

　　公交內(nèi)置設(shè)施需加強(qiáng)，車內(nèi)軟環(huán)境更重要

　　公交車是居民最常使用的公共交通工具，乘車環(huán)境的好壞直接決定了乘客的乘車感受。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了對(duì)于公交車的車門設(shè)置有較高的滿意度（3.9分）外，對(duì)于公交車內(nèi)的其它設(shè)施設(shè)備，以及車內(nèi)的空氣、光線、衛(wèi)生，還有服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度等，居民的評(píng)價(jià)分值并不高。特別是車內(nèi)空氣、光線、衛(wèi)生的受評(píng)分值最低，僅有3.44分。當(dāng)然，這與當(dāng)前各城市公交車普遍承受著巨大的運(yùn)營壓力不無關(guān)系。在運(yùn)營壓力短時(shí)間內(nèi)難以有效緩解的情況下，提高車內(nèi)設(shè)施設(shè)備，比如扶手、拉環(huán)，到站提示，空調(diào)設(shè)施等的人性化水平；提高公交服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度等，都可以在一定程度上提升乘客的乘車感受。

　　注：評(píng)價(jià)使用5級(jí)量表編制，5分表示非常滿意，1分表示很不滿意。

　　資料來源：零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)與北汽福田汽車有限公司共同發(fā)布的《2008福田指數(shù)——中國居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》。

　　公交站牌問題多

　　“公交優(yōu)先”政策在“無縫銜接”和“內(nèi)置設(shè)施人性化”方面已經(jīng)取得了一定成績，但是，還有些“小兒科”的問題未能完全解決。公交站牌就是這樣，誰坐車都離不了站牌，可是偏偏有很多站牌就是要讓居民心里不舒服。反映較為集中的問題主要有：“公交站牌看不清”、“沒有方便特殊人群（如殘疾人、外國人）的乘車設(shè)置”、“地名與站名標(biāo)識(shí)混亂”、“站牌被小廣告覆蓋”和“乘車方向標(biāo)識(shí)混亂”。

　　注：此題是多項(xiàng)選擇題，應(yīng)答比率之和大于百分之百。

　　資料來源：零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)與北汽福田汽車有限公司共同發(fā)布的《2008福田指數(shù)——中國居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，不同城市里公交站牌這種“小兒科”問題存在的主要“病癥”很不相同。北京公交站牌存在的最嚴(yán)重問題是被小廣告覆蓋，上海、廣州和南京公交站牌存在的最嚴(yán)重問題是公交站牌看不清，而武漢公交站牌存在的最嚴(yán)重問題是站名和地名標(biāo)識(shí)混亂。但也有城市已經(jīng)解決了這一“小兒科”問題，如杭州就已經(jīng)給公交站牌穿上了智能化的“外衣”，使用了電子設(shè)施，保證乘客在夜里看清站牌信息，并且還能準(zhǔn)確告知乘客所需乘坐的公交車現(xiàn)在所在的位置和即將到站的時(shí)間，同時(shí)還為乘客提供及時(shí)更新的氣象消息、旅游信息等。只要看看這張漂亮的“臉”，哪個(gè)乘客心里又能不舒坦呢？