“開通城鄉(xiāng)公交就是好喲！像我們在縣城衣架廠打工的，早晚都要搭車回家，以前搭微型車上下班，車費貴，難等車，還不安全。現(xiàn)在開通了城鄉(xiāng)公交車，10多分鐘就來一趟，既便利又安全。”記者近日在荔浦縣采訪時，青山鎮(zhèn)農(nóng)民莫某正在等乘公交車回家，她興奮地向記者說了上述這番話。近年來，荔浦縣交通客運發(fā)展進入了全面推進城鄉(xiāng)融合的新階段，交通運輸部門不失時機地推進城鄉(xiāng)交通一體化，努力為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展打基礎(chǔ)、當先導(dǎo)。

　　
    2005年以來，荔浦縣加大農(nóng)村客運發(fā)展工作力度，農(nóng)村客運發(fā)展迅猛。2008年底，全縣擁有合法營運微型車700多輛，非法營運車300多輛。由于農(nóng)村客運車輛增多，經(jīng)營上出現(xiàn)了“三超”、人貨混裝、非法營運、隨意提高運價、駕駛員無牌無證等諸多問題，給交通運管部門管理帶來很大困難。隨著農(nóng)村客流量和物流量增長，群眾乘車需求與客運發(fā)展相對滯后的矛盾日益突出，農(nóng)村客運市場隱患重重。為徹底解決這些問題，縣交通局根據(jù)國家公交優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略及自治區(qū)交通廳提出“十二五”全區(qū)逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交客運一體化的目標，在充分調(diào)查研究基礎(chǔ)上，開始實施從微型車客運到城鄉(xiāng)公交客運的轉(zhuǎn)變，在全區(qū)首創(chuàng)開通城鄉(xiāng)公交客運，解決群眾出行難的問題。

　　
    市交通運輸局把荔浦縣列為全市城鄉(xiāng)公交試點縣。該縣交通局自2009年起實施微型車轉(zhuǎn)型經(jīng)營城鄉(xiāng)公交的準備工作，停止審批微型車客運申請。到2011年3月止，經(jīng)營縣城至全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村客運車輛由原來748輛減少到345輛。2010年起著手實施開通城鄉(xiāng)公交客運，推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，制定了《微型車轉(zhuǎn)型經(jīng)營城鄉(xiāng)公交實施方案》。為優(yōu)化城鄉(xiāng)公交客運一體化運輸經(jīng)營模式，杜絕無序競爭，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，由5個車隊牽頭組織成立順達、通達、安通3個城鄉(xiāng)公交公司，并實行公司化和股份制管理，采取分片分線經(jīng)營。為加強城鄉(xiāng)公交客運管理，制定了《荔浦縣發(fā)展城鄉(xiāng)公交客運實施方案》和《荔浦縣城鄉(xiāng)公交客運試行管理辦法》。

　　
    目前，3個城鄉(xiāng)公交公司已完成5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)100多輛微型車轉(zhuǎn)型補償工作，發(fā)放轉(zhuǎn)型補償款200多萬元，接納微型車入股約50輛，辦理部分微型車從鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村屯客運手續(xù)，開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村屯微型車客運線路；新投入500多萬元購置了34輛公交車，開通縣城至青山、龍懷、東昌、馬嶺、修仁和長水嶺工業(yè)園區(qū)等城鄉(xiāng)公交車，乘車費用下降40%—50%，真正給群眾帶來了實惠。5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實現(xiàn)農(nóng)村客運運輸無縫銜接，逐步向城鄉(xiāng)客運一體化運輸體系過渡。2011年8月底前，計劃開通杜莫等4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交，12月底以前計劃開通大塘等3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交。到2011年底，全縣城鄉(xiāng)公交車將達到80輛，真正構(gòu)建鄉(xiāng)村聯(lián)通、城鄉(xiāng)銜接、內(nèi)外暢通、多式聯(lián)運、高效快捷、綠色平安的綜合交通運輸體系。