中國已成為全球巴士與客車制造業(yè)的主要中心，越來越多的國際買家到中國來選擇和購買各種各樣的客車;眾多的中國制造商，不論規(guī)模大小，猶如發(fā)現(xiàn)新大陸一般狂喜。

　　與業(yè)內(nèi)的一位大佬交流，他感嘆地說：做客車很容易，做好客車不容易!我認為，這句話很可能成為一句經(jīng)典。雖然中國是全球最大的巴士與客車制造基地，還沒有成為全球巴士與客車貿(mào)易的中心，更不是全球客車技術(shù)研發(fā)中心;在通往國際市場的道路上，中國巴士與客車制造商仍然面臨著各種各樣的障礙，最大的障礙就是缺乏具有國際市場營銷經(jīng)驗的人員，以及對全球市場的把握。

　　歐洲巴士與客車制造業(yè)的業(yè)務(wù)員在寧靜的專業(yè)展會環(huán)境中，與客戶一邊喝咖啡一邊談生意;中國制造商卻在喧囂的展會中競相吸引觀眾的眼球，并舉辦盛大的客戶答謝宴會來增強感情。顯然，任何一個巴士與客車運營商的心里都有自己選擇車型的標準，制造商也有選用零部件供應(yīng)商的標準，情感與理性在所有國家和地區(qū)對任何人來講都是一個微妙的問題，總的趨勢是不違背基本的功能與商業(yè)利益原則。

　　參加巴士與客車展覽會無疑是制造商與運營商建立客戶關(guān)系重要渠道。當中國各地出現(xiàn)越來越多的展會和各種大獎活動，制造商面臨如何選擇參與的問題：重視維系展會主辦機構(gòu)的社會關(guān)系或是展會的商業(yè)利益?類似地，運營商也會對各種客車大獎產(chǎn)生疑問：評獎的公正性與專業(yè)性來源于哪里?

　　在2008年3～4月的客車展會季節(jié)里，北京、上海、蘇州先后舉辦全國性的展覽會，其中2個展會的時間相差僅幾天、地點相距不到一百公里，看似很簡單的參展問題卻難為了眾多的中國制造商。在各種商業(yè)利益的驅(qū)動下，我們很高興地看到一些主流的巴士與客車制造商做出了理性的選擇。

　　中國巴士與客車制造商通過各種展會展示其產(chǎn)品的品質(zhì)。在世界客車博覽亞洲展覽會前舉辦的《亞洲客車周》活動中，我與來自歐洲大陸的巴士與客車專業(yè)人士一起，參照《歐洲客車周》的評選規(guī)則，對中國制造的巴士與客車進行評比，對參與競爭大獎的車輛從技術(shù)裝備、安全與舒適性指標、環(huán)保和美學方面測評。

　　這項活動吸引了眾多中國巴士與客車制造商從市場營銷的角度競爭各種“大獎”，相對忽視了同行之間的技術(shù)交流。作為一個評判者，我不僅看到許多面向中國市場的車型(包括公共運輸和私人交通車輛)，還看到一些面向海外市場的車型(包括澳大利亞和美國客戶訂制車輛)，真是一個難得的鑒賞機會，重要的是與國內(nèi)外的專業(yè)技術(shù)人員和市場營銷人員一起交流，可以深入地了解到巴士與客車行業(yè)的真實狀況。

　　在歐洲，巴士與客車制造業(yè)的最高榮譽是“年度巴士大獎”與“年度客車大獎”，前者在德國漢諾威舉辦的國際商用汽車展上頒獎(雙年)，后者在比利時科特賴特舉辦的世界客車博覽上頒獎(單年)。這個大獎是由歐洲10多個國家的巴士與客車專業(yè)媒體記者組成的評審團推選出來的(非競爭性的大獎)，主要基于評審團與制造商共同參與的《歐洲客車路試》測評活動，評審團成員在實際的道路環(huán)境中駕駛巴士與客車，并進行相關(guān)的技術(shù)測評，從乘客和運營商的立場綜合考慮各種因素推選出年度客車大獎車型。

　　在中國，參照歐洲年度客車評選模式頒發(fā)的“中國年度客車大獎”已分別授予宇通ZK6800系列(2006)、海格KLQ6109型客車(2007)和金龍XMQ6129Y系列客車(2008)，作為一種基于技術(shù)與市場分析評判的結(jié)果，中國年度客車僅代表評審團的選擇和觀點，是他們在所熟悉的中國巴士與客車行業(yè)情況和了解全球發(fā)展趨勢而集體做出的判斷。獨立地推選中國年度客車大獎，目標就是為中國制造的巴士與客車塑造國際典范。實際上，已有一些外國客戶通過中國年度客車大獎來認識和選擇中國制造的客車。

　　多年來，主編《中國巴士與客車》年鑒的目標就是努力在國際的舞臺上促進中國與世界的交流，與專業(yè)媒體、專業(yè)展會和國際機構(gòu)合作，積極地推動中國制造商更多地參與國際間的貿(mào)易與技術(shù)交流活動。事實上，在歐洲和世界各地也有許多的巴士與客車專業(yè)展會，如法國的公共交通設(shè)備展(Transport Public)、英國的歐洲客車展(Euro Bus Expo)和西班牙的巴士與客車貿(mào)易展(FIAA)，大馬士革的汽車展(Damascus show)和哈瓦那的國際交通博覽會(International Transport Exhibition)，以及眾多的各種文字的巴士與客車報紙、雜志、網(wǎng)站……

　　歐洲巴士與客車制造商也積極地與我們保持聯(lián)系，經(jīng)常收到他們公司業(yè)績的電郵，偶爾也收到公司總裁簽名的季節(jié)問候卡;中國制造商也經(jīng)常寄送精美畫刊和報紙，卻很少有電郵。對照起來，外國制造商提供的資訊更有商業(yè)與技術(shù)上的參考價值，他們就事論事，提供車輛技術(shù)改進、市場擴展和公司人士變動等信息，而中國制造商提供的資料大多是“中式新聞報道”。

　　在世界的舞臺上，中國的巴士與客車制造商越來越理性，運營商越來越成熟，乘客選乘交通方式也越來越精明。作為一個專業(yè)觀察者，如何揭示中國巴士與客車國際化的要義，將有助于制造商在市場營銷活動中， 以“夠用就好”的品質(zhì)，為世界各地提供各種類型的巴士與客車。