5G技術進入商用時代，萬物互聯(lián)的智能社會已經到來!

　　5G使人與人，人與物，物與物之間的通信完全相連，智能共享互聯(lián)將成為經濟社會轉型升級與提高效率的主要方式。2018年12月中央經濟工作會議提出加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)、物聯(lián)網等新型基礎設施建設，以5G為代表的新型基建成為2019年穩(wěn)定投資的最大亮點。業(yè)內認為，5G商用化已成為我國經濟轉型升級和持續(xù)增長的新引擎。其中，建設下一代智能城市、智慧交通、自動駕駛是驅動城市數(shù)字化轉型升級的重要基礎和關鍵。

　　5G加速推動汽車“四化”發(fā)展

　　盡管5G是通訊領域的概念， 5G通訊技術卻成為汽車自動駕駛的重要助力。5G具有低延時高可靠的特點，比如5G可以達到10毫秒以內的延遲，自動控制剎車幾乎與人的剎車反應時間差不多。另外，5G可以實現(xiàn)在基站邊緣進行計算，這也意味著自動駕駛數(shù)據可在最接近汽車的網絡上處理，而不用上傳到相對更遠的街區(qū)機房，這也將縮短自動駕駛的反應時間。5G大容量低延時技術為汽車V2X提供強大的性能和可能性，形成端到端的生態(tài)系統(tǒng)，為出行帶來新革命。

　　5G V2X也將使汽車“新四化”進入新的階段，汽車由封閉狀態(tài)過渡到開放狀態(tài)，汽車運行信息開始進入系統(tǒng)性的智能互聯(lián)生態(tài)。因此，汽車網聯(lián)化、智能化、共享化得到5G賦能，將加速汽車技術革命進程。2019年是5G元年，而汽車業(yè)內，利用5G技術研發(fā)自動駕駛、汽車網聯(lián)技術的布局早已開始。

　　2012年，金龍客車開啟“科技金龍”戰(zhàn)略，推進人工智能、大數(shù)據、云計算等技術與產業(yè)的深度融合，同年開始布局車聯(lián)網技術;

　　2013年，金龍龍翼車聯(lián)網平臺上線，基于公交、客運、旅游團體、租賃行業(yè)的解決方案，客車運營精細化管理得到全方位提升，同年龍翼車聯(lián)網就應用于由交通部組織的金龍“龍翼杯”全國駕駛員技能大賽中，該平臺被交通運輸部選為大賽技能指標測評平臺，精準地評價來自全國高水準的駕駛員的駕控能力;

　　2014年，金龍客車先后推出智驅系統(tǒng)、前向防撞報警、車道偏離提醒、自動限速、360度環(huán)視等智能安全和節(jié)能技術，并在其產品上實現(xiàn)標配;

　　2016年，金龍客車制定智能網聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，加速實施智能網聯(lián)戰(zhàn)略，智能網聯(lián)客車作為未來的發(fā)展方向，把客車智能化、智能智造、智能交通包括自動駕駛等全面智慧交通運營解決方案作為工作重點，以大眾交通“智能+”為導向，發(fā)力推動客車“四化”轉型;

　　2017年，金龍客車入選工信部“2017年制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展試點示范項目名單”，成為上榜的惟一一家客車制造企業(yè);同年，金龍客車全新產品龍威II代發(fā)布，融合了人工智能科技精髓，借助車聯(lián)網和智能安全節(jié)能技術，通過智慧云大數(shù)據平臺，采用數(shù)字化模塊化開發(fā)模式，實現(xiàn)車輛智能化數(shù)字化，并且實現(xiàn)產品全生命周期數(shù)字化管理;

　　2017年底，金龍阿波龍在百度世界開發(fā)大會上正式亮相，成為中國首輛L4商用級無人駕駛微循環(huán)車，并于2018年在全國21個地區(qū)實現(xiàn)商用化落地運營，基于感知、決策和控制的自動化智能客車平臺構建完成并得到市場驗證;

　　2018年9月，金龍客車智能公交在廈門BRT已基于5G V2X示范運用，在BRT半封閉場景實現(xiàn)V2X 5G超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、最優(yōu)車速策略和安全精準?？康戎悄荞{駛功能，并于2019年5月17日面向大眾開放試乘，再次驗證5G車聯(lián)網技術的應用能力。

　　經過多年深耕，金龍客車積累了大量的車輛信息和大數(shù)據。而在有了車聯(lián)網系統(tǒng)，加速兩化融合發(fā)展后，金龍客車大大提升了客車運營管理能力，有了大量實際運營管理數(shù)據的輸入。另值得一提的是，金龍客車試驗中心擁有九大專業(yè)實驗室，涵蓋主被動安全、性能、動力鏈、舒適及可靠性等，各模塊都有完整的數(shù)據基礎。同時，在技術開發(fā)階段，包括造型、車身骨架等，試驗、評審都實現(xiàn)了標準可視數(shù)據化。所有這些數(shù)據，隱藏著巨大價值。“所以，我們在思考，如何有效挖掘和利用，特別是能在研發(fā)階段就有效地導入這些數(shù)據流。為此，我們首先通過標準化，使這些數(shù)據形成可統(tǒng)一交流的通用語言，并通過TC平臺去協(xié)同聯(lián)動，從而實現(xiàn)各專業(yè)模塊的目標。如今，5G技術給我們找到了一個很好的數(shù)據輸出口。在廈門運行的金龍智能網聯(lián)BRT，是金龍客車應用5G技術的階段性成果。”金龍客車工程研究院院長蘇亮介紹。

　　借力5G 點亮未來城市

　　在這樣的思考中，金龍智慧城市之光的輪廓越來越清晰。它是5G助力下，金龍客車智能網聯(lián)技術積淀的重要輸出，也是集大成者。

　　金龍智慧城市之光搭載了全新設計制造的智能底盤平臺和智能網域控制器，能和紅綠燈對話，能和公交站溝通，能和道路及行人交流，也能和道路上其他行駛車輛互動，它讓車輛與城市公共交通的每個終端互聯(lián)互通。

　　智能底盤平臺，實現(xiàn)了對制動、轉向和動力系統(tǒng)的線控。我們都知道，線控是自動駕駛汽車的核心技術之一，而事實上，智慧城市之光已經是一臺L2級的自動駕駛公交車。數(shù)十個電子控制器，傳遞著上千個信號，這些復雜的信號如何管理?金龍智慧城市之光采用智能網域控制器，統(tǒng)一管理智能網聯(lián)設備，實現(xiàn)了對車輛運動的精準感知。

　　智慧城市之光給城市交通帶來的最大好處是安全。城市交通中最常見的就是紅綠燈，紅綠燈在變化的時候，很多車輛由于不清楚紅綠燈的狀態(tài)，要么急加速，要么緩行，造成安全隱患或通行效率不高。而智慧城市之光借助5G技術，可遠距離研判紅綠燈狀態(tài)，以最優(yōu)車速綠波通行，大大提高通行效率及節(jié)約能耗。

　　可以說，金龍智慧城市之光是基于5G萬物互聯(lián)理念的成功應用，將傳統(tǒng)公交出行中孤立的乘客、司機與周邊地標通過5G網絡融合在一起，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同與融合，為未來城市的智能化發(fā)展提供了一個方向。

　　在北京國際道路運輸展上，金龍客車將隆重發(fā)布真正意義上的5G智能網聯(lián)城市公交——智慧城市之光，讓智慧公共交通從概念變成現(xiàn)實!