一.厄瓜多爾的交通運輸概況

      厄瓜多爾地處南美大陸西北部。面積256370平方公里，其中大陸地區(qū)248360平方公里，島嶼面積8010平方公里。人口1220萬，其中城鎮(zhèn)人口約770萬，農(nóng)村人口450萬。 厄瓜多爾是南美地區(qū)經(jīng)濟比較落后的國家之一。以石油開采和農(nóng)業(yè)為主。2004年國內(nèi)生產(chǎn)總值為302.28億美元，人均2325美元。但貧富差距較大，貧困和赤貧人口占厄全國人口的70%，其中320萬人月平均收入只有81美元。有58.6萬印第安人的月平均收入不足40美元。

      厄瓜多爾交通運輸業(yè)相對比較發(fā)達，運輸以公路為主，空運和海運為輔。目前厄全國公路總長約45000公里，大部分為瀝青路面公路，有石子路面的二級公路4000公里，土路的初級公路5500公里。兩條國際公路貫穿南北，其中泛美南部公路沿安第斯山脈由北向南，另一條自哥倫比亞邊境經(jīng)沿海至厄秘邊境，另外還有三條支線公路通往東部和亞馬遜地區(qū)，構(gòu)成比較完整的公路網(wǎng)絡(luò)。

      厄瓜多爾境內(nèi)有鐵路956.5公里，近20年運營基本處于停頓狀態(tài)，設(shè)施損失嚴重。

      厄航空業(yè)較發(fā)達，有基多和瓜亞基爾2個國際機場和17個國內(nèi)民用機場。在厄從事航空客運和貨運的航空公司有22家，其中包括外國公司17家，厄國內(nèi)TAME、AEROGAL、ICARO 3家和2家專門從事貨運的公司。厄同美洲和歐洲一些國家簽有航空協(xié)議，國際航線16條，國內(nèi)航線35條，2004年運送國內(nèi)外旅客近275萬人次。

      厄瓜多爾擁有一支由8艘油船組成的石油船隊，漁船1700艘和2家規(guī)模較小的私人海運公司。其主要港口有瓜亞基爾、曼塔、埃斯梅拉達斯、巴拉奧和玻利瓦爾等，另外還有一些中小港口分布在厄太平洋沿岸。

      二.厄瓜多爾的汽車市場

      2004年厄瓜多爾全國汽車總量約104萬輛，其中私人擁有86萬輛，公共和商業(yè)運輸車輛17萬輛，平均每百人擁有7.6輛；車輛類別中有轎車40萬輛，皮卡車32萬輛，越野車14萬輛，廂式貨車、卡車和大客車等商用車輛共17萬輛。

      厄從事各類汽車生產(chǎn)組裝、進口、國內(nèi)銷售、出口和汽車零部件銷售以及提供汽車維修保養(yǎng)等各類服務(wù)的企業(yè)400余家。主要生產(chǎn)經(jīng)營的有美國的雪弗萊，克萊斯勒，福特，國際；日本的豐田，日產(chǎn)，本田，三菱，馬自達，日野，大發(fā)；韓國的現(xiàn)代，起亞；德國的大眾，奧迪，梅塞萊斯奔馳，寶馬；法國的標致，雷諾，雪鐵龍；捷克的斯柯達；意大利的菲亞特，阿爾法 羅密歐，英國的陸虎；瑞典的富豪；中國的江淮；印度的達達等十幾個國家的近三十個品牌的汽車。直接從業(yè)人員約23000-25000人，相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員52000-54000人。

      厄汽車業(yè)的發(fā)展與其國民經(jīng)濟的發(fā)展密切相聯(lián)，并受國家政治、社會和經(jīng)濟形勢以及世界經(jīng)濟形勢變化的影響，其在厄國民經(jīng)濟中的作用和經(jīng)濟活動中的份量取決于在不同時期各行業(yè)間關(guān)系變化結(jié)果。 經(jīng)歷了1999年-2000年危機后，由于汽車市場需求量增大，厄汽車業(yè)連續(xù)四年銷售良好，僅2004年就銷售各類車輛60926輛,銷售總金額超過11億美元。國內(nèi)生產(chǎn)組裝并銷售（含出口）各類車輛31085輛（約占國內(nèi)銷售與出口數(shù)量總和的44.26%）;進口各類車輛38248輛（約占國內(nèi)銷售總量的62.8%）；出口車輛9308輛（約占國內(nèi)生產(chǎn)組裝數(shù)量的30%）。

      厄汽車業(yè)在厄國民經(jīng)濟中起著非常重要的作用，對稅收，增加增值稅和創(chuàng)造就業(yè)機會等都做出了貢獻：（1）整個汽車業(yè)對厄國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻率約為14%。（2）直接或間接創(chuàng)造就業(yè)機會77000個。（3）是納稅貢獻最大的行業(yè)之一，2004年僅機動車消費稅5660萬美元，利潤稅1384萬美元。（4）帶動和促進了相關(guān)行業(yè)，如交通運輸業(yè)，公路網(wǎng)建設(shè)和路況改善，燃料的消費，銀行商業(yè)信貸，保險服務(wù)業(yè)以及汽車修理業(yè)、零部件銷售等。

      2004年厄瓜多爾通貨膨脹率不到2%，石油價格居高不下以及大量僑匯收入等都為厄汽車業(yè)發(fā)展起了積極作用。

      （一）厄瓜多爾國產(chǎn)汽車生產(chǎn)情況

      厄汽車生產(chǎn)和組裝始于1973年，至今已有30多年歷史，曾先后有4家汽車生產(chǎn)組裝廠，Aymesa公司是第一家。目前主要有2家： Ommibus BB公司和Maresa公司，組裝生產(chǎn)的車型主要有Chevrolet Corsa、Kia Sportage, Kia Rio 、Lada Niva、Luv D-Max、Mazda、Hyundai Chevrolet Grand Vitara 、Vitara Basico 和Chevrolet Rodeo。還有幾家規(guī)模較小的客車組裝廠。

      2004年厄瓜多爾國產(chǎn)汽車產(chǎn)量為31085輛，比2003年31201輛略有下降，原因之一是2003年占厄國產(chǎn)車產(chǎn)量的7.4%的Aymesa公司于下半年停業(yè)。

      2004年Ommibus BB公司組裝生產(chǎn)各類車輛25791輛，同比增長2%，創(chuàng)歷史最高水平，以83%的市場份額占國內(nèi)組裝車的榜首。由于國內(nèi)外對Chevrolet Corsa 型轎車需求的增加，該廠生產(chǎn)的這個型號的車輛數(shù)量繼續(xù)居舉足輕重的地位。該廠生產(chǎn)的皮卡車也占有一定比例。

      Maresa公司在2004年保持增產(chǎn)，比前一年增長16%，共組裝生產(chǎn)3919輛車，主要產(chǎn)品為B系列皮卡車，占該廠產(chǎn)量的83%。

      Aymesa公司2004年1-8月份組裝生產(chǎn)1375輛，于9月關(guān)閉了工廠，停止生產(chǎn)Kia Sportage, Kia Rio 和Lada Niva等型號的汽車，該公司轉(zhuǎn)行從事進口貿(mào)易，將直接從韓國和俄羅斯進口上述品牌的汽車。

      2004年厄共生產(chǎn)轎車14405輛，占國產(chǎn)總量的46.34%，。皮卡車9976輛，占32.09％。越野車6568輛，占21.13％。汽車底盤的生產(chǎn)在整個汽車生產(chǎn)中所占的比例很小，但產(chǎn)量穩(wěn)定，平均每月生產(chǎn)11部底盤，全年生產(chǎn)136部，占0.44％。

      (二)厄瓜多爾汽車進口情況

      1992年厄開放汽車進口市場，當年進口各類汽車22825輛。在以后的十年里，汽車進口受國內(nèi)政治、經(jīng)濟和社會因素以及世界經(jīng)濟的影響有幾次大的起伏。2003年恢復(fù)汽車正常進口，達30956輛。 2004年厄共進口各類車輛38248輛，較2003年增長24%，占國內(nèi)市場銷售的60%，進口車輛中轎車19979輛，占52.25%；越野車6251輛，占16.34%；卡車和大客車5975輛，占15.8%；皮卡車4289輛，占11.21%；廂式貨車1754輛，占4.59%。

      進口車中越野車的進口增幅最大為45%，其次是轎車增長35%。廂式貨車和大客車的進口分別下降26%和1%。由于國際市場原油價格不斷攀升，目前厄市場經(jīng)濟型車輛需求增大，轎車開始贏得較大市場空間。

      2004年按照汽車品牌分類，Chevrolet占進口車輛的比例最大，其次是韓國的Hyundai，接下來是日本的Toyota，德國的Wolkswagen,和日本的 Hino品牌。

      2004年哥倫比亞繼續(xù)保持為向厄出口汽車數(shù)量最多的國家，達9142輛車；日本則以2.04億多美元仍保持著向厄出口汽車金額最大的國家。厄從日本主要進口Hino品牌和Mitsubushi品牌的卡車和大客車以及其它品牌如Nissan,Toyota,Honda和Daihatsu品牌的輕型車輛。

      根據(jù)厄瓜多爾與安共體簽署的汽車補充協(xié)議，集團成員國之間的貨物進出口為零關(guān)稅，這使該集團國家成為厄汽車主要供應(yīng)國。2004年厄從哥倫比亞進口的汽車增長了1%，從委內(nèi)瑞拉的進口雖略有下降，仍保持在7%左右，哥倫比亞和委內(nèi)瑞拉向厄出口的汽車品牌為Chevrolet，F(xiàn)ord和Toyota等。

      近年來，安共體和南共市簽署自由貿(mào)易協(xié)議后，作為協(xié)議簽署國的巴西和阿根廷出口至厄車輛的比例在逐年增長。按照此協(xié)議，從2005年4月1日起從南共市集團進口的汽車實行零關(guān)稅，隨著南美大陸這兩個經(jīng)濟集團進一步加強合作，厄從南共市進口的汽車將會繼續(xù)增加，其進口的主要品牌為：阿根廷Peugeot和Mercedes Benz, 從巴西進口的為Wolkswagen，Chevrolet，F(xiàn)iat, Ford和Honda等。

      在進口車輛金額方面，2004年厄瓜多爾進口汽車總額為6.71億多美元。巴西已經(jīng)成為輕型車輛的主要產(chǎn)地，其向厄出口輕型車的金額已占各國向厄出口輕型車輛金額的第一位，達1億多美元。從拉美地區(qū)各國進口的輕型車輛，包括轎車和越野車占厄進口輕型車輛總數(shù)的30%。在厄銷售的進口重型車輛中來自日本的車輛占56%，達1.09億多美元。

      （三）厄瓜多爾車輛出口情況

      厄瓜多爾從1992年開始出口汽車，當年出口856輛，只占國內(nèi)生產(chǎn)組裝總量的3.32%。第二年增至6245輛，占22.59%，此后十年間，除1999年外，每年出口一直保持在5000-8000輛之間，2003年達8574輛，占國內(nèi)生產(chǎn)組裝總量27.48%。2004年出口9308輛，占30%。

      厄汽車主要向哥倫比亞和委內(nèi)瑞拉出口，也曾少量出口秘魯和玻利維亞。2004年厄向哥倫比亞出口汽車9208輛，占出口總量的98.92%；只向委內(nèi)瑞拉出口越野車100輛，占1.08%。

      厄出口的車輛種類和數(shù)量為轎車5551輛，越野車3088輛和皮卡車669輛，分別占出口總量的59.63%、33.18%和7.18%。2004年度車輛出口較2003年增長8.56%，主要是輕型車和越野車出口增長，分別增長5%和20%。這是厄汽車總體出口保持在較高水平的決定因素。

      2004年由Ommibus BB公司出口的汽車出口中占98.92%，主要車型為Chevrolet的 Corsa中的4門（三廂車）和5門車（兩廂車）以及Vitara Basico款車。這幾種車占Ommibus BB公司出口總數(shù)量的60%。自Aymesa公司停業(yè)后，厄越野車出口的車型只有Chevrolet的 Grand Vitara 和Rodeo兩款。

      Aymesa公司在3月和5月曾對委內(nèi)瑞拉出口Kia Sportage 款車，而Maresa公司生產(chǎn)組裝的汽車則100%供厄國內(nèi)市場。（詳見附表4）

      （四）厄瓜多爾國內(nèi)汽車銷售情況

      2004年厄瓜多爾國內(nèi)銷售車輛59151輛，加上未登記的品牌，市場銷售總量達60926輛，總金額超過11億美元。

      大部分公司采用了更加靈活的推銷方式，使購買者有較大的余地購買更符合其需要和更喜歡的車輛。厄相對穩(wěn)定的經(jīng)濟也使車輛銷售保持在高水平上。

      2004年轎車銷量創(chuàng)歷史最高，達28470輛，金額4.06億多美元，占車輛銷售總量的48.58%，略高于2003年。皮卡車共銷售14198輛，約2.525億美元。作為工具車，這種車4年來一直保持著穩(wěn)定銷售，價格變動對其需求影響較小。越野車的銷售在2000年-2003年呈下降趨勢，2004年由于國民經(jīng)濟和消費者購買力的恢復(fù)使其銷售大幅回升16%，達10009輛，金額約2.619億美元。小型旅行車、卡車和大客車的銷售保持穩(wěn)定，分別為2372輛和4098輛，金額為4651萬美元和1.377億美元。

      2004年銷售最多的車輛款式是Chevrolet Corsa， Chevrolet Spark款作為一款新的經(jīng)濟型車和消費者最愿購買的車型也進入最暢銷車的前10名。

      （1）不同檔次和價位汽車銷售所占比例情況

      厄汽車類別銷售數(shù)量2004年與2003年基本相同，由于轎車的的市場投放量增加，其售價有所下降，平均售價因部分車型的價格標準調(diào)整而略微上長。

      在輕型車的銷售方面，厄消費者購車集中在10000-15000美元/輛，占2004年汽車銷售總額的43.22%，15000-20000美元/輛車的銷售占26.26%?？偟膩碇v，售價在10000美元-25000美元之間的車占84.22%， 50000美元以上的豪華車輛最近兩年保持著一定的市場份額。重型車輛有65.03%的銷售價格在10000美元-30000美元之間，價格在 40000美元-50000美元之間的重型車輛銷售比例在增長，售價在50000美元以上的重型卡車和大載客量的客車占銷售的6.89%，另外，2004年卡車的平均售價為29024美元，大客車的平均售價為48397.59美元。

      （2）汽車進口和銷售的稅收和費用情況

      厄瓜多爾對汽車進口和銷售主要征收海關(guān)關(guān)稅（從價稅35%）、特別消費稅（5.15%）、兒童、家庭促進稅（0.5%）、現(xiàn)代化稅（0.05%、出口、投資促進稅（DSU5.00/輛）和增值稅（12%）以及檢驗、倉儲、運輸、預(yù)交車等費用580-780美元/輛。

      厄瓜多爾對來自不同國家的和特殊用途的進口汽車有著不同的關(guān)稅待遇，一般分為正常關(guān)稅和優(yōu)惠關(guān)稅待遇兩種。目前從安共體和南共市國家進口汽車享受零關(guān)稅優(yōu)惠待遇，用于出租的進口汽車和一些特定的農(nóng)業(yè)開發(fā)項目車輛等享受免關(guān)稅待遇。從其它國家進口的汽車征收35%的正常關(guān)稅。

      汽車經(jīng)營企業(yè)還要加收各項費用和利潤約20%，一輛進口汽車從CIF價格到市場售價幾乎增加100%。（見附表8）

      （五）厄瓜多爾對汽車進口的管制情況

      厄瓜多爾對經(jīng)營和進出口汽車的企業(yè)沒有特殊規(guī)定和要求。對汽車進口除了一般商品的規(guī)定外，還須符合一些技術(shù)規(guī)定和要求。1998年厄瓜多爾標準局（INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACION　{INEN}）對國內(nèi)汽車尾氣排放制定了技術(shù)標準，2002年又重新進行了修訂，以保證對厄環(huán)境的保護。目前厄執(zhí)行的技術(shù)標準仍為2002年修訂版《厄瓜多爾技術(shù)標準-NTE INEN2-204：2002/2-207：2002》，該技術(shù)標準主要采用了1996年歐盟2號標準第49號規(guī)定（DIRECTIVE 88/77/EEC及93/59/EEC即EURO II-REGULATION 49）和美國1996年修訂的EPA94 (U.S.ENVIROMENTAL PROTECTION AGENCY) 標準聯(lián)邦環(huán)保法規(guī)第40條款，并參考哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉等國家和德國梅賽德斯·奔馳公司1997年和日本豐田公司1995年的排放標準。對厄國內(nèi)組裝和進口的各種汽油和柴油車輛的尾氣和排放和蒸發(fā)量制定了標準，在厄銷售的進口和國內(nèi)組裝的汽車均須符合上述排放標準。

      厄瓜多爾對國家環(huán)保比較重視，目前市場上使用的為MAXI和SUPER兩種均為進口的無鉛汽油，柴油的標號也較高。另外，厄不允許二手汽車和不符合排放標準的車輛進口。 汽車進口企業(yè)無需申請汽車進口許可證，如果汽車生產(chǎn)供應(yīng)商均是第一次進入厄瓜多爾市場，在正式進口前須由進口商或代理商向厄瓜多爾標準局提供由汽車原產(chǎn)國主管機關(guān)出具的汽車生產(chǎn)商符合ISO9001質(zhì)量標準的資質(zhì)證明；所進口的汽車和或已進口品牌中新的品種或款式均須由生產(chǎn)商或汽車設(shè)計單位出具并經(jīng)主管部門或其授權(quán)的檢測機構(gòu)認定的汽車尾氣排放標準證明提交厄瓜多爾標準局，由該局填寫INEN第1號表格給予認可，然后與其他商品一樣填寫進口申請/申報單（DOCUMENTOUNICO DE IMPORTACION,DUI）由厄中央銀行或其授權(quán)銀行批準后進口。汽車在原產(chǎn)國出運前還須經(jīng)厄瓜多爾委托的BUREAU VERITA、S.G.S.、CONTECNA或INCHCAPE等國際檢驗和認證機構(gòu)中的任何一家對產(chǎn)品價格、質(zhì)量、數(shù)量、包裝、交貨期等進行檢驗后，出具檢驗報告，按照合同的付款方式，隨汽車出口裝船單據(jù)進銀行議付或徑寄進口商供報關(guān)。

      厄瓜多爾地處赤道，從西至東分為沿海、山區(qū)和亞馬遜原始森林地區(qū)，有平地，也有高原，自然地理比較復(fù)雜，這就決定了在厄銷售的汽車要適應(yīng)不同地區(qū)的氣候、路況和海拔高度，如在沿海地區(qū)比較炎熱，雨量較多，對汽車的空調(diào)、冷卻和防滑系統(tǒng)要求較高；亞馬遜地區(qū)潮濕炎熱多雨，多為石子路和土路除空調(diào)外，對汽車輪胎的性能和牽引系統(tǒng)有較高要求；中部山區(qū)海拔較高，無論是手排檔還是自動檔汽車均需要適合高原缺氧的山地變速箱系統(tǒng)。