那么，"科技金龍"和以往有何不同？對(duì)此，大金龍副總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)軍表示，以前為了突破客車業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化的困境，技術(shù)領(lǐng)先的體現(xiàn)主要是在采用新配置上。這些先進(jìn)的技術(shù)是單一的、獨(dú)立的，只是為了改善或提升產(chǎn)品的某一項(xiàng)性能，而且很多技術(shù)都是第三方開發(fā)的，被模仿或復(fù)制的可能性很大。而現(xiàn)在采取廣泛借力實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，研發(fā)方向涉及到核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，公司真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，這些創(chuàng)新技術(shù)也是多種技術(shù)的集成和組合，技術(shù)含量更高，能夠全面提升產(chǎn)品的性能，實(shí)現(xiàn)真正的差異化，從而為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，這是一種超越。他以"車聯(lián)網(wǎng)"為例說(shuō)："目前行業(yè)對(duì)\'車聯(lián)網(wǎng)\'的理解普遍還不夠深入，相關(guān)系統(tǒng)還停留在基于GPS的電子信息管理層面，導(dǎo)致用戶感受不到系統(tǒng)明顯的好處。大金龍的理解是，\'車聯(lián)網(wǎng)\'系統(tǒng)不應(yīng)只是一個(gè)遠(yuǎn)程的信息管理平臺(tái)，而是能對(duì)客車綜合性能帶來(lái)全面提升的智能化工具。"

2012年2月，大金龍完成“中國(guó)客車正面第一碰”

　　"從\'時(shí)時(shí)領(lǐng)先處處關(guān)懷\'到\'細(xì)微之處專業(yè)之道\'，大金龍要做\'中國(guó)客車專家\'，必須落到實(shí)處。但我們發(fā)現(xiàn)發(fā)展到今天，\'細(xì)微之處專業(yè)之道\'已經(jīng)不足以對(duì)\'Leader領(lǐng)導(dǎo)者\(yùn)'進(jìn)行完整全面的詮釋。大金龍要成為真正的、名副其實(shí)的\'中國(guó)客車專家\'，成為\'Leader\'要付出很多，而且一定要出其不意，要?jiǎng)?chuàng)新，不能墨守成規(guī)，老是跟在別人后面轉(zhuǎn)。同時(shí)，現(xiàn)在行業(yè)的宣傳都有點(diǎn)浮躁，但不宣傳又不行，如何找到宣傳的切入點(diǎn)，既提升公司的品牌形象，又能夠?yàn)楫a(chǎn)品推廣、市場(chǎng)占有率的提升起到作用？還是要回歸到產(chǎn)品及技術(shù)含量本身，產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力必須要有真東西。大金龍?jiān)诩夹g(shù)創(chuàng)新方面多年的積累讓我們有底氣，由此催生了\'科技金龍\'的想法，可以說(shuō)是厚積薄發(fā)，一脈相承。"徐向東說(shuō)。

　　據(jù)大金龍品牌管理室主任羅劍介紹，此次提煉"科技金龍"的主題，僅在公司內(nèi)部就調(diào)研了12個(gè)部門。"競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的時(shí)候，不能單靠市場(chǎng)意識(shí)和快速反應(yīng)能力來(lái)解決，要有前瞻性的開發(fā)，要有深厚的積累，以搶占下一波競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。隨著行業(yè)未來(lái)不確定性因素增多，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力還是應(yīng)回歸到車輛及服務(wù)本身。"而"科技金龍"能夠?qū)?quot;中國(guó)客車專家"進(jìn)一步落到實(shí)處，也有助于破解品牌傳播當(dāng)前面臨的"創(chuàng)新難、落地難"的尷尬局面，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。他表示，今年將啟動(dòng)"科技之旅"，讓客戶更加深入了解大金龍。

　　"\'科技金龍\'路很長(zhǎng)，不會(huì)一兩年就變，是中期訴求。"徐向東說(shuō)。

　　打造新一代客車

　　戰(zhàn)略指引著方向。那么，"科技金龍"到底有著怎樣的新內(nèi)涵？取得了怎樣的成果？

　　"我敢說(shuō)，至少在汽車電子、\'車聯(lián)網(wǎng)\'這塊，我們?cè)谛袠I(yè)是NO.1。\'車聯(lián)網(wǎng)\'的本質(zhì)屬性還是服務(wù)于車，是為了給客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節(jié)能、售后服務(wù)等問(wèn)題。在同質(zhì)化領(lǐng)域，要尋優(yōu)、尋差異，從資源組合型向技術(shù)研發(fā)型轉(zhuǎn)變。而以\'車聯(lián)網(wǎng)\'技術(shù)為代表的電子信息及智能控制技術(shù)將是未來(lái)客車創(chuàng)新科技的核心構(gòu)成。"大金龍新科技研究發(fā)展部經(jīng)理陳曉冰的言語(yǔ)中充滿自信。

　　說(shuō)起大金龍的創(chuàng)新科技，陳曉冰如數(shù)家珍："從去年發(fā)布的節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)等，再到前不久的金龍車載信息系統(tǒng)KL-988、金龍智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、防撞潰縮機(jī)構(gòu)，以及最近的智驅(qū)系統(tǒng)，短短的兩年時(shí)間，我們已經(jīng)有20多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，有些技術(shù)在整個(gè)汽車行業(yè)都是很先進(jìn)的。這些大家已經(jīng)知道的，還有一些我們即將發(fā)布的，可歸納為\'4S\'創(chuàng)新技術(shù)。"

金龍車載電腦信息系統(tǒng)可以為客戶的車輛運(yùn)營(yíng)管理提供系統(tǒng)化的解決方案

　　據(jù)介紹，"4S"的含義為安全（Safe）、節(jié)能（Saving）、智能（Smart）和可靠（Stability）。而在每一個(gè)"S"，都有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)來(lái)支持其實(shí)現(xiàn)，多達(dá)二十幾項(xiàng)的創(chuàng)新技術(shù)正是由陳曉冰所在的新科技研究發(fā)展部為主體來(lái)完成，這個(gè)部門在公司內(nèi)部被形容為"智慧成果孵化器"。

　　"公司出于對(duì)創(chuàng)新的重視，2010年我們由技術(shù)儲(chǔ)備課升級(jí)為新科技研究發(fā)展部，主要專注于引導(dǎo)市場(chǎng)需求以及新技術(shù)的開發(fā)。這種變化很大，比如3年前，只有3個(gè)人在研發(fā)金龍車載電腦KL-988，現(xiàn)在則有30多個(gè)人，其中7個(gè)博士、12個(gè)碩士。我們的產(chǎn)品與技術(shù)規(guī)劃著眼于至少未來(lái)5年，且每年都有規(guī)劃，目前項(xiàng)目達(dá)成率達(dá)100%。主要規(guī)劃了4條主線：計(jì)算機(jī)輔助工程CAE、汽車電子、節(jié)能與新能源和Telematics技術(shù)。通過(guò)這4個(gè)方面，來(lái)實(shí)現(xiàn)客車產(chǎn)品的安全、節(jié)能、環(huán)保、互聯(lián)、舒適等功能，其中，安全規(guī)劃最多，放在第一位，現(xiàn)在開發(fā)出來(lái)的主被動(dòng)安全技術(shù)達(dá)到11項(xiàng)"，陳曉冰說(shuō)。

　　陳曉冰強(qiáng)調(diào)，大金龍掌握的都是核心科技，而且是自主研發(fā)，多年前就開始打造這樣一個(gè)以博士后工作站為基礎(chǔ)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，這個(gè)團(tuán)隊(duì)并沒有那么容易被復(fù)制。"構(gòu)建同樣一個(gè)成熟的團(tuán)隊(duì)，其他企業(yè)至少需要一年以上的時(shí)間。"他說(shuō)。

　　而至于為什么會(huì)如此高產(chǎn)，陳曉冰坦言："跟公司領(lǐng)導(dǎo)的重視有很關(guān)系，這些成果都是\'逼\'出來(lái)的，公司規(guī)定每周都要匯報(bào)進(jìn)展，而且有時(shí)是直接向總經(jīng)理匯報(bào)，這樣強(qiáng)迫自己必須進(jìn)行創(chuàng)造性思考。只有想到1，才可能做到2。"