2007年以來(lái)，隨著國(guó)際油價(jià)的居高不下和原材料成本的持續(xù)上升，客運(yùn)企業(yè)和 客車企業(yè)均進(jìn)入了高成本時(shí)代，加上7月1日我國(guó)即將實(shí)施的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó) 范圍正式實(shí) 施，如何建立有效的成本控制機(jī)制再次成為了雙方關(guān)注的焦點(diǎn)。為此記者采訪了遼寧朝陽(yáng)市某客運(yùn)公司的駕駛員甄闊，從普通駕駛員的角度剖析他們對(duì)“ 購(gòu)車”的看法！

購(gòu)車成本是重要指標(biāo)

如何更好的選購(gòu)到合適的營(yíng)運(yùn)客車，以最合理的成本投入贏取最大的利潤(rùn)效率 ，是每一個(gè)從事客運(yùn)者的最大心聲。甄先生已經(jīng)從事客運(yùn)許多年了，現(xiàn)在駕駛的 ZK6770-H2已經(jīng) 行駛很多年，準(zhǔn)備明年更換新車，再談及購(gòu)車時(shí)甄先生更加關(guān)注的 是投資小，回收成本較快的經(jīng)濟(jì)車型，他說：“我們買車首先考慮的就是價(jià)格，事 先我們會(huì)對(duì)成本進(jìn)行核算， 考慮我們運(yùn)營(yíng)線路的客源如何，我們營(yíng)運(yùn)車輛的上座率 如何，如果這條線路的上座率不足30％那么我們購(gòu)買什么樣的車輛都會(huì)賠本，一般 情況下我們購(gòu)車的成本控制會(huì)在2－3年 內(nèi)完全回收，接下來(lái)就是盈利”。

耐用經(jīng)濟(jì)是重要保障

所謂耐用經(jīng)濟(jì)性主要指車輛運(yùn)營(yíng)過程中的維修和使用成本，在燃油價(jià)格不斷攀 升和配件價(jià)格上漲的雙重背景下，車輛的“耐用經(jīng)濟(jì)性”已經(jīng)越來(lái)越被客車用戶所 看重。眾所 周知，燃油成本在道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中占到30%～33%，有些企業(yè)甚 至超過35%，因此采購(gòu)一款節(jié)能省油的產(chǎn)品是后期盈利的重要保障！ 對(duì)此，甄先生特別對(duì)維護(hù)成本做了強(qiáng)調(diào)：“除了節(jié)油，我希望我要買的新車在未 來(lái)的維修過程，能夠得到相應(yīng)的售后保障，現(xiàn)在我身邊的很多從事客運(yùn)的朋友，他 們所駕駛 的車輛中很大一部分存在維修難問題，要么售后中心配件不全，要么價(jià)格 過高；如果國(guó)內(nèi)的客車企業(yè)能夠做到配件通用，那樣再好不過了，我們的車出了 問題，哪兒都能修！”

行李倉(cāng)大小是重要因素

在采訪快要結(jié)束的時(shí)侯，甄先生表達(dá)了對(duì)客車企業(yè)的一些要求：“隨著近幾年 我國(guó)客車的發(fā)展，后置式車輛已經(jīng)成為了發(fā)展的趨勢(shì)，然而后置式車有一個(gè)弊病就 是貨倉(cāng)小， 當(dāng)然我主要指的是中型車，所以希望客車生產(chǎn)企業(yè)能在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)中型 客車在不降低檔次的前提下做同類車?yán)镓泜}(cāng)最大的 滿足更多的行李要求和帶貨收 益，因?yàn)槲覀冞\(yùn)營(yíng)的主要 是城際鄉(xiāng)村客運(yùn)，每年春運(yùn)，大量的農(nóng)民工朋友都有大量 的行李，如果行李倉(cāng)過小，我們的乘客就會(huì)選擇其他交通工具"。

責(zé)任編輯：艷陽(yáng)天