隨著高速鐵路即將投入運(yùn)行，公路的中途和長途客運(yùn)線路也出現(xiàn)相對(duì)飽和狀態(tài)。對(duì)此，廣西各大運(yùn)輸企業(yè)正積極向鄉(xiāng)鎮(zhèn)短線和專線方面發(fā)展，于是城鄉(xiāng)公路客運(yùn)專線變成了“香餑餑”。目前，區(qū)內(nèi)一些短途線成了各大運(yùn)輸企業(yè)競相開通的線路，從南寧市直達(dá)各縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線也日漸增多。 

    城鄉(xiāng)客運(yùn)專線變成了“香餑餑”，一些運(yùn)輸企業(yè)為了搶到“甜頭”，爭先在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)客運(yùn)站，開通城鄉(xiāng)客運(yùn)專線，這也是將來公路客運(yùn)發(fā)展的一個(gè)趨勢。

    “廣西高鐵將在2012年投入使用，屆時(shí)，公路客運(yùn)將受到?jīng)_擊，按照目前交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來看，開通中途和長途線路已經(jīng)沒有優(yōu)勢了，只有想方設(shè)法開通短途線。”廣西運(yùn)德集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營部副經(jīng)理陸泉說，從2009年開始到現(xiàn)在，運(yùn)德集團(tuán)陸續(xù)建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，至今已有30多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站投入使用，光是今年就有武鳴縣靈馬鎮(zhèn)客運(yùn)站、邕寧區(qū)五塘鎮(zhèn)客運(yùn)站等車站正式運(yùn)營，南寧市重點(diǎn)項(xiàng)目黎塘客運(yùn)站也將在明年投入使用。建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)專線，這是運(yùn)輸企業(yè)將來業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)方向。

    廣西現(xiàn)代運(yùn)輸集團(tuán)有限公司生產(chǎn)經(jīng)營部部長梁勇告訴記者，現(xiàn)在客運(yùn)發(fā)展趨勢是“車頭向下”，即是大力發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)。今年，該公司投資的南寧壇洛鎮(zhèn)客運(yùn)站投入運(yùn)營，這個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)車站除了開通直達(dá)南寧的班線，還開通從壇洛鎮(zhèn)到雙定鎮(zhèn)的客運(yùn)班線，線路全長21公里，由該公司投入100多萬元購置4臺(tái)空調(diào)中巴車運(yùn)營，每天循環(huán)發(fā)班。該線的開通方便了兩鎮(zhèn)群眾出行，也填補(bǔ)了公司沒有開通農(nóng)村客運(yùn)班線的空白。梁勇指出，按照目前交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來看，公路客運(yùn)市場受到的競爭沖擊很強(qiáng)烈，而中途和長途線路已經(jīng)沒有優(yōu)勢，只有向短途線發(fā)展。下一步，現(xiàn)代公司將陸續(xù)開通一些城鄉(xiāng)公路客運(yùn)專線。
 

    受高鐵的“沖擊”，發(fā)展城鄉(xiāng)公路客運(yùn)專線變成了“香餑餑”，南寧市運(yùn)輸企業(yè)巨頭包括廣西運(yùn)德、廣西超大、廣西現(xiàn)代等運(yùn)輸企業(yè)正爭先在鄉(xiāng)鎮(zhèn)“圈地”建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，開通城鄉(xiāng)客運(yùn)專線。

    記者從廣西交通部門了解到，目前廣西城鄉(xiāng)公路客運(yùn)已初具規(guī)模，而且發(fā)展前景廣闊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自交通部門推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化工程以來，目前廣西農(nóng)村客運(yùn)線路已達(dá)3236條，農(nóng)村客運(yùn)車輛達(dá)到1.55萬輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村通客車率分別達(dá)100%和83%，農(nóng)村客運(yùn)平均日發(fā)班次6.6萬次。