2014年5月底，一則關(guān)于蕪湖市已編制完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的報道，首次披露了蕪湖市2020年前有望開建市區(qū)1、2號線的消息，并稱蕪湖已為“入軌”做好準(zhǔn)備?？瓷先ビ行?ldquo;高大上”的軌道交通，其實和蕪湖人熟悉的城鄉(xiāng)公交車、公共自行車一樣，都是城市公共交通。雖然“入軌”尚需時日，但是便捷綠色的“公交時代”業(yè)已來臨。

    蕪湖公交集團最近的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，坐公交已然成為越來越多市民的出行首選。目前我市共有公交線路88條，營運車輛1281臺，新購車輛86臺，新辟公交線路4條，根據(jù)城市建設(shè)道路改造及其周邊市民出行需要，優(yōu)化調(diào)整20余條線路，基本覆蓋城區(qū)近郊，實現(xiàn)“城區(qū)公交一體化”。

 
    公交服務(wù)：從教條呆板到便民親切

    無論你住在城南還是城北，近在鬧市區(qū)還是遠居江對岸;無論你要去向何處，是趕早上班還是閑逛夜市，是三五踏青還是舉家出游，不管你是省錢派還是環(huán)?？?，你總能搭上一班合適的公交車。

    從一啟動車門玻璃就咯咯作響的“老爺車”到如今喝著環(huán)保燃料舒適美觀的新型公交車，從橫眉冷眼的售票員到如今微笑服務(wù)的公交駕駛員，從望穿秋水卻總等不到的“慢騰騰”到如今戳戳手機就知道下班車何時到的智能公交， 蕪湖公交的可喜變化讓很多市民嘖嘖稱贊。

    高奶奶家住東郊路，今年70多歲，除了步行最愛乘公交車出行。“城北的老兄弟家在鳩茲家苑，我坐102路，一車到小區(qū)門口。去看家住裕溪口的大女兒，我搭個39路下車走不了幾步路。有時候送小孫子上學(xué)，我坐32路。我有老年卡，孩子有學(xué)生卡，加在一塊也花不了幾個錢。”高奶奶的選擇幾乎代表了一大批“老蕪湖”的心聲。“便宜又方便，去哪都有車”，這正是蕪湖公交的迷人魅力。我市去年公交完成線路營運里程8097萬公里，同比上升6.18%;客流量1.81億人次，同比上升2.5%。日均客運量55萬人次，出行分擔(dān)率上升到22%，全年投訴較去年下降18%左右。

    更令人驚喜的是，蕪湖公交正在日漸擺脫呆板教條的老面孔。便民親切服務(wù)正在成為每個公交人的工作信條。今年清明祭掃蕪湖公交“擺渡車”的成功首秀正是這一可喜改變的成果展示。瞬間客流激增，特殊路段擁堵幾乎成了祭掃時節(jié)的標(biāo)志。而今年蕪湖公交應(yīng)用“擺渡車”、加班車將公共交通應(yīng)對短期高峰的優(yōu)勢發(fā)揮到極致：4月5日是清明節(jié)首日。當(dāng)天上午9點，九華南路“回然園”“神仙臺”等路段瞬間客流激增。公交集團與交警部門聯(lián)動，在實行路段臨時交通管制的同時向市民提供36臺直達陵園方向的公交擺渡車，方便市民祭掃。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)天乘坐免費公交擺渡車入園祭掃的市民超過5萬人。

    除了節(jié)假日的特殊時段的點對點專線車以外，蕪湖公交還針對大型展會活動、特定場所、大型路橋施工等不同時段、特殊區(qū)域開通或增設(shè)區(qū)間線路、專線、臨時線路、點對點擺渡車等形式多樣的公交路線，千方百計保障市民安全便捷出行。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，蕪湖公交已相繼開通了15條區(qū)間專線和2條臨時線路，投入運力300余臺，運送乘客超過200萬人次。

    蕪湖公交正在變得更環(huán)保、更舒適、更“聰明”。5月的早些時候，我市首批36臺使用清潔能源的LNG公交車在48、51和T1路等遠郊線路上投入運營。這些公交新成員不僅外表美麗更有一顆綠色純潔的“心靈”。他們使用低溫液態(tài)天然氣為燃料，與傳統(tǒng)燃料相比能大幅度降低尾氣排放量，特別是可大幅度降低顆粒物的排放。運行過程中車身更平穩(wěn)，乘客乘坐更舒適。車內(nèi)還首次安裝了基于GPS定位系統(tǒng)的智能“站節(jié)牌”，該電子站節(jié)牌無需人工操作，到達某一個站點時，它自身會“感應(yīng)”燈光閃爍自動報站。

    6月1日起，蕪湖人坐公交有了智能小助手。由蕪湖公交集團開發(fā)的蕪湖掌上公交查詢系統(tǒng)測試版當(dāng)天上線運行，乘客只要輕點手機就能隨時隨地查詢公交車的實時位置、公交路線變更、站點設(shè)置等實況信息，輕松安排行程。軟件還在不斷的整合信息，補充相關(guān)功能。按照蕪湖公交集團的設(shè)想，不久后，市民還可通過軟件享受到公交IC卡充值、余額查詢、公共自行車租賃、站點附近服務(wù)信息、地圖服務(wù)等多類信息。

    未來，我市將打造智能公交系統(tǒng)。記者從市公交集團營調(diào)中心了解到，包括電子站牌、掌上公交、無線WIFI、實時監(jiān)控等項目在內(nèi)的智能化公交建設(shè)正逐步從設(shè)想走向現(xiàn)實。今年9月電子站牌將進行公開招標(biāo)。明年內(nèi)我市將全面完成銀湖路、赭山路、長江路等三條公交專用車道上104個公交電子站牌建設(shè)。

    可以預(yù)見的是， 朝著建設(shè)“公交都市”的工作目標(biāo)，我市正越走越遠。今年，我市將完成新一輪公交專項規(guī)劃編制，同時加快電子監(jiān)控、停車場建地、高保車間、大修廠添置設(shè)備等項目，進一步改善公交基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新服務(wù)舉措，優(yōu)化、新增公交線路，為市民便捷出行保駕護航。

    農(nóng)村公交：農(nóng)民踏上幸福的金光大道

    家住繁昌縣平鋪鎮(zhèn)九塘村的主婦方漢銀今年37歲，她每天早上的頭等大事就是走到村口的三荻路上乘坐36路公交車送兒子上學(xué)。“雖說住在村里，可是我們農(nóng)村人也像城里人一樣坐著公交出門，既經(jīng)濟又方便。”她這樣告訴記者。

    目前，該縣共有公交車線路17條，覆蓋縣城各鎮(zhèn)區(qū)以及58個行政村，覆蓋區(qū)域超過80%，共投入車輛136臺，每萬人標(biāo)臺數(shù)4.652，營運總里程達276公里。

    作為農(nóng)村客運的基礎(chǔ)性工作，該縣農(nóng)村公路建設(shè)以及養(yǎng)護也走在全市前列。繁昌縣在2013年完成所有縣道安保工程建設(shè)任務(wù)后，縣交通部門積極爭取縣政府和上級主管部門的支持，啟動了全縣400余公里的“村村通”公路實施安保工程建設(shè)，項目資金由縣、鎮(zhèn)兩級財政按6.5：3.5比例分?jǐn)?。對縣道三荻路和新荻黃路，按照“暢、潔、綠、美”的要求，對路面進行不間斷地清洗保潔，同時投資182萬元，對縣道三荻路實施路邊平石安裝、綠化、路肩完善等工程，目前工程已接近尾聲。今年又結(jié)合三線三邊環(huán)境整治工作，投資400余萬元，對其余縣道的路邊平石安裝、綠化、路肩等工程進行了公開招標(biāo)，目前正在實施過程中。

    蕪湖縣也一直致力于打造綠色安全便捷的農(nóng)村公共交通網(wǎng)絡(luò)。從蕪湖縣交通運輸局提供的數(shù)據(jù)顯示，該縣目前共有135臺公交車輛，覆蓋縣域和鄉(xiāng)村超過90%的區(qū)域。為了方便農(nóng)民前去新蕪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上班，縣里專門投入9臺公交車，在各鎮(zhèn)設(shè)置了以開發(fā)區(qū)為目的地的“擺渡車”換乘站。農(nóng)民可以先騎著電動車到換乘站，再乘坐統(tǒng)一班車前往工作地點。“考慮到區(qū)域內(nèi)龐大的務(wù)工群體，這樣的設(shè)置不僅更便捷，而且更安全。”縣交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

    道路建設(shè)方面，至2013年底，該縣僅省公路局在冊的農(nóng)村公路里程已超過920公里，其中縣道共12條187公里，鄉(xiāng)村道733公里。縣道密度27.92公里/百平方公里，農(nóng)村公路密度為137.41公里/百平方公里，在全省較早較好的實現(xiàn)了“村村通”的要求，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善，交通環(huán)境不斷優(yōu)化，群眾出行難問題得到了基本解決。

    城市公共交通建設(shè)趨向更智能，我市農(nóng)村公路管理也沒有落下，正變得越來越“聰明”。 我市基于3G(GIS、GPS、GPRS)云服務(wù)的“農(nóng)村公路管理服務(wù)平臺”運行至今不僅得到了農(nóng)村基層道路管養(yǎng)人員的認(rèn)可，更獲得全省推廣。由養(yǎng)護通、通信平臺和業(yè)務(wù)系統(tǒng)三大部分組成的該平臺，利用GIS技術(shù)將公路及其附屬設(shè)施以地圖的形式直觀的顯示給用戶。既便于基層管理人員及時發(fā)現(xiàn)病害，快速反應(yīng)和應(yīng)急處置，又便于上級部門及時準(zhǔn)確地掌握農(nóng)村公路管理中計劃執(zhí)行、日常養(yǎng)護、路政、安全保障和資金運用等情況，加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作控制力度，實現(xiàn)農(nóng)村公路計劃、統(tǒng)計、建設(shè)、養(yǎng)護、客運、路政等業(yè)務(wù)管理的科學(xué)化、信息化、智能化和精細(xì)化運作。

    從“村村通”建設(shè)管養(yǎng)，危橋改造工程，再到務(wù)工農(nóng)民“擺渡車”、鄉(xiāng)村客運站點建設(shè)工程……農(nóng)村公路發(fā)展步伐進一步加快，農(nóng)村公共交通建設(shè)迎難而上，農(nóng)民致富奔小康的金光大道筑就得越來越寬廣。

    目前，市域內(nèi)農(nóng)村公路總里程已達8638公里，覆蓋到四縣所有建制村，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率達到100%，江南三縣304個行政村通班車率85%以上，投放運力達464臺，已開通農(nóng)村客運線路118條，農(nóng)村客運線路和城市公交銜接更加順暢，城鄉(xiāng)客運公共服務(wù)均等化穩(wěn)步推進。養(yǎng)護管理逐步加強，基本實現(xiàn)了“有路必養(yǎng)”，農(nóng)村公路交通安全狀況明顯改善。農(nóng)村交通條件和面貌發(fā)生了新的歷史性變化。

    記者從市交通運輸局獲悉，下一步，以城鄉(xiāng)客運一體化為目標(biāo)，我市將強力推進道路運輸客運站場建設(shè)等基礎(chǔ)工作。按一級站標(biāo)準(zhǔn)重點建設(shè)市區(qū)客運南站、南翔萬商客運站、南陵客運中心站等3個客運站。結(jié)合我市路網(wǎng)改造狀況，以農(nóng)村客運發(fā)展為重點，加大基礎(chǔ)投入，優(yōu)化農(nóng)村客運班線，合理調(diào)配運力，方便群眾出行。