據(jù)楊國軍介紹，今年大金龍一線銷售人員增加了40%，且很多是技術(shù)專業(yè)出身，就是為了便于讓用戶深入了解新科技的好處。同時，營銷網(wǎng)絡(luò)不斷下沉，縮短與用戶的距離，全面覆蓋二三級市場，今年很多訂單就是來自于新市場。此外，要把市場再細化，分出更多的領(lǐng)域，如醫(yī)療車里的X光車，一年銷量能達到100輛，也有專門的營銷團隊來應對，為這些專業(yè)用戶提供解決方案。

　　在車型方面，今年重點放在公路車，今年的目標是，大中型客車份額要增長1-2個百分點，5月將推出全新的大型公路客車XMQ6125Y以及一款中型公路客車。公交車則主要做優(yōu)質(zhì)市場，輕客將開發(fā)3款新產(chǎn)品，燃氣類客車也已作好充足的技術(shù)儲備，節(jié)能與新能源客車增長將很可觀，廣東最近新購了超過100輛純電動客車，在武漢又獲得了200多輛混合動力客車訂單。另外，校車劃歸在特種車事業(yè)部，會增設(shè)銷售專員，今年突破2000輛沒有問題。

　　楊國軍強調(diào)，在推出好產(chǎn)品的同時，也會向家電行業(yè)學習，加強服務(wù)，提高配件供應的及時性等。

　　前瞻視野：優(yōu)化布局

　　此次的華麗轉(zhuǎn)身，不僅僅局限于提升產(chǎn)品這一核心競爭力，大金龍看得更遠。優(yōu)化戰(zhàn)略規(guī)劃與布局也是其考慮的重要內(nèi)容。

大金龍以4S創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)新一代客戶制造

　　徐向東坦言，此前，大金龍的不足之處在于沒有一個大的、前瞻性的思路，當務(wù)之急首先是優(yōu)化生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略規(guī)劃與布局，要在目前廈門和紹興兩大基地的基礎(chǔ)上做出新的拓展規(guī)劃，同時建立一條和諧的產(chǎn)業(yè)鏈，提升核心競爭力。接著就是站在國際化的角度，本著開放和發(fā)展的態(tài)度，在國際上找到一個很好的合作伙伴，既區(qū)別于尼奧普蘭和青年汽車的合作，又區(qū)別于蘇州金龍與斯堪尼亞的合作，還區(qū)別于宇通和曼的合作。

　　"國內(nèi)零部件制造水平與國外有很大差距，所以一定要找到一個志同道合的合作伙伴，要\'站在巨人的肩膀上\'，將別人的優(yōu)勢能為我所用，對于集成化、集約化的技術(shù)要重點關(guān)注?，F(xiàn)在，包括整車和零部件企業(yè)都在談，合作方式很開放，關(guān)鍵是雙方都要找到互贏的利益共同點。"徐向東說。

　　【手記】

　　在記者看來，大金龍現(xiàn)在的作為更像"二次創(chuàng)業(yè)"，探索的正是一條客車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新路。那就是以自主研發(fā)為特征，掌握核心技術(shù)，科技興企、科技惠用戶、科技引領(lǐng)行業(yè)未來?？蛙嚤旧砑夹g(shù)的進步，是客車業(yè)發(fā)展的生命線。提高科技含量，利用新科技提升客車產(chǎn)品和服務(wù)的水平及競爭力，這是本質(zhì)。

　　當然，大金龍現(xiàn)在迫切需要解決的問題還很多，比如如何穩(wěn)定人才核心層的問題。再比如績效考核雖然有其合理性，但是，對于很多科技創(chuàng)新項目而言，其完成或成功都需要一定時間，這個時間有沒有給足，這需要體制和管理手段的轉(zhuǎn)型。還比如數(shù)量眾多的新科技在短時間內(nèi)發(fā)布，是否充分考慮到用戶的接受程度，以及日常中的實際使用頻次，如何在先進性與經(jīng)濟性之間找到平衡等。

　　但不管怎么說，如果說前幾年大金龍在休眠，那么，現(xiàn)在它已然覺醒。能否再度騰空而起，時間會說明一切。

　　大金龍有關(guān)人士曾坦言，相比于大中型客車領(lǐng)域的龍頭老大宇通而言，如果說真要實現(xiàn)全面超越，要么大金龍要有脫胎換骨般的創(chuàng)新和變革，要么就要等競爭對手犯錯誤。顯然，沒有企業(yè)會把發(fā)展的希望寄托在競爭對手的失誤上面。大金龍已然開始了新一輪的創(chuàng)新和變革。