近年來，韓國公交電動(dòng)化發(fā)展勢頭迅猛，更具性價(jià)比的“中國造”成為了不少客運(yùn)企業(yè)的品質(zhì)之選?？蛙嚲W(wǎng)獲悉，50臺搭載微宏快充電池系統(tǒng)的純電動(dòng)巴士近日再次在韓國市場投運(yùn)，為當(dāng)?shù)鼐G色交通發(fā)展帶來全新助力。

作為綠色公交時(shí)代的主流擔(dān)當(dāng)——純電動(dòng)大巴，具有環(huán)保、節(jié)能、零排放等優(yōu)勢，對提高公共交通運(yùn)營效率及舒適度等方面具有重大應(yīng)用價(jià)值。在該領(lǐng)域，一直以來韓國政府積極推動(dòng)綠色、低碳化進(jìn)程，鼓勵(lì)并支持純電動(dòng)公交應(yīng)用邁向可持續(xù)發(fā)展的新階段。

數(shù)據(jù)顯示，截止2023年11月底，已有700余臺配套微宏動(dòng)力電池系統(tǒng)的新能源巴士行駛在韓國的15個(gè)城市，30多家公交公司，69條公交線路運(yùn)營。

當(dāng)前，伴隨冬季的來臨，韓國當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁亟咏阆?0°，寒冷的運(yùn)營條件對電池性能帶來了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。那么，搭載“微宏芯”的中國新能源巴士，為何頻頻收到韓國市場青睞?

可以說，更高的性價(jià)比，是微宏動(dòng)力電池能夠多次進(jìn)入韓國電動(dòng)巴士市場的主要原因。對此，韓媒《韓民族日報(bào)》曾報(bào)道表示，中國產(chǎn)電動(dòng)巴士的電池性能較韓國產(chǎn)巴士更優(yōu)。

據(jù)了解，本批上線車輛投運(yùn)于京畿道地區(qū)，每天凌晨5點(diǎn)發(fā)車到晚上11點(diǎn)結(jié)束，運(yùn)行時(shí)間近18個(gè)小時(shí)，日運(yùn)營里程約300公里。

眾所周知，“快充電”正是微宏動(dòng)力電池最大技術(shù)優(yōu)勢之一。按照韓國官方要求，微宏動(dòng)力從電芯、模組到電池系統(tǒng)通過一系列嚴(yán)格的測試認(rèn)證，整個(gè)電池系統(tǒng)采用了輕量化設(shè)計(jì)，以滿足韓國認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對車輛動(dòng)力性、耐寒性能和能耗的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，該批車輛配載299kWh微宏快充電池，具備2C快充能力，有效保證了運(yùn)營期間的快速充電需求。在微宏快充電池加持下，單車每天快速補(bǔ)電2-3次，即可滿足車輛全天動(dòng)力及空調(diào)使用需求。

值得一提的是，該批車輛凌晨五點(diǎn)左右出車，正是一天中氣溫最低的時(shí)候，得益于微宏快充電池系統(tǒng)耐寬溫特性，低溫下車輛依然能夠正常啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)行，有效保證了運(yùn)營出勤率。

事實(shí)上，這已不是微宏動(dòng)力第一次進(jìn)入韓國。早在2018年初，批量配載微宏動(dòng)力電池的新能源客車就已為韓國江陵市第二十三屆冬奧會保駕護(hù)航。在當(dāng)時(shí)低溫環(huán)境及高負(fù)荷運(yùn)量的條件下，車輛圓滿完成了運(yùn)營保障工作，成為了微宏動(dòng)力進(jìn)一步拓展韓國市場的有力砝碼。

如今，憑借 “快充電、長壽命、高安全”的出色性能，以及長達(dá)5年的運(yùn)營驗(yàn)證，配備“微宏芯”的純電動(dòng)大巴，順利通過韓國國土資源部權(quán)威認(rèn)證再入韓國市場，成功打造雙方攜手共進(jìn)的又一里程碑。

同時(shí)，放眼全球市場，微宏動(dòng)力同樣有著不俗的表現(xiàn)。截止目前，微宏動(dòng)力產(chǎn)品已銷往全球34個(gè)國家、220多個(gè)城市運(yùn)營，產(chǎn)品覆蓋新能源重卡、輕卡、公交車、乘用車、工程機(jī)械、儲能等眾多領(lǐng)域和應(yīng)用場景。

深耕快充技術(shù)、扎根電動(dòng)時(shí)代——作為全球電池市場領(lǐng)域的重要一員，未來，微宏快充將進(jìn)一步發(fā)揮既有優(yōu)勢，在前沿及核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，以更具競爭力的產(chǎn)品，賦能全球市場用戶!