服務(wù)

　　“我躬身為你，哪怕汗滴紅巖，你的微笑與肯定，是我最絢爛的勛章。”

　　對于海外服務(wù)的理解，唐萬新有著自己的定義。“當(dāng)客戶要求不高的時(shí)候，你往往很少會(huì)去考慮服務(wù)該怎么做。這需要我們自己去轉(zhuǎn)變一種觀念，即如何為對方考慮更多，如何讓服務(wù)帶來的感受更好。”

172輛金龍公交客車正式裝船運(yùn)往馬耳他

　　銷售中的服務(wù)提前是獲得高端客戶的敲門磚。比如說為做好馬耳他市場，大金龍的技術(shù)人員數(shù)次赴實(shí)地調(diào)研當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、路況、承載情況，并在招標(biāo)之前就已準(zhǔn)備好了基本成型的產(chǎn)品方案，這種認(rèn)真的態(tài)度被ARRIVA公司高度贊賞。與此同時(shí)，考慮到全球零配件采購對產(chǎn)品生產(chǎn)的滿足，還需要對整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)早作梳理，甚至一把門鎖，都有可能需要全球采購。

　　“我們每個(gè)人還都是自己的產(chǎn)品監(jiān)督員。這種監(jiān)督大多是建立在客戶要求之外的，作為銷售團(tuán)體，我們不但要承擔(dān)銷售責(zé)任，更應(yīng)該像一個(gè)信息處理的中心平臺(tái)，每個(gè)人都要有鏈條的概念，從客戶需求到技術(shù)方案到現(xiàn)場制作，我們每個(gè)人隨時(shí)隨地地去盯著鏈條中的任何節(jié)點(diǎn)。這樣才能保證客戶的更全面滿意，有時(shí)候，不得不對自己狠一點(diǎn)。” 唐萬新說。

　　大金龍的服務(wù)最終獲得了來自歐洲客戶的高度贊賞。在2010年的漢諾威車展上，時(shí)任ARRIVA公司業(yè)務(wù)發(fā)展部主管、現(xiàn)任ARRIVA馬耳他公司總經(jīng)理Keith Bastow就對大金龍的服務(wù)意識(shí)給出了高度的評價(jià)，他告訴記者：“自從雙方開始談判合作開始，大金龍就給我們留下了深刻的印象，因?yàn)槭堑谝淮魏献鳎覀兂３Ｍㄟ^EMAIL將一些技術(shù)問題和細(xì)節(jié)改進(jìn)意見發(fā)給大金龍，令我們十分滿意的是，在我們第二天上班打開電腦的時(shí)候，我們就能收到大金龍發(fā)來的解決方案甚至圖紙。”

　　“在此之前，大金龍?jiān)跉W洲旅游車市場表現(xiàn)不錯(cuò)，但如此大批量地進(jìn)入公交車領(lǐng)域也屬于第一次。公交車的市場難度是比較大的，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域?qū)φ麄€(gè)歐洲的售后服務(wù)、車輛的可靠性要求很高，公交車的使用頻率非常高，這其實(shí)也帶來的新的挑戰(zhàn)。所以說，馬耳他這個(gè)公交市場單成功之后我們并沒有覺得工作已經(jīng)結(jié)束，相反，這是個(gè)新的開始。”唐萬新說。

　　積累

　　“積沙成塔，集腋成裘，羅馬也不是一天建成的。”

　　從2005年率先進(jìn)入歐盟國家市場，并先后將車輛出口到英國、法國、德國、意大利、羅馬尼亞、保加利亞、奧地利、瑞典、斯洛文尼亞、匈牙利、塞浦路斯、馬耳他等12個(gè)歐盟國家。近幾年大金龍?jiān)跉W盟市場的銷量逐年上升，2009年，大金龍出口數(shù)量達(dá)131輛，出口金額1600萬美元，2010年，大金龍繼續(xù)高歌猛進(jìn)，出口數(shù)量和出口金額同比增長均在100%以上。截止目前，大金龍?jiān)跉W盟市場的保有量已超過1000輛。

　　前幾年，受制于車型開發(fā)和認(rèn)證的進(jìn)度，大金龍只有XMQ6900和XMQ6127兩款產(chǎn)品可以在歐盟市場銷售，其實(shí)給大金龍?jiān)诋?dāng)?shù)氐氖袌鐾卣箮砹酥萍s。2010年，大金龍一次性針對歐盟市場推出5款車型，包括XMQ6800、XMQ6120C、XMQ6130Y、XMQ6900J和XMQ6127J，產(chǎn)品線全面覆蓋公交、旅游、團(tuán)體等用途領(lǐng)域，從而有效地拓寬了自己在歐洲市場的空間。

　　“這是一個(gè)需要堅(jiān)持的工程。最初我們開始主導(dǎo)做歐盟認(rèn)證的時(shí)候沒太多經(jīng)驗(yàn)，別人總會(huì)用挑剔的眼光來看我們。幾經(jīng)反復(fù)，我們也失敗過，挫折過。比如說最初做ECE R66側(cè)翻實(shí)驗(yàn)時(shí)我們也覺得很難，但通過這幾年的摸索，我們已經(jīng)形成了比較規(guī)范的實(shí)驗(yàn)方法并在整個(gè)行業(yè)被推廣借鑒。對于噪聲控制、制動(dòng)性掌握、重心高度確定等，我們現(xiàn)在也有了較多的經(jīng)驗(yàn)。從我們自己主導(dǎo)做歐盟認(rèn)證以后，對公司的技術(shù)水平提升十分明顯，不管是我們實(shí)驗(yàn)?zāi)芰€是通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平都上到一個(gè)新的臺(tái)階，這是別人一時(shí)半會(huì)學(xué)不來的。”大金龍銷售技術(shù)部試驗(yàn)測試課課長段勇對幾年下來的技術(shù)積淀充滿了自信。

　　“通過這些長期和歐洲客戶的接觸，對我們現(xiàn)階段的產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)也改變很大。”朱國強(qiáng)說：“比如說，我2008年到歐洲的時(shí)候，客戶問我們?yōu)槭裁磭鴥?nèi)客車企業(yè)采用的螺釘螺母不做防銹處理，這其實(shí)對成本而言增加不大，是意識(shí)的問題。再比如說歐洲往往儀表盤比較薄，就是為了更后部乘客留下更多空間，零部件的通用、線路的布置、擺放以便于維護(hù)等，可能很多細(xì)節(jié)之前我們沒有考慮或者考慮不夠周詳，這都是觀念的問題，通過與歐洲客戶的長期合作，我們獲得了進(jìn)步。”

　　積累的另外一層含義還代表著客戶信任。如果大金龍最初沒有進(jìn)入馬耳他市場并獲得認(rèn)可，像ARRIVA這樣的超大型跨國運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)根本不會(huì)考慮與之合作，而現(xiàn)如今通過雙方的深入合作，在帶領(lǐng)大金龍?zhí)嵘耐瑫r(shí)，也讓其他大型運(yùn)輸公司開始關(guān)注到大金龍的成長和成功。這是一個(gè)充分互動(dòng)促進(jìn)的過程，而到現(xiàn)在看到，能在歐洲走到這一步的，中國汽車企業(yè)中僅有大金龍一家。

　　品牌

　　“我們不能因?yàn)樗艘呀?jīng)走在前面，就放棄向偉大的方向走去。”

　　2005年第一次到比利時(shí)參加BUSWORLD歐洲展的時(shí)候，大金龍并沒有太多的引起歐洲媒體的興趣;但到2007年，大金龍卻開始遭受到歐洲媒體的質(zhì)疑，這并不是一個(gè)壞的信號(hào)，正好說明大金龍已經(jīng)引起了業(yè)界的關(guān)注;2009年，大金龍獲得“年度最佳制造商獎(jiǎng)”，開始廣受外界關(guān)注;2010年漢諾威車展，大金龍和ARRIVA公司聯(lián)袂登臺(tái)，宣布聯(lián)手進(jìn)入馬耳他市場，更是激起了歐洲媒體的熱議。

　　英國《金融時(shí)報(bào)》、《Coach & Bus Week》、《route one》和馬耳他《獨(dú)立報(bào)》等諸多媒體紛紛用大篇幅對大金龍?jiān)跉W盟市場的進(jìn)入給予了客觀的報(bào)道。經(jīng)五年在海外品牌推廣上的磨礪，大金龍終于改變了觀眾和媒體最初“懷疑”的態(tài)度，讓他們切實(shí)感受到企業(yè)發(fā)展的進(jìn)步和雄心。

　　“哪怕再艱難我也會(huì)向前走，永不停息，別笑我決然，我的背影，必被后代傳揚(yáng)。”